Test Drive Kia Shuma 2001 - 2004 Sedan

Nazwa mówienia

I w końcu zrozumiał, że wszelkie próby pokonać nazwa samochodu może doprowadzić do twórczego kryzysu zanim miałem czasu, by wymyślić nagłówek. Shuma, hałas tak, że byłoby rodzaju ukazywania, nie jest zbyt banalne, ale w tym samym czasie dokładnie i ostra?

I w tym kierunku, mogę poruszać w ogóle? Wszakże niemal rosyjska nazwa tego koreańskiego samochodu nie jest wcale najjaśniejszego obiektu. Kia Shuma II zasługuje na uwagę nie tylko ze względu na jego imię. Ten samochód posiada również nowoczesny wygląd, rozbrykany silnik i komfortowe wnętrze, ale wszystko w porządku.

Nie daleko od mojego domu znajduje się hostel uniwersytecki z pstrokacizna intermenimal żyjącego w nim. I, obserwując mieszkańców tego studenta ula, zwróciłem uwagę na to, jak koreański sukienki młodzieży: ich stroje, może one wyglądać nieco rzucać, ale to porządnie, stylowy i, najwyraźniej, wygodne. Shuma To jest właśnie taki student, który chce wyglądać modnie i nie zgubić się w tłumie kolegów, którzy przybyli z innych krajów. To nie zostaną utracone! Konstrukcja samochodu jest podkreślony dynamiczna: lekko przeszły reflektory z podwójnymi elementami optycznymi spoczywają w szerokim moście osłonie chłodnicy, utworzone przez skośne submaps na kapturze. Pojawiając się na przednim zderzaku i wspinaczki kaptur, biegnie linia rapidness przez przednią szybę i przez dach dalej spada dzięki mocno pochylonej piąte drzwi, skacząc z powrotem na drogę. Samochód porusza się nawet bez dotykania!

Wewnątrz samochodu jest bardziej nudny niż na zewnątrz, ale to nie jest konieczne, aby tego żałować: mimo wspólnego szary i skromnym otoczeniu, salon samochodu jest w stanie spowodować ponury quarils zamiast konstruktywnej krytyki. Nowe rozwiązania zera, ale jest skuteczne przemyślenie starego. Nie pod fałszywy, czyli przemyślenia: niech wszystko będzie gorzej niż inni.

I naprawdę nie gorsza! Sadzenie kierowcy po minimalnej regulacji krzesła jest optymalne. Kierownica, choć surowa, ale jest dość wygodna tylko dla ciebie, możesz żałować braku wzdłużnej regulacji kolumny kierownicy. Węzeł pedału, jak mi się wydawał, jest lekko przesunięty w lewo, ale, jak zawsze się dzieje, przyzwyczaisz się do nieznanej lokalizacji pedałów po pierwszych kilku światłach.

Założenie w tylnym rzędzie otacza dużą liczbę bezpłatnych przestrzeni przestronnych i nóg, a głowice pasażerskie. Jeśli, z wyjątkiem kierowcy i jego sąsiada, nie ma nikogo innego w samochodzie, a następnie na korzyść pnia, możesz przekazać tylną sofę, która jest odrzucona w proporcji 2: 1.
Silnik hałasu jest bardzo energiczny, jednak transmisja z transmisjami długotrwałymi zamienia pył, zmuszając długo, aby pozostawić na każdym etapie przez długi czas. Ale, jak często dzieje się dość często, dobre dla właściwości silnika silnika pozwalają na długą jazdę na ulubionej transmisji: do dyspozycji kierowcy zawsze jest namacalna trakcja. I chociaż przyspieszająca dynamika samochodu, oczywiście nie wpływa na wyobraźnię, Shuma jest postrzegany jako wystarczająco żywy samochód z aktywną pozycją życia. Pozytywny jako cały obraz jest kochany tylko zauważalne wibracje na pudełku pudełka.

Podobnie jak większość swoich rodaków, samochód znajdzie pełne wzajemne zrozumienie z osobą, dla której zaufanie i spokój są ważniejsze niż krótkotrwała gorączka adrenaliny, zwłaszcza na drogach publicznych. Shuma nie prowokuje, nie zaskoczy i nie dąży. Maszyna ma przezroczyste sterowanie, ale tylko w strefie Okoloncyjnej. Następnie, gdy kierownica zmienia się na większy kąt, reakcje tracą przejrzystość, rolki pojawiają się znikąd, ale samochód nadal podąża za zamierzoną trajektorią. Co więcej, Kia odnosi się do tych pojazdów, które skutecznie kradną nie tylko z wiązką, ale także gazem.

Mówiąc o kilku niedociągnięciach związanych z hałasem, powinno być zawsze przechowywane w mojej głowie: W podstawowej konfiguracji cena samochodowa wynosi około 11 000 $. PRAWDA, Według skromności sprzętu, taki shuma prawie konkuruje z krajowymi wazami, lista standardowych urządzeń jest ograniczona do wspomagania kierownicy, immobilizera i preparatu audio. Ale z drugiej strony koreańska gwarancja (5 lat lub 120 tysięcy kilometrów) zostanie uwzględniona w tej kwoty (5 lat lub 120 tysięcy kilometrów), a co najważniejsze jasny dynamiczny wygląd. I w mojej głowie z jakiegoś powodu cały czas czaruje słowa Skalkov-Mouse. Ale zdecydowanie nie chodzi o hałas.
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
   
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№69 / 2003]