Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Zapamiętaj wszystko

Rok minął od dnia, Sophia Lwowa zadebiutowała na stronach naszego magazynu. Przez cały ten czas jej zachowanie był punktem wyjścia w ocenie testowanych innych maszyn. Jak przed Kia Sephia Leo, znała 24 tysiące kilometrów, trzymając cały czas dobrze. Roczne doświadczenie operacyjne na krótko można odzwierdzić w jednym, wcześniej już brzmiał, frazy: Kaptur został ostatnio otwarty 2500 km, gdy woda wlano do podkładki. Nadal zauważamy niektóre z funkcji tego samochodu i podsumowujemy.


Miejsce pracy kierowcy. Tak bardzo, jak kompetentny i lakoniczny panel przyrządów został znaleziony tylko w Audi A3. Wyraźne pominięcie projektantów jest nieobecność oświetlenia zapalniczki papierosów, popielniczek, kluczy tylnego dozorcy i podkładki. Wszystkie lampy sterujące są dobrze czytane, gdy jasne słońce. Z wyjątkiem pomarańczowej lampy benzokolone ostrzeżenie, że w zbiorniku pozostał mniej niż 9 litrów. Biorąc pod uwagę fakt, że ta lampa świeci częściej niż inni, nie zaszkodzi, że to jaśniejsze.


Roszczenia do salonu tylko pod względem wyboru materiałów. W obliczu materiałów nie wyglądają tanio, ale części wykonane z twardej plastikowej półki w niszy osłonę przyrządu i okładziny konsoli środkowej są stale napływające. Niezadowalająca jakość niektórych części z tworzyw sztucznych: Szybko zniszczone tuleje zamocowania daszki powietrza, a kierownica w stałej strefie obwodów jest zauważalnie wyczerpany.


Siedziba. Nie ma specjalnych komentarzy. Czują się komfortowo w lekkim, zimowym ubraniom. Korekty są wybierane bez problemów. Jest coś do znalezienia twarzy. Paski pasów pasów pasów czasami stoi przed kierownicą dźwignią leki. Gdy napinanie paska może go chwycić, a potem tył nagle pojawi się. Jeśli w tym momencie ciasno trzymasz za kierownicą, miałeś szczęście. Więc dokładniej kosztuje pasy. Ogólnie rzecz biorąc, nie boli zmiany formy flagi lub jej lokalizacji, z wyłączeniem takiego kontaktu z pasami. Niemniej jednak w nowej rodzinie Kia Sephia II, konstrukcja frontowych foteli jest taka sama.


System wentylacji salonu nie jest zbyt. Problemy z obiegami są zauważalne przy wysokiej wilgotności. Okna tylnych drzwi nadal mgła nawet z zupełnie ciepłym przedniej części kabiny. Różnorodność regulacji odniesienia (kierunku, mocy, temperatury przepływu) nie jest skupienie prowadzenie kompletnej wentylacji bez utraty komfortu temperatury. Wnętrze jest łatwe wchłanianie i utrzymanie wilgoci. Jedynym wylot jest nieznacznie obniżając tylne okna w podróży, kontynuując włączyć piec. Jeśli chodzi o bezpośrednie ogrzewanie i klimatyzacja, reklamacje nie powstają w ciągu minionego okresu. W zimie, wnętrze jest szybko podgrzewana iw upale zdrowy pomaga klimatyzatora.


Mechanika. Do silnika, transmisji, sterowania, zawieszeniem Brak skarg. Dzięki jego właściwości dynamiczne i łatwość zarządzania, hatchback idealnie pasuje do dowolnego strumienia transportowego wśród testowanych przez nas i blisko w klasie Sephia Leo samochodów, to jest gorsze pickup wszystko jedno AUDI A3 1.6, subiektywnie lepsze nowej Corolli, zawsze Młoda eskorta, nie wspominając o koreańskiej i Nexii Nexii.


Spośród wszystkich testowanych samochodów marki Kia Sephia ma najbardziej równomierne i zrównoważoną charakterystykę układu kierowniczego i zawieszenia. Po zamontowaniu opony Dunlop Graspic HS-1 wymiar 195 / 60R14, samochód jest, zwłaszcza podczas hamowania i powlekanie zwijaną. W tej samej turze, w której kiedyś przenieść się na trzecim przeniesienia szerokości geograficznej, zima Dunlop pozwala spaść na czwartym bez odprowadzania gazu. Również zauważalnie poprawiło przepuszczalność.


Jedyna uwaga do mechanika zimy. Okazało się, że tarcze hamulcowe i klocki są w dużej mierze podlegające oblodzeniu. Jest wystarczająco dużo godzinowa maszyna parking z hamulcami w mróz i tarcia na początku hamowania niemal do zera, koła nie są zablokowane, a nawet ostro wpuszczone pedał hamulca nie działa ABS. Dlatego przed wyjazdem do wielkiej drodze, musiałem iść na wiele Fright hamulców na małym ruchu.


Ten sam obraz jest obserwowany i długim ruchu z prędkością dobre, gdy za burtę temperatura poniżej -20 przednie wentylowane hamulce z przechłodzenia nie działają dobrze. Jest to szczególnie widoczne w początkowej fazie ruchu z uwagi na ekranie, zanim nie jest całkowicie charakterystyczny. W takich warunkach zalecamy okresowo spowolnienie samochodu, rozgrzewające tarcze hamulcowe.


Mrozy 30 grudnia wykazały, że w tak zimnej benzyny 93rd jest nieodpowiedni dla wygodnego i dynamicznego silnika napędowego wirującego jak spośród patyku, dramatycznie traci moce, gdy gaz jest odprowadzany i elastyczność podczas przełączania. Sprawdzanie par 98., ponownie przychodzi normalnie i zaczyna usunąć samochód pewnie.


Średnie zużycie paliwa w Moskwie zbiega się z paszportem w warunkach cyklu miejskiego około 9,6 litrów za sto. Z czego stwierdzamy, że w dni powszednie Moskwa i Seul są równie beznadziejne pod względem jazdy ekonomicznej. Jednak w lecie w weekendy, bez opuszczenia miasta, można było spotkać się z 6.75 i ostatniej zimy na autostradzie w 5,7 litrów wysokiej jakości benzyny fińskiej.


Brak konstrukcji ciała jest szeroką szczeliną w piątym złączu drzwi. Zimą, śnieg jest tam nadziewany. Czyszczenie, wówczas zamienia się w lód i zapobiega otwieraniu. Miejmy nadzieję, że Leo II ma bardziej udaną fokę i odpływ.


Słabe miejsce zamocowanie zamków tylnych drzwi. Plastikowe torby nie są najlepszym rozwiązaniem dla maszyny działającej na dróg wątpliwej jakości. Jeśli nie jest możliwe zadbanie o wymianę rękawów na śrubę samogwintujące, to regularna wymiana dla autoryzowanego dealera będzie kosztować 13 USD.


Rachunkowość. Koszty trzech planowanych konserwacji (po 1,5 tys., 12 tysięcy 24 tysięcy km) wyniosły około 150 USD w przypadku pracy i nowych filtrów olejowych oraz 110 USD na 12 litrów oleju silnikowego Castrol RS. Odmowa standardowych opon niskoprofilowych kosztuje 360 \u200b\u200bUSD. Nieplanowana wymiana świec zapłonowych po 17 tys. 13 USD. Jedynym zapotrzebowaniem na wymianę jest częścią samej KIA. Jest to wynikowy joystick o sterowaniu zewnętrznymi lusterkami. Kosztuje 29 USD. Ponadto musiałem rozwijać 1 $, kupiłem dwie śruby, aby poprawić zawias pokrywy zbiornika gazu. Teraz okładka nie trzyma plastikowych śpiewach, ale na głowie śrub. Nie uwzględnimy zastąpienia szczotek wycieraczek do rozważenia, nie uwzględniamy również kosztów instalacji i serwisowania alarmu. Wypełnianie samochodu przez benzynę przez cały ten czas kosztuje około 1000 USD.


To wszystko.

Testy zasobów prowadzone są dzięki pomocy technicznej Silniki Kia Ogólnego importera w Rosji, LG.
 
Ivan V. Paderin.
 

Źródło: Motor Magazyn [№2 / 1998]