Test Drive Kia Rio Hatchback od 2009 r. Hatchback
Ciasta z wypełnieniem
Chińczycy i koreański argumentowali, który z nich jest lepszy dla rosyjskiego konsumenta. Argumenty obu stron zostały wysłuchane przez Sergey Voskresensky. Zdjęcie: Konstantin Yakubov. Ale ciasta są smażone, z cebulą, kapustą, ryżem, ziemniakami i dżemem! Flone, nie ziewaj, niedrogi! Przypominając zapach domu twojej matki lub hoteli babci, mimowolnie zwolniasz krok z wyprzedzeniem, to tylko odległe przypomnienie. Niemal na pewno jedzenie uliczne będzie świeże i monotonne. Ale jeśli, na tle szybkiego życia codziennego, coś podobnego do kuchni domowej nagle wybucha, upewnij się, że produkt nie pozostanie niezauważony!
Oczywiście wyolbrzymę trochę, z wyprzedzeniem podzieliłem sarkazm w odniesieniu do co najmniej dwóch uczestników tego testu. Ale za bardzo debata na temat bliskich dalekowschodnich sąsiadów, tym bardziej oczywiste: wciąż istnieje ogromna otchłań między samochodami z Chin i Korei.
Tak, niebiański auto rozwija burzowe, czasem oszałamiające tempo. To tylko orientacja jest niepokojąca: kopie, kopie i po raz kolejny kopie. Co więcej, nie licencjonowane, ale wątpliwe jakość własnego domu. W tym procesie wszechstronnym chrząstki widoczna jest niekwestionowana duma dla związku tego samego BYD F3 z Toyota-Corollah. A dla imponującej listy podstawowych urządzeń dla większości producentów jest on wyświetlany w tej opcji. Być może stosunkowo niedrogi Cheri z 2-litrowym silnikiem opracowanym przez austriacką firmę AVL zaćmienie mniej potężnych konkurentów i podbije ekspertów z uroczymi konturami rodzaju dużego i przestronnego ciała?
Wygląda na to, że przeciwnicy Korei Nissan-Amer Classic i Kia-Rio nie będą w stanie się oprzeć takim argumentom. Zastanówmy się jednak, dlaczego ta najbardziej zwyczajna konsumpcja konsumentów jest droższa, a uczucie powoduje znacznie więcej samochodu?
Bez stereotypów
Zwykły konsument, który dorastał w przestrzeni post -sowowej wśród małych silników i bezpretensjonalnych ciał, jest rodzajem postrzegania samochodu. Na przykład dla wielu trudno jest sobie wyobrazić, że duży (prawie woli) pojazd, z imponującym bagażnikiem i dość nowoczesnym silnikiem o mocy 130 koni mechanicznych, może nagle wziąć i nie lubić. Jak to? I spektakularne i, musimy zapłacić hołd, zgrabne zarysy ciała, obfitość chromu, aluminiowe koła? A w końcu lekka skóra, polerowane aluminium, najbogatszy zestaw sprzętu, w tym instalacja klimatyczna i elektroregulacja fotela kierowcy!
Trudno jest sprzeciwić się tak emocjonalnym argumentom, podczas gdy przepływając przez kierownicę i zaśmieconą przednią postawę ciała, chrząkając i karkając, nie dostaniesz poduszki torebki pod sufitem siedzenia, siedziska, na kurczaku. Nie poczujesz jego przerażającej powierzchni, prostoty, jeśli nie prymitywności formy, w której ani gram chęci utrzymania ciała w dogodnej pozycji. Co można ocenić, kiedy kierownica jest prawie na kolanach, przed oczami przycinania głównych urządzeń, i zewnętrznych luster, wąskich, jak luki, całkowicie odstraszają chwalę dobrą widoczność? Ponadto, wyraźnie, fałszywy klimat odmawia pomieszania przepływów powietrza, szkło kierowcy widzi w dolnej pozycji, ale relikty tej epoki interweniują w związku z Chery: mówią, że się zakocha! Silnik jest jak 2.0 litrów, jak wyraźne pudełko, kierownica, pedał.
Rzeczywiście silnik fora częściowo uzasadnia nadzieje. Jeśli pobudzisz go z serca, przenosząc strzałkę tachometru do czterech tysięcznych znaków, samochód staje się lekki i mobilny. Ale z spadkiem rewolucji osłabionych i wszystkim innym. Obrazowanie, rekonstrukcja bardzo szybko zauważam: dźwignia pudełka musi działać prawie więcej niż na małym liście. To, co wydawało się solidne z spokojną jazdę, staje się nudne i niewyrażające. A oto nadal ciężkie i nieinformacyjne hamulce, źle wisiorki dążące do ataku chorób morza. Zwłaszcza tył, który w głębokich falach strzela w rufę samochodu, jakby pożegnał się z nim na zawsze. Jakiś katapult!
Dzięki takiemu ogrodzeniu obsługa handicapu wygląda tylko na oczekiwany dodatek do bez złożonego charakteru. Niżę, intensywne boczne huśtawkę z ścisłą i ostrą kierownicą czyni urządzenie krnąbrne i dość niebezpieczne z dużą prędkością.
Wynik klonowania Wydaje się, że jest to Toyota-Korollah z generacji pochwały w każdej linii, wręczającej, przycisku, przełącznika. Nawet od dołu, doskonale skopiowane dźwignie, belka tylna, układ wydechowy. Ale z jakiegoś powodu pod maską BYD F3 1,6-litrowy silnik Mitsubishi. Wygląda na to, że w średnim królestwie znają swoje sposoby na pogodzenie wiecznych rywali.
A jednak analogie są nieodpowiednie. Jesteś o tym przekonany, patrząc na mikę, wszystko w małym oknie kombinacji urządzeń. I żadne skale migające skale i strzałki, które wybuchają jasnym światłem! Płaskie i bezwładne formy siedzenia, pokryte perforowaną chińską skórę, bardziej przypominając dermatynę, nadal można porównać z uchwytem handicapu. Zauważam nawet wygodniejszy i wysoki plecy. Ale kiedy oparł głowę na suficie i ze skręconymi nogami w pedale, ze względu na niewielki zakres regulacji podłużnej, stało się niespokojne. Cóż, samochód nie może nawet wskazać pokrewieństwa z Toyotą, gdy wewnętrzne lustro w nim zwisa jak coś na linie! Kiedy otaczające drzewo nazywa się nawet tanim plastikiem, język nie obraca się, a mały chip na ciele prawie przed jego oczami kwitnie z brązową plamą! Porównanie jest odpowiednie tylko z rodakiem jako członkiem nieszczęścia. Rodzice nie wybierają!
Przyznaję, że przez BYD większy sukces niż torebka, ergonomia (najwyraźniej bardziej przemyślany przedmiot do kopiowania), przedział bagażowy jest bardziej przestronny i głębszy, bardziej racjonalnie tylne siedzenie. Być może zwróciłem uwagę na to, ponieważ tutaj praca instalacji klimatycznej jest głupia i niezrozumiała, a zewnętrzne lustra wywołują przemyślenia na temat zjednoczonych warsztatów dla wszystkich Chińczyków dla ich produkcji.
Transmisja F3, śpiewając w programach I i II, brzmi zgodnie z pierwszymi wrażeniami, wprowadzając przygnębienie i skojarzenia ze strukturami z początku lat 60. XX wieku. To prawda, że \u200b\u200bwokalna skrzynia biegów jako zestaw prędkości jest dość energicznie radzi sobie z obowiązkami. Ale tutaj wycie przekładni są zastępowane kakofonią z hałasu opon, przepływów aerodynamicznych i silnika.
Silnik na ogół nie jest zły, ale podobnie jak jego 2-litrowy rodak, waży dużą prędkość, stając się ekspresyjnym dopiero po 35004 000 obr./min. Warto trochę upuścić strzałkę tachometru, samochód staje się szary i przyziemny. Podwozie jest nieco lepsze niż Cheri. Nie, oczywiście, nie nazywam też wisiorami F3 komfortowymi, liczba drobnych nierówności drogi takich szczegółowo i głośno. Ale BYD nie jest skłonny do budowy poważniejszych dziur, a energochłonność wisiów jest lepsza.
Chciałem powiedzieć, że samochód odnosi większe sukcesy i pod względem sterowania: w końcu geny! Ale w momencie klonowania zostali one uderzone przez pewnego wirusa, więc wynik wyszedł nie do końca przewidywalny, jeden. Dzięki przyzwoitym wisiorom samochód jest wyraźniejszy, lepiej zachowuje się w zakrętach. Ale na kierownicy jest bardzo wiele opinii, a samochód jest prawie przeszukany. Ogólnie rzecz biorąc, dwa buty pary i dalekie od najbardziej udanego i modnego stylu.
Silność prostoty Jak wspaniale jest, gdy nie próbują cię zaskoczyć tanim luksusem, aby udowodnić, że nawet najbardziej udany klon jest ekspresyjny. Podarta przez Koreańczyków, stary, miły Nissan-Marmer nie jest w stanie wywołać burzy emocji. Znajdziesz się w biednym, ale schludnym i solidnym samochodzie, w świecie zweryfikowanych wysiłków, plastikowych tworzyw sztucznych, tapicerki ciemnej tkaniny. Samochód nie próbuje cię zaskoczyć, abyś był bogatszy niż jesteś, w niektórych miejscach wpływa na archaiczne rozwiązania (taki jest suwak systemu grzewczego). Ale wszystko to wygląda na rodzime, znajome, wygodne. I nawet jeśli kierownica jest duża, ale siedzenie dostosowuje się do charakterystyki ciała w jednym ruchu, chociaż jego proporcje, zakresy kontrolne nie można nazwać idealnym. Najbardziej zwyczajna kombinacja urządzeń? Być może można go wyrzucić archaiczną, ale jest to doskonale czytane. I tak we wszystkim, na wszystko, co weźmiesz, cokolwiek dotkniesz.
Nic szczególnie niezwykłego to klasyczna zmiana w podróży. Zwykły silnik o równym, zmierzonym charakterze, w którym jednak trasy są nieco większe niż byśmy tego chcieli. Nie, niezawodnie wykonuje swoją pracę, całkowicie bez wysiłku podczas zwykłej jazdy. Ale rozciągnięte transmisje i brak iskry w nastroju silnika zapobiegają więcej.
To, co z pewnością denerwuje, to sterowalność, a raczej letarg, przemyślenie reakcji maszyny, przylegającej do stałych bułek ciała. Nie jest jasne, skąd się pochodzi: w końcu, że Dokorean Almer nie cierpiał na takie rany. I tutaj leniwe kierownice do tego stopnia, że \u200b\u200bw przypadku objazdu nieprawidłowości musisz z wyprzedzeniem obliczyć trajektorię.
Chociaż z czym porównać? Na tle Chińczyków Nissan, bez wątpienia, będzie wydawany i solidny. Ponadto istnieją wrażliwe, zweryfikowane hamulce, dobra gładkość, dobry komfort akustyczny. A co najważniejsze, wszystko działa, prawie idealnie oddziałuje. Oczywiście, na tle bardziej nowoczesnego konkurenta, Almera nie będzie gładka. Posłuchajmy kolejnej opinii.
Hołd naszych czasów Zapewnienie, że sedan Kia Rio jest czymś wyjątkowym oznacza zbieranie duszy. Całkowicie zwykły samochód, którego cała zaleta jest tylko w oczywistej nowości. Oczywiście, w porównaniu z tym samym Almerem, wygląda bardziej nowocześnie, a wnętrze jest bardziej interesujące. Wydaje się, że są to te same tworzywa sztuczne i ciemne odcienie, które dominują w materiałach tapicerki, ale w samochodzie czujesz się inaczej. Jest jaśniejszy, zabawniejszy, przyjazny. Wyrażające, niezapomniane urządzenia są uderzające. Przytulne miejsce, do prostych form, których nie chcę znaleźć winy. Małe raki, zrozumiałe pedały, klimat okien. Jednym słowem, wszystko było takie samo jak w pobliskich samochodach, zaczęło grać i zarabiać.
Przygotowuję się nawet do uruchomienia malucha w tej kwartale: czego można oczekiwać od brzęczyka o tomie 1,4 litra, z wyjątkiem tej radości przy dużych prędkościach? I nagle, ze zdziwieniem, zwracam uwagę na to, jak rzadko muszę zmienić programy. Fakt, że nawet w piątym Rio jest bardziej pewny siebie i bardziej niezawodny niż pozostałe, przyspiesza od 50 60 km/h. A jeśli możesz narzekać tylko na brak zwinności po 140 km/h. Tutaj masz małe -low!
Rywalizacja dwóch Koreańczyków rozwija się w polu komfortu. Rio jest dobrze zrównoważone przez hałas i na ogół pozostawia całkiem sprzyjające wrażenie. Tutaj łatwo konkuruje z Almerem. Ale jego zawieszenia są trudniejsze, dobrze radzą sobie z niewielkimi nieprawidłowościami, ale są podatne na szczegółowe powtórzenie profilu drogi. Dlatego na poważnych dziurach Nissan wygląda preferowane.
Ale gładkość kursu jest ostatnim argumentem Almera. W innych nominacjach nowicjusz Rio nie pozostawia przeciwnika. Hamulce są równie skuteczne. A zachowanie na drodze, jeśli nie jest nienaganne, jest znacznie lepsze niż reszta. Asertywny, z iskrą, reakcję w rogach, dobre informacje zwrotne. Świetne uczucie bezpośredniego i wrażliwego podejścia do zespołów kierowcy. Wszystko to sprawia, że \u200b\u200bKia Rio lekkie, wygodne i posłuszne w życiu codziennym.
Wyobraźmy sobie, że Chińczycy skopiowali nasz rosyjski samochód, powiedzmy Prior lub Kalina. Jednocześnie nie dostali się do schematu energetycznego ciał, nie zmienili ustawień podwozia i innych systemów, jednocześnie uzupełniając maszyny niedrogie, ale raczej niezawodne elektronika, dyski elektryczne i systemy bezpieczeństwa. Wreszcie, po prostu delikatnie zbierali i pomalowali ciała, wyposażając je w dobry plastik. I co? Prawdopodobnie okazałoby się fajnie.
Nie mówi się to jeszcze o rasowym Chińczykom dostarczonym na nasz rynek. Są tanie i na pierwszy rzut oka idealnie wyposażone. Ale gdy tylko poważni rywale, wady struktur pojawiają się na swojej dziedzinie, błędne obliczenia w warunkach stają się oczywiste. Aby ich uniknąć, konieczne jest nie tylko kopiowanie, ale także dokładnie przestudiować sąsiadów przede wszystkim tych, którzy są bardzo blisko
Chery Fora Pod koniec 2006 r. Produkcja samochodu z Chin została utworzona w Kaliningrad.
Silniki: benzyna 1.6; 2,0 l (109; 129 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Konfiguracja: trzy poziomy.
Cena w Rosji: 360 190414 500 rub.
+ Przestronny bagażnik, atrakcyjny dla rosyjskiego konsumenta, silnika i poziomu sprzętu.
_x0007_ - mierna ergonomia, klimat, hamulce, obsługa i gładkość.
Ocena ogólna 7.0
Ma atrakcyjne i interesujące rozwiązania. Jednak kiedy wpadli w cały samochód, niestety nie otrzymali dobrego rezultatu.
Byd F3 Sedan zadebiutował w Chinach w 2005 r. W 2007 r. Pierwsze kopie Toyoty-Korollah pojawiły się w Rosji.
Silnik: benzyna 1,6 l (100 HP).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Konfiguracje: L-I; ŻOŁNIERZ AMERYKAŃSKI; GL-i; Glx-i.
Cena w Rosji: 299 950393 900 rub.
+ Przestronny przedział towarowy, wysoki poziom sprzętu, wygodny dla pasażerów.
_x0007_ - ściśle do kierowcy i pasażera z przodu, przeciętnych hamulców, komfortu akustycznego i klimatu.
Ocena ogólna 7.1
Zewnętrzne i wewnętrzne podobieństwo do słynnego modelu tylko pogarsza niedociągnięcia bardzo miernej maszyny, która ma tylko dwie zalety: wielkość salonu i bagażnika.
Nissan Almera Classic W Rosji koreański sedan produkcyjny był reprezentowany w kwietniu 2006 r.
Silnik: benzyna 1,6 l (107 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna i 4-biegowa automatyczna.
Konfiguracje: PE; Re+; Se.
Cena: 36 158490 988 Rub.
_X0007_ + Solidne wnętrze, komfortowy komora bagażowy, dobra gładkość i komfort akustyczny.
_x0007_ - Zamknij się z tyłu, niewyrażająca sterowalność, tylne siedzenie nie jest przekształcone.
Ocena ogólna 7.8
Brakuje mu oryginalności i ekspresji, ale z punktu widzenia dóbr konsumpcyjnych wcale nie jest złe.
Kia Rio Premiera samochodu odbyła się w styczniu 2005 roku w Detroit. W Rosji reprezentowane są sedan i hatchback zgromadzenia krajowego i koreańskiego.
Silniki: 1.4; 1,6 L (97; 112 KM)
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna.
Konfiguracje: standard, komfort, luksus, luksus A/T.
Cena: 399 000469 000 rub.
+ Wygodne i ekspresyjne wnętrze, elastyczny silnik, zrównoważone możliwości jazdy.
_x0007_ - Zamknij tylnych pasażerów, surowe na nierównościach.
Ocena ogólna 7.9
Za ładnym wyglądem wygodny i przemyślany samochód z ciekawym zestawem możliwości jazdy.
Chodź, usiądź! Mycie przestrzeni dla ładunków i pasażerów jest jednym z podstawowych wymagań dotyczących niedrogich samochodów. Oprócz obowiązkowych pomiarów postanowiliśmy po prostu usiąść z nas trzech na tylnych siedzeniach, które dzielimy nasze wrażenia.
Zewnętrzna solidność Cheri jest w rzeczywistości oszustwem tylnych pasażerów. Wysoce nachylone stojaki i dach spadający na rufę na głowach. Nie można przesuwać niżej, kolana w pobliżu tylnej części przednich siedzeń.
BYD F3 wysokość i szerokość kabiny jest najbardziej przestronna. Zwykle właz w dachu nie siedzi z przodu, ale tylni pasażerowie mają znacznie większą swobodę. Szkoda, a tutaj kolana są szczególnie nie udane, a masywny tunel zakłóca przeciętnego pasażera.
Cała trójka, aby usiąść na tylnym siedzeniu Nissan-Amer Art: blisko wszystkich. Jeszcze trudniej jest się stamtąd wydostać, ponieważ w tej konfiguracji zapisali na uchwytach, dla których wygodnie jest trzymać.
Kia Rio nie jest również prezentem dla trzech dorosłych mężczyzn. W porównaniu z Almerem exit wejściowy jest tutaj nieco wygodniejszy, konfiguracja z tyłu przednich siedzeń jest bardziej poprawna. Ale również jest zatłoczony.
Sergey Voskresensky: Fani samochodu z Królestwa Środkowego z pewnością wyrzucą mi szowinistyczne nastroje. Uwierz mi, nie jestem przeciw tymi produktami. Kolejne irytujące: Rosja zamienia się w ogromne składowisko do testowania surowej technologii.
Sergey Voskresensky
Źródło: Magazyn „Jazda”
