Test Drive Kia Rio 3 drzwi od 2012 r. Hatchback

Teoria optymalizacji

Kia Rio 1.4. Cena: 439 000 pocierania. W sprzedaży: od marca 2007
Rio. Istnieje taki skrót w języku angielskim: optymalizacja inwestycji niezawodności optymalizacji kosztów niezawodności. I chociaż nazwa Kia pochodzi z zupełnie innego obszaru, to zdanie można uznać za motto potencjalnych nabywców Kia Rio
W oczekiwaniu na testy zasobów zimowych przeprowadziliśmy niewielką aktualizację Kia Rio już znanego nam (5 koła nr 8 i 9, 2007): zainstalowaliśmy system bezpieczeństwa SM-4300 SM-4300 i system radiowy Prologrology MCE-515U. Oprócz banalnych testów tych systemów realizowano inny cel. Po lecie, po miesiącu operacji, z powodu brudnych kontaktów, prędkościomierz osaczył słabo chronione kontakty, chciałem ponownie sprawdzić niezawodność okablowania elektrycznego samochodu. Ale uczciwie musimy przyznać, że zimą dziecko Rio już nie działało. Zaczęło się od pół zakrętu do najcięższych mrozów. I nigdy nie upił się przez cały sezon zimowy. Choroby ominęły zarówno okablowanie, jak i wszystkie inne systemy samochodowe, w tym świeżo zainstalowane.
Jedynym negatywnym ujemnym ujawnieniem podczas działania alarmu jest jego nadmierna wielopoziomowość. Oczywiście żart, ale w każdym żartie, jak mówią, radzenie sobie z ustawieniami 27 programów programów, został skrupulatnie odczytany w instrukcjach wolumetrycznych. Dziewczyny bez wyższej edukacji technicznej nie będą łatwe. Ale to jest tego warte!
Radio samochodowe prologii o pojemności 4x55 watów również w pełni uzasadniło nadzieje, idealnie pasując do wnętrza Rio. Wyrażony obecnością szczelin dla kart SD i MMC oraz wejścia USB, a także pamięci bufora. Akustyczny komfort Rio pozostawia wiele do życzenia: dźwięk silnika i ciosy zawieszenia są dość słabo mieszane. Ale prologia CD/MP3 -RESORT nie tylko umożliwiła zagłuszenie odgłosów roboczych samochodu, ale także umożliwiła osiągnięcie akceptowalnej czystości dźwięku.
Jeśli chodzi o Kia Rio, podczas zimowych testów biegowych ujawniono tylko dwa niedociągnięcia, niepozorne latem. System dmuchania tylnych okularów bocznych nie jest wyraźnie przeznaczony do ciężkich mrozów. W temperaturach poniżej 12C albo zamrażają, albo pocą się nieuchronnie. Ponadto skuteczność hamulców w zimnie spada zauważalnie, więc po wychodzeniu parkingu nie jest grzechem, aby ogrzać je kilkoma ostrymi hamulcami.
Ale jeśli chodzi o kontrolę, Rio nie zawiódł. W przeddzień zimy przekroczyliśmy go w zimę, nie naiwane opony Dunlop Graspic DS-2 i nie straciliśmy. Tak, z powodu dość sztywnego zawieszenia na nierównej zimowej autostradzie, postać Rio jest czasem surowa. Zwłaszcza podczas wychodzenia z toru i zderzenia z niewielkimi nieprawidłowościami. Ale jednocześnie, na śliskiej powledze, samochód jest stabilny, absolutnie przewidujemy, posłuszni i skale w zarządzaniu. Praca ABS również nie powoduje skarg. O ile zimowe hamowanie z skrzynią biegów nie jest lekko skomplikowane przez zbyt długie przełączanie 5 -prędkości KP.
Ale to tylko małe wady. Ogólnie rzecz biorąc, Baby Rio podczas zimowych testów zasobów nie okazał się doskonałym studentem, ale zdecydowanym dobrym. Wykazując nieoczekiwanie trwałą odporność na wszystkie sezonowe choroby rosyjskiej zimy i otrzymał cztery inne nominacje, Kia udowodnił, że w pełni spełnia motto potencjalnych nabywców. Rio: Optymalizacja inwestycji niezawodności!
Napędowy
Na śliskim i śnieżnym torze zachowuje się nieco nerwowo, ale absolutnie przewidywalny.
Salon
Przestronny salon, ale niezbyt przestronny bagażnik.
Komfort
Wygodne siedzenia i podłokietnik kierowcy. Zawieszenie jest trudne i raczej głośne.
Bezpieczeństwo
Cztery punkty w testach Euro NCAP dla ochrony pasażerów. Szkoda tylko, że w wersji rosyjskiej nie ma ESP.
Cena £
Nieco zawyżone, choć dość w ramach delty ceny jej klasy.
Zalety i wady
+ Dobra przyspieszona dynamika przy dużej prędkości, godnej pozazdroszczenia sterowalności.
- Potrzeba ciężkiego ogrzewania hamulców, niezbyt produktywnego układu dmuchania dla tylnych okularów bocznych, brak ESP.
Specyfikacje
Mark i model - Kia Rio 1.4
Wymiary - 3990x1695x1470 mm
Silnik - benzyna, 1339 cm3, 97 KM/6000 min -1
Transmisja - mechaniczna, 5 -
Dynamics - Max 177 km/h; 12,3 s do 100 km/h
Konkurenci - Hyundai Accent, Skoda Fabia, Opel Corsa
Nasza opinia
Solidny, niezawodny i umiarkowanie dynamiczny samochód miejski z atrakcyjnym nowoczesnym designem. Nie powoduje dodatkowych problemów w rosyjskiej zimie. Bardzo dobra opcja dla tych, którzy w końcu chcą przenieść się z produktów rosyjskiego przemysłu samochodowego do zagranicznego samochodu.

Autor: Vladimir Makkaveev
Zdjęcie: Sergey Krestov
 

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [kwiecień 2008]