Test Drive Kia Rio Hatchback od 2009 r. Hatchback

Renault Sandero vs Kia Rio. Olej do ognia

Renault Sandero. Cena: 486000 pocierania. W sprzedaży: od 2010 roku
Kia Rio. Cena: 485900 pocieranie. W sprzedaży: od 2008 roku

Różnica w cenie między nowym Renault Sandero i Kia Rio w maksymalnej konfiguracji i z mechanicznymi skrzyniami biegów wynosi zaledwie sto rubli, ale oprócz skromnej różnicy ceny istnieje również ogromna różnica czasu. Co wolę od nabywcy nowicjusza na rynek Sandero lub z Rio z czasem?

Pilletki testowe
Oleg Kalaushin, 41 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 22 lata, samochód osobisty - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 lat, dziennikarz motoryzacyjny, doświadczenie jazdy 31 lat, samochód osobisty - Nissan Qashqai

Spór, który jest lepszy, Sandero lub Rio, jest w rzeczywistości aktualny. Wybierz w dowolnym wyszukiwarce Rio lub Sandero, a narysujesz przed sobą kilkanaście stron, na których zwolennicy pierwszego lub drugiego modelu udowodnią wyższość swojego samochodu na drugim. Co więcej, będą to zarówno wyspecjalizowane forów, jak i forów, które są zupełnie dalekie od tematów samochodowych. W szczególności w jednym z miejsc, które zdarzyliśmy, widzieliśmy spór na ten temat wśród wierzących kaktusów. Ogólnie rzecz biorąc, nawet botanicy się kłócą. Postanowiliśmy nie kłócić się, ale realistyczne jest zobaczenie, który z samochodów jest naprawdę lepszy. Dwadzieścia minut dzwoniących dealerów, a następnego dnia na stronie spotkania stały dwa hatchbacki w maksymalnej konfiguracji. Zarówno z mechanicznymi skrzyniami biegów, zarówno z najbardziej możliwymi silnikami, jak i oba z kałużami na asfalcie w obszarze silnika. Niezniszczalne lipcowe upały, które w tym roku obejmowało nawet północne regiony naszej ogromnej ojczyzny, nie pozwoliło nam wyłączyć klimatyzatorów w samochodach. Wynik: kondensat z Condeevs wylewał się wzdłuż asfaltu rzeką spod obu samochodów. Jednak pierwsze różnice pokazały tutaj.

Po pierwsze, klimatyzator jest instalowany w Sandero, a kontrola klimatu Rio jest instalowana, a nawet jeśli nie jest dwumeone, ale gdy elektronika monitoruje optymalną temperaturę w kabinie, jest nadal przyjemniejsza. A sama praca klimatyzatora nad Rio praktycznie nie wpływa na ogólny hałas silnika, zarówno w kabinie, jak i z ulicy. Warto kliknąć odpowiedni przycisk na konsoli centralnej w Sandero, takich jak wróble, które nie są wyschnięte po wczorajszym deszczu, natychmiast odłam to miejsce. Hałas wentylatora chłodnicy w takich trybach jest dość silny. W kabinie, gdziekolwiek się poszło, ale poza samochodem jest głośno, jak postęp rakietowy przed rozpoczęciem. Warto wyłączyć klimatyzator, łaska znów jest protekcjonalna dla świata. Ogólnie rzecz biorąc, albo Francuzi zostali przebudowie, albo coś nie obliczyło tam do końca, ale fakt pozostaje: klimatyzator poważnie wpływa na ogólne tło hałasu z działania silnika Sandero, a to nie jest zbyt dobre.

Ale w obliczeniach użytecznej wolumenu przedziału bagażowego się udało. Podoba mi się to, czy nie, 320 litrów przedziału bagażowego Sandero zawsze będzie ponad 270 litrów objętości tułowia Rio. Jednak ważnym elementem są głośność i wygoda korzystania z samego pnia. Na początek w Sandero wysokość ładowania jest znacznie wyższa niż Rio. Druga chwila: nie będzie trudno naprawić obciążenie w bagażniku Rio, w podłodze znajdują się odpowiednie pętle, ale Sandero ich nie ma. I po trzecie, pomimo faktu, że bagażnik w Rio jest mniejszy, samo otwarcie jest tutaj bardziej. Dlaczego projektanci Sandero sztucznie stworzyli to kosztem nieuzasadnionych wystających przewodników przedziału bagażowego, dla nas pozostało to tajemnicą. Jednak pnia Rio nie jest pozbawiony wad. Trzeba tylko złożyć plecy drugiego rzędu, ponieważ wiesz, że w Sandero jest bardziej płaska platforma ładunkowa. I jedna trzecia, której nie można postawić na korzyść trzeciego pasażera, jeszcze więcej niż Francuza, co jest jednak zrozumiałe, ponieważ jest on szerszy.

Jednak przy całkowicie odepchnięciu przednich krzeseł wygodniej jest siedzieć w Rio. Na plecach przednich siedzeń znajdują się specjalne wnęki. I w przeciwieństwie do dokładnie tych samych zakamarków w Sandero, mają plastikową bazę. Oznacza to, że masaż z kolanami tylnych pasażerów ani kierowca, ani przedni pasażer w Rio nie zagraża. W Sandero długi kierowca lub jego sąsiad będzie musiał być cierpliwy. Czujesz, że poruszasz siedzącą za dosłownie wątrobą. Ale co za łaska w obu samochodach z przodu! Jest wystarczająco dużo miejsca dla najbardziej chuć. W każdym razie, wraz ze wzrostem o 185 cm, przedni pasażer można całkowicie wyciągnąć. Kierowca nie czuje się pozbawiony. Że w Sandero, że w Rio wygodnie jest znaleźć pracę za kierownicą. Oba samochody mają takie same regulacje siedzeń i kierownicy, a zatem są prawie identyczne w tym wskaźniku. Małe rzeczy są tylko w ergonomii. I chociaż Koreańczyk ma, że \u200b\u200bFrancuz ma prawie taki sam, nadal istnieją różnice. Tak więc koreański przycisk w Korei znajduje się na środku kierownicy, a Francuz na końcu lewego przełącznika kierownicy. Lub weź regulację luster Sandero. Znajduje się między siedzeniami przednich siedzeń i w Rio na drzwiach kierowcy. Oczywiście małe rzeczy, ale wymagają nawyku.

Zdecydowanie musisz się przyzwyczaić do nieważkich pedałów adhezji, która jest pierwsza, w drugim samochodzie. Początkowo wydaje się, że na drugim końcu kabla nie ma nic. Czy to jest poprawne? Być może ktoś to kupi, ale tak nadmierna lekkość wydawała się nam nieodpowiednia.

Jak mówią, zmysłowość znika, a pedał sprzęgła jest dosłownie intuicyjny. Trochę myślałem, albo utknąłem, albo rzuciłem się z miejsca z grzmotem. Ogólnie szczepy. To samo można powiedzieć o wzmacniaczu kierownicy, ale jednak tylko w Rio. Dla koreańskiego jest on elektryczny, a zatem nadmiernie lekki w trybie parkowania i wygórowalnie ciężki w trybie trasy. Co więcej, przy dużej prędkości od zera dosłownie należy go złożyć. Odwrócił się i przytłoczył, co oznacza niepotrzebny ruch w przeciwnym kierunku, aby dostosować trajektorię. W tym przypadku Sandero bardziej przewiduje jednak, że przy parkingu, że przy dużej prędkości siła na kierownicy jest taka sama, jest umiarkowanie ciężka. A co z dynamiką? Niestety, Rio jest dostarczany na nasz rynek za pomocą jednego silnika. Jest to 1,4 -lit -row 16 -Walve 97 -Horse Power. Sandero jest bardziej demokratyczny i aż do wyboru kupującego oferowane są trzy silniki. Ale za pieniądze, które wyraziliśmy na początku artykułu, Renault ma silnik o dużej objętości i większej mocy. Tutaj już mówimy o 1,6 litra objętości i 102 litrach. Z.

Renault Sandero
W Europie ten hatchback pojawił się dwa lata temu. Co więcej, co ciekawe, kosztuje mniej niż Renault Logan Soplatter, wręcz przeciwnie, mamy to wręcz przeciwnie. Najwyraźniej w ten sposób marketerzy firmy starają się nadać samochodowi nieco inny status. W przeciwieństwie do Logana, ich zdaniem, Sandero przyciąga młodych ludzi niż tych, którzy.

Napędowy
Maksymalny moment obrotowy jest przesuwany na obszar dużych prędkości, a zatem silnik musi cały czas pobudzać.

Salon
Całkiem przestronne. Trunk jest przestronny.

Komfort
Skuteczność klimatyzatora podczas upałów nie może się cieszyć.

Bezpieczeństwo
W bazie danych jest tylko jedna poduszka powietrzna. Druga opcja poduszki i ABS nawet w maksymalnej konfiguracji.

Cena £
Interesujące, ale może być jeszcze bardziej konkurencyjne.


Kia Rio
Ten samochód nie jest nowy na naszym rynku, w związku z którym istnieje na niego dobrze ustalone zapotrzebowanie. Niemniej jednak producent od czasu do czasu modyfikuje bestsellera, aby nie stracić klientów. Ostatnią zmianą jest Restyling, która przyciągnęła Rio do ogólnego stylu korporacyjnego, a tym samym ponownie nie zgadzało się z tym modelem.

Napędowy
Dynamika samochodu jest dość akceptowalna. Nie powodują negatywności i hamulców, ale sterowanie wymaga uzależnienia.

Salon
Umiarkowanie jest przestronny, dość wygodny. Materiały, które wydają się miękkie w dotyku, okazują się twarde plastikiem.

Komfort
Kontrola klimatu i system audio mogą rozjaśnić nawet długą podróż.

Bezpieczeństwo
Dwie poduszki powietrzne i ABS są dość porównywalne z ceną samochodu.

Cena £
Jest to dość odpowiednie do samochodu.



Nasz werdykt
Więc jaki jest koniec? Kto wygrał? Zdecydowanie nie udzielilibyśmy odpowiedzi na to pytanie. Na przykład nie mogliśmy odpowiedzieć na pytanie, czy samochody w rzeczywistości jest bardziej dynamiczne. Te dwie sekundy różnicy, które są zadeklarowane przez producentów, nie zwróciły się szczególnie do przyspieszenia. W innych wskaźnikach samochody są bardzo podobne. Zarówno Sandero, jak i Rio mają zarówno swoje zalety, jak i wady. I spory, więc są to spory, aby prawda rodziła się w nich. Próbowaliśmy tylko ustalić priorytety, a tym samym dodaliśmy olej do pożaru.


Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [wrzesień 2010]