Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Kia Rio.

Autopilot szacuje samochody w pięciu głównych kryteriach. Ilość zalet jest wskazana - b, wady - rozdz. Następny temat zdobył cztery b i jeden C. Jest to Kia Rio.
ZEWNĘTRZNY. Zgadzam się, okazało się piękna maszyna. Koreańczycy nieustannie eksperymentalnie eksperymentalnie eksperymentują, szukają i czasami znajdują się. Następca jest dobrze znana Awella okazała się absolutnie całkowicie na nią. Coś, Rios przypominają swoje starsze bracia Clarusa i Sephia-II, co pozwala mówić o utworzeniu własnych tradycji stylistycznych w Kia. I tradycyjny obrzęk wschodni w Rio jest bardzo rozcieńczony ostrymi i posiekanymi narożnikami, ostre skrzyżowania bezpośredniego w duchu nowej krawędzi Fords.
Samochody, które są omawiane, od ubiegłego roku, avtotor Kaliningrad zbiera. Rio jest produkowany w dwóch rodzajach ciał - sedan i hatchback, ale w naszym rynku przeważa hatchbacki. Ciało jest wykonane z tzw zincometal, z obróbką wielowarstwową. Rio przychodzi do nas w 8 kolorowych opcjach. All - Metallic, z wyjątkiem białego. Minimalny prześwit wynosi około 170 mm, a łuki z przodu kół są chronione zwykłymi butami. 5 B.
 
WNĘTRZE. Razujące fraza jest czysta, ale ... słabo!, Jak w spotkaniu Kia Avella, ponownie prosi o język. Czysty - w sensie dokładności wykończenia i jakości montażu jego elementów. Szczegóły w ich miejscach trzymają ciasno, oczywiste skrzypki i pukanie nie ma. Poienko - w odniesieniu do materiałów. Najtańsze twarde szare plastik z czarną podszewką wokół pulpitu nawigacyjnego i na brodę, prostą szmatką na siedzeniach - z tego wykonane są dekoracyjne wkładki.
Rio obfitość kieszeni i pudełek nie oddaj się, ale istnieje miejsce na drogę Siedzenie pasażera pod prawą ręką kierowcy. Pudełko na rękawice jest bardzo małe, ale jej okładka nie spada na kolana do pasażera. Tylne siedzenie - z trzecią, zagłówek dla dzieci. Oparcie składane, oddzielne, 1/3: 2/3. Do zaletami przyjmiemy konfigurację przednich siedzeń - z tyłu można złożyć, nie usuwając ograniczeń głowicy. W stanie normalnym zbiornik pnia wynosi 450 litrów, ze składanymi siedzeniami --- 1275. 3 b, 2 C.
 
Sprzęt i ergonomia. Dla specjalnych płatów ogłoszonych na Rio nie trzeba czekać. Jednak immobilizer, hydraulicer, pasy bezpieczeństwa poduszki powietrznej i regulowanej wysokości, półautomatyczna klimatyzacja, zegar elektroniczny i regulacja kąta reflektorów. Istnieją przygotowanie radiowe z czterema głośnikami i anteną. Krótko mówiąc, maszyna jest wyposażona zgodnie z zasadą rozsądnej wystarczalności. Za dodatkową opłatą nadal możesz dostać przednie elektryczne okna. Napęd elektryczny luster w Rio montowany na avtotor nie jest dostarczany. ABS jest dodatkową opcją. Centralny zamek i tylna wycieraczka z pralką również, co dziwne, są opcjami.
Siedzenia są twarde, bardzo dobre w kształcie, a oddzielna regulacja przechyłu poduszki umożliwia wybór najwygodniejszej pozycji. Kierownica na Rio jest przymocowana do szczelnie, bez możliwości przesuwania go tam iz powrotem lub w górę, ale jego odejście i kąt nachylenia są optymalne. Obrzeże kierownicy jest zużywające grube i miękkie, nie śliskie i bardzo wygodne. Montaż pedału na samochodzie z mechanikami znajduje się ergonomicznie, ale same pedały są niskie dla męskiej nogi w 44. rozruchu. Ale pod lewą stopą znajduje się bardzo wygodny plac zabaw. Wraz z lokalizacją, wysokością, przebiegiem dźwigni, skrzyni biegów i przełączanie przełączania żadnych problemów.
Szyba przednia zepsuła zabarwiony pasek słońca. Przegląd jest dobry, ale kierowca rowka może nie mieć wystarczającej kąt obrotu lusterka bocznego. 4 b, 1 h
DROGA. Nowy silnik Rio dał samochód żywy i ukoronowanie. Ze względu na zmieniające się fazy dystrybucji gazu początkowe moment obrotowy jest bardzo wysoki, a 137 nm osiąga 3000 obr./min. W przeciwieństwie do wielu podobnych silników 16 zaworowych silnik ma bardzo dobre obciążenie małego i średniego obrotu, a na wyższych transmisjach zapewnia namacalny odbiór, który pozwala aktywnie strzelać z 90-100 km / h. Dotyczy to mechaniki. Maszyna nie jest również zła - z dobrą reakcją i miękkimi przełącznikami, chociaż początkowo zachowuje się trochę dziwnego: myśli, a potem nagle reaguje bardzo ostro do najmniejszego ruchu pedału gazu. Sądząc w dokumentacji technicznej, łączny nowej konstrukcji ustanawia się na Rio, z możliwością samodzielnego dostosowania. Więc te osobliwości można wyjaśnić potrzebą czasu, aby przyzwyczaić się do kierowcy.
Ale zawieszenie nie przechodzi do żadnego porównania z poprzednikiem. Maszyna stale odpoczywa na drodze, nie wyrasta i nie widzi, jak Awella, na nieprawidłowościach. Rio ma dobrą gładkość udaru, odpowiednio trzyma trajektorię, a układ kierowniczy jest wrażliwy, z wyraźnym zwrotem i efektem reaktywnym. Ale brakuje mu intensywności energii - reakcji na otwory w asfalcie i ścieżki tramwajów nawet trochę przerażają. Ponadto zawiesinę sprawia, że \u200b\u200bnieco obciążenie włączenia szybkiego obrotu i ostre przebudowa z powodu jego skłonności do rolki. Istnieje trudna sprzeczność między zdolnościami motorowymi a możliwościami zawieszenia. Innymi słowy, jest bardziej skonfigurowany na schludnej jazdy. 4 b, 1h.
Cechy narodowej eksploatacji. Na Rio w Rosji producent daje gwarancję na trzy lata lub 65 tysięcy kilometrów. Intercelvice Milege został zainstalowany w 10 tys. Km od pierwszego do 1500 km. Średni roczny koszt treści oszacuje się na około 200 USD-300, w zależności od biegu. Cena normalnej godziny naprawy i prac serwisowych zależy od centrum technicznego i zależy od 20 do 38 USD. Ceny materiałów eksploatacyjnych, filtrów, podkładek, świec nie różniących się od podobnych od Avella: zestaw filtrów będzie kosztować 25--35, świece - 14-38 USD, wszystkie podkładki - od 70 do 80 $.
Uważa się, że Rio jest zbudowany na platformie powszechnie znanej w Rosji Avella. Ale badanie dokumentacji wykazało, że nie mniej znana Sephia i Shuma również służyła jako dawcy. Tylko projekt silnika jest całkowicie nowy. Jest to dwukanałowy, 16 zawór, z zmiennymi fazami dystrybucji gazu. Wszystkie maszyny są wyposażone w katalizator sondy lambda. Silnik jest przeznaczony do 92 benzyny. Biorąc pod uwagę jego rosyjską jakość, a także fakt, że elementy systemu żywieniowego są na przykład dysze, nie zmieniły się konstruktywnie, eksperci zalecają regularnie ich sprzątanie.
Nowe zawieszenie, według specjalistów, powinni mieć bardzo przyzwoity margines magazynowy, nie mniej niż 60-70 tys. Km, choć, jak często dzieje się z koreańskich samochodów, jakość zgromadzenia odgrywa główną rolę. W Rosji Rio ma jedną trudność: na pierwszych porach właściciele mogą mieć na pewno niedobór części i komponentów. Z drugiej strony wiele szczegółów i węzłów jest wymienne z wspólnymi modeli KIA, co zmniejsza ostrość problemu. 4b, 1h.
Nasze zdanie. Budżetowy samochód małej klasy średniej, jeden z liderów w swojej niszy. W stosunku do ceny i jakości można poważnie konkurować z bardziej znanymi kolegami z klasy. Musi lubić panie. Dobra alternatywa dla tych, którzy przekształcają krajową branżę samochodową, ale nie są gotowe nabyć droższego samochodu europejskiego lub japońskiego. Advance - 4b i 1h.
 
Tekst Andrei Timöfeev, Vladimir Arefaje, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: "Autopilot"