Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Pierwszy hit brzmi świeżo

Debiut samochodu Kia Rio, który zastąpił model Avella, miał miejsce jesienią 1999 roku. Sprzedaż na rynku europejskim rozpoczęła się w styczniu 2001 r. Maszyna okazała się skuteczna, co potwierdza statystyki. W walce o współczucie kupujących wyprzedziła poprzednie bestsellera firmy - Kia -Sportge. W ciągu roku wdrożono 123 372 egzemplarzy RIO, a zapis pojazdu całego terrain wynosił 110 195 szt. Już w następnym 2002 roku samochód, który stał się tak popularny, został zmodernizowany.
Pokazujący zaktualizowany Kia Rio odbył się podczas Paris Motor Show 2002, nieco później Kia Motors zorganizował jazdę próbną dla dziennikarzy w Barcelonie.
DZIEDZICTWO
Modernizacja modelu szeregowego lub, jak są one teraz bardziej prawdopodobne, że same w sobie nie oznacza rewolucyjnych innowacji. Dlatego wybór ciał jest nadal ograniczony przez czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowy hatchback. Zestaw jednostek mocy pozostał niezmieniony. Silniki benzynowe: 8-zaworów o objętości 1343 cm i 16-zaworowej 1493 cm są agregowane za pomocą pięciobiegowej mechanicznej lub czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Wiodące koła są z przodu. Projektowanie i konfiguracja jednostek mocy zapewniają wdrożenie wymagań Euro III i Euro IV w celu uwolnienia szkodliwych substancji.
Więcej postaci
Jeśli chodzi o kosmetyki zewnętrzne, przyniosło korzyści nowemu Rio na korzyść. Stał się bardziej oryginalny i rozpoznawalny dzięki blokom eksplozji o modnym konturze, nowej okładzinie chłodnicy, z powodzeniem w połączeniu z charakterystycznym subtetem na masce. Pojawienie się pojawiło się z pewną nutą agresywności. Nic dziwnego, że zaktualizowany model koncentruje się przede wszystkim na konsumentach 25-35 lat, prowadząc aktywny styl życia.
Obraz wszystkich zewnętrznych paneli ciała (w tym zderzaków) jest prosty, ale kolorystyka jest dość zróżnicowana. Dostarczono dwa występy dekoracji zewnętrznej: RS - z czarnymi klamkami i LS - w kolorze ciała. Oprócz proponowanego tradycyjnego pakietu elektrycznego (środkowe zamek, okna elektryczne, regulacja luster zewnętrznych), projektanci i technologowie działali bardzo ostrożnie z wnętrzem. Nawet obudowa kolumny kierownicy, materiał i kształt samej koszar - jak się okazało, nie tylko z powodów estetycznych. Według ekspertów Kia sztywność węzła jest wybierana w taki sposób, aby z jednej strony zapewnić traumatyczne bezpieczeństwo kierowcy w kolizji czołowej, a z drugiej, zmniejszyć wibracje na krawędzi kierownicy.
Nie tylko wygląd
Oczywiście znacząca część zmian miała przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu, okazało się ukryte przed oczami konsumenta. Aby zmniejszyć hałas wewnętrzny między panelem dachowym a tapicerką sufitu, a także od wewnątrz kaptura i tylnej półki, układa się warstwa materiału izolacyjnego, a podłoga przedziału bagażowego jest pokryta siedmioma -Layer Sandwich. Izolacja hałasu tarczy oddzielająca przedział silnika od kabiny jest wzmacniany. Poprzez specjalne pomiary (na przykład, z wyłączeniem kawitacji w napędu hydraulicznym wzmacniacza kierownicy), ciśnienie dźwięku w przedziale silnika jest zmniejszone o 4-10 DBA, co umożliwiło zmniejszenie szumu zewnętrznego o 2-3 dba. Głos wydania z upartym podstawowym tłumikiem stał się średnio spokojniejszy przez 3-4 DBA. Aby zmniejszyć obciążenie wibracji ciała, zwiększają się wymiary cichych bloków w silniku. Ruch jednostki energetycznej podczas ostrego przyspieszenia i hamowania przez silnik ogranicza teraz dodatkowe wsparcie.
Przednie zawieszenie przypominające Mcessson w nowym Rio stało się o 10 mm wyższe, a otrzymując ulepszone trzypunktowe mocowanie, a także bardziej sztywny stabilizator gadów. Poprzeczna wiązka skręcająca tylnego zawiesiny z stabilizatorem o wysokiej sztywności i wzmocnionym uszczelnieniem dźwigni podłużnych jest teraz silniejsza i niezawodna.
Bez zachwyt, ale nadal ...
Hiszpańskie drogi najlepiej nadają się do testowania samochodów. Nasze trasy obejmowały górskie węża, segmenty Autobahns i przytulne ulice na przedmieściach wypoczynkowych Barcelony.
I wszędzie nowy Rio okazał się bardzo godny. Możliwości jednostki energetycznej nie można nazwać sportem, ale zapewniono pewny ruch w strumieniu na szybkich drogach w trybach do 150-160 km/h. Jeśli jesteś także sterownikiem temperaturowym, w ten sposób w odpowiednim czasie i aktywnie działając dźwignię skrzyni biegów, możesz bawić się na krętych ścieżkach górskich, niezależnie od zmian wysokości. W tym samym czasie samochód przechodzi dość niezawodnie i przewidywalnie, bez przestrzegania rolki, oznakowania korpusu lub szkiełek bocznych. Są to ustawienia zawieszenia nowego Rio, z powodzeniem w połączeniu z cechami opon. W szybkim czasie chciałbym, aby bardziej wyraźne reakcje obróciły kierownicę, ale Rio nie jest samochodem sportowym. Ale na uszkodzonych lub żwirowej drogi zawieszenie ciężko pracuje. Nie, prawdopodobieństwo awarii jest niewielkie, ale głośno i niezbyt wygodne. W przeciwnym razie nawet gotowy kierowca raczej nie będzie w stanie złożyć roszczenia przeciwko nowemu Rio.
Jednym słowem, specjaliści Kia Motors poważnie pracowali nad poprawą Rio. Okazało się, że udane połączenie bezpieczeństwa we współczesnych pomysłach, komforcie i ... cenach. Ale konsument przekazie ostateczną ocenę samochodu, a jego statystyki sprzedaży potwierdzą, która wkrótce rozpocznie się w Rosji.
 

Źródło: Magazyn „Jazda”