Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005
TECHNOWARD
Dwa lata temu przywieźliśmy te samochody w perspektywie Eurasia-2003. Potem kazali szczegółowo o nich rok po podróży do Władywostoku (SP, 2004, nr 10). Samochody służył jako rok. Większość podejść przebieg 100 tys km wystarczy, aby obiektywnie ocenić niezawodność, sędzia doskonałość konstrukcji i jakości komponentów. więcFailed liderem
Rok był stosunkowo spokojny. Codzienna eksploatacja miejskiego Forda przerwał podróży służbowych do Petersburgu, Woroneżu, Dmitrow. Reżim jest dość regularne, więc uważamy, że choroby średnim wieku zaczął się wcześnie. Po 60000 km spadł usterek. Jeden z nich po prostu uderzyło: the przełącznik kierownica upadł. Sprawa może nietypowe, ale z jakiegoś powodu były one gotowe do niego, mówiąc: przełączniki są nad i pojawi się za dwa tygodnie. To miłe, że nie zostali oszukani, ale cena w szoku 2630 rubli. Skupienie niechęć do benzyny krajowym trwa. Zapasowy zestaw świeca konieczna jest na drodze tak jak gniazda i klucz balonu. Ale świece są drobiazg. Niestety, zmienili pompę paliwową. Powodem jest taka sama benzyna. 70 tys km, sieć z benzderman musiał być czyszczone dwa razy. Tak, pompa pracowała ze zwiększonym obciążeniem, który dotknął jego zasobów.
Podwozie także wydzielono: żądali wymianie tylnych amortyzatorów i stojaki stabilizatora. Niestety, odporność na warunki lokalne w dobrym samochodzie w ogóle nie ma samochodów. Ford Focus już pracuje jako naciskiem drugiej generacji: on ma dłuższą ról i skromny?
Vadim Crochekov, 40 lat, doświadczenie kierowcy to 20 lat. Uwielbia jeździć szybko, w przeszłości był zaangażowany w wyścigach pierścienia. Ford napędza trzy lata.
W ciągu ostatniego roku, to wzmocniło: Ford ma dobrą obsługę i silnik na żywo. Jednocześnie, niezawodność poszczególnych składników jest niedopuszczalne dla maszyny. I ceny części zamiennych i konserwacji nie pocieszy. Dla takich pieniędzy, samochód powinien uczciwie zdać przebieg INTERSERVICE bez suka i zadorinka, przynajmniej aż do 100120 tysięcy kilometrów. Ford Focus
Producent: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Rok wydania: 2002
W operacji jazdy: od stycznia 2003
Przebieg w chwili zgłoszenia: 82000 km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2003, nr 3, 5, 11, 12; 2004, nr 1, 4, 10; 2005, № 6
FROG TRAVELER Renault Symbol w ciągu ostatniego roku, cicho i skromnie nawinięta więcej niż połowa ogólnej perspektywie. Gdzie po prostu nie ma! Ukraina, Litwa, Białoruś, Rostov, Azowskiego, dwa razy w Polsce ... Nie wszystko poszło gładko, ale nie było żadnych problemów, że naruszone plany. Najdroższe, zgodnie z oczekiwaniami, była obsługa przez 60 tys km: oprócz wymiany oleju i filtrów, przewiduje zainstalowanie nowego paska rozrządu. Ponadto otrzymuje podstawy kuli montaż za pomocą dźwigni. Po kolejnych 15 tys km, jeden z drążków kierowniczych i łożyska piasty wyszedł. Ceny nie są zbyt przestraszony, a zamiennikiem dla takiej perspektywie nie jest przestępcą.
W ostatnim raporcie (SMS, 2004, nr 12), wyraziliśmy kilka non-przykładowe komentarze dotyczące wiarygodności symbolu. Kolejna operacja poprawiła wrażenie: koszty okresu sprawozdawczego były na tle innych maszyn minimalne, a na benzynie, w przeciwieństwie do Forda, Renault nigdy nie skarżył. Nie jedna dodatkowa usługa wizyty jest to, czego można oczekiwać od nowoczesnego samochodu.
Igor Morzhargetto, 44 \u200b\u200blat, 15 lat jazdy. Jazda niezawodność credo i umiar.
Już trzeci rok jeżdżę symbol i radujcie w bezpretensjonalność i wygody samochodu. Mimo, że były problemy, ale chcę przebacz im na receptę. Koszt utrzymania i jego jakość jest całkiem znośny. To prawda, że \u200b\u200bjeden robak tworzy: zasób warunkową samochodu, sądząc po doświadczeniach działających w redakcji poprzedniego symbolu, to około 120 tys km. Wtedy nie może rozpocząć poważne i kosztowne problemy z prowadzeniem. Symbol Renault.
Producent: Autoframos, Moskwa
Rok wydania: 2003
W operacji jazdy: od lipca 2003
Przebieg w chwili zgłoszenia: 88000 km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2003, nr 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10
prawie doskonały
Hönde ostrości okazała się najdalej od pierwszej piątce. Z 43,5 tys km około 70%, pojechał wzdłuż autostrady: w Pietrozawodsk, Petersburgu, Apatity, Kirovsk, Murmańsk, Rostów nad Donem, Taganrogu. Jak mówią, stabilność znaku klasy. Na drugi rok samochód pokazuje się niezawodnym i bezpretensjonalnym. Akcent ma mały przebieg Iterservice z 10 tysięcy km. Ale przy umiarkowanych cenach serwisowych jest dość tolerancyjny. Amortyzatory są nadal stosunkowo słabe. Z częstym podróżą na dużej odległości od tylnych stojaków, wystarczy tysiące 30 tys., Front mieszka 4050 tys. Km. W warunkach miejskich, dla których w ogóle, samochód i stworzony, wskaźniki te można bezpiecznie pomnożyć o połowę, a nawet dwa. Biorąc pod uwagę umiarkowaną cenę (zestaw amortyzatorów kosztuje mniej niż 10 tysięcy rubli) oraz dostępność części zamiennych, możesz to zrobić.
Do sierpnia tego roku skuteczność klimatyzatora znacznie spadła. Diagnostyka nie ujawniła wyraźnych błędów, ale konieczne było przed zainstalowaniem systemu. Droga 60 tysięcy km na wiele samochodów czasu rujnowania. Fokus nie jest wyjątkiem. Jednak zastąpienie wszystkich pasów i części płynów kosztuje 400 dolarów. W bieżącym czasach, niezbyt drogie. Początkowe wątpliwości co do trwałości automatycznej skrzyni biegów spadła jak zegar. Ogólnie rzecz biorąc, ostrość nieprzyjemnego osadu nie odszedł.
Anatolij Fomin, 34 lata, jazda przez 16 lat. Rozerwane na dalekobieżne wycieczki i nie lubi naciskać w korkach. Jest bardzo delikatnie, próbując w pełni ocenić możliwości samochodu.
Akcent jest przyzwyczajony do rodzimego, tyle jest gotowy do wybaczenia. Najważniejsze, nigdy nie planował zmiany ze względu na jego kaprysy. Samochód jest daleki od ideału, a przez i duży, może sprawić, że roszczenia o prześwit uziemienia, zasobem amortyzatorów lub, powiedzmy, osłabianie wiosny zamka pnia. Niemniej jednak samochód nie jest denerwujący i inspiruje pewność siebie, że nie wypuszcza się w niewłaściwym momencie. Akcent Hyundai.
Producent: Tagaz, Taganrog
Rok wydania: 2003
W pracy jazdy: od maja 2003 roku
Przebieg w czasie raportu: 94,5 tys. Km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2003, nr 6, 11, 12; 2004, nr 1, 3, 10; 2005, № 4
Średniej połowy
Kia Rio na rok jeździł 32,5 tys. Km, odwiedzając Murmańsk, Ryga, Pitsunde. Poprzez hoding lub funkcje operacyjne samochód nigdy nie podkreślił gwarancji. Jest nagrany dla kolegów z klasy zarówno na termin, jak i uruchomić (patrz tabela.). To prawda, że \u200b\u200bnie dotyczy wielu. Gwarancje (na 70. tysięcy) zastąpił czujnik zużycia powietrza, który kosztuje około 3000 rubli. Wszystko inne zostało zapłacone. W 50.000 tysięcy łożysk przednich węzłów kończył się i płyty hamulcowe LED. Tarcze kołysane, łożyska zostały zastąpione. Po 10 tys. Km, jedna z zastąpiona zastąpiona, a jednocześnie montaż sprzęgła, wszystkie pasy i shrin rozruchowy. Takie awarie wydawały się niedociągnięcia dla samochodu bez bardzo dużego przebiegu. Ale przede wszystkim nie podobało ceny: prawie tysiąc dolarów amerykańskich za przywrócenie gotowości bojowej podczas prowadzenia 60 tys. Km. Drogi na samochód tej klasy! Yuri Nizhtov, 44 lata, z czego 24 jedzie. Kierowca z rozległym doświadczeniem Dolnego Range.
Przez dwa lata wspólnego życia specjalnej miłości do Rio nigdy nie powstał. W coś lubisz samochód, w czymś nie ma. Silnik wydaje się być frisky, a przeciągnięcie, ale bardzo głośno. Zawieszenie jest energochłonne, ale być może zbyt trudne. Możesz przyzwyczaić się do tego, ale gdy problemy są dodawane z niezawodnością, wyeliminowane w uczciwej cenie, nie musisz mówić o specjalnej sympatii. Kia Rio.
Producent: Avtotor, Kaliningrad
Rok wydania: 2003
W operacji jazdy: od lipca 2003
Przebieg w czasie raportu: 72, 5 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2003, nr 11, 12; 2004, № 1, 3, 10
Z krzyżem i wiarą
Biografia tego samochodu przypomina raporty z przodu. Ostatnie 34 tysięcy km podróżował za rok kosztów kosztów czasu, nerwów i pieniędzy. Trzy razy (!) Omówiono generatora, złamał wycieraczek, okna, przewody elektryczne, skierowane do jednostki zapłonowej i wiele więcej małych awarii. Ocena niezawodności w naszych oczach spadła prawie do zera, a każda podróż do Niba przypomina grę do Ruletki. Ostatnio pojawiła się kolejna konserwacja na przebiegu 93.. Od ostatniego 10 tysięcy km stosunkowo spokojnej pracy, samochód i mały wózek ze wszystkich Bryakowa i przecieków, postanowił je wyeliminować ich w jednym upadku. Trzy dni serwisów zmieniło foki, podpory kulkowe, pręty tylne osi, inne gruczoły i gumę. W szczególności zaktualizowaliśmy pękniętą pokrywę piątej transmisji i dość zużyte z jego biegów. Właśnie tam się rozpoczął! Nie wystarczy, że planowany z małą naprawą transmisji i zawieszenia była warta 46,6000 (tak! Czterdzieści sześć tysięcy!) Przerwa, nie minęło pół tysiąca kilometrów, ponieważ przelew zaczął latać w najciekawszym momencie , na przykład podczas wyprzedzania. Powtórzone ze skargą na temat pracy pudełka poprawiła tylko sytuację. Podczas gdy transmisje są wliczone przez długi czas? A w momencie przygotowania artykułu nowa radość: węża serii łączącej termostat i czujnik temperatury. Wydaje się, że jest to drobiasta długość wycinania z pudełkiem meczu, a samochód wzrósł ponownie, gwint oddalony na drogę trzech środków przeciw zamarzaniu. Niestety, fakt, że ta usterka jest daleka od ostatniego, zaufanie jest prawie zakończone
Alexander Budkin, 32 lata, doświadczenie kierowcy ma 9 lat. Duży fan polowania i rybołówstwa i oczywiście samochody zdolne do jazdy nie tylko na autostradzie.
Projekt samochodu jest bardzo dobrze zaprojektowany. Ale egzekucja jest tym, że w bardzo krótkim czasie od sprzedaży Bestsellera Chevroleta Niva zamienił samochód dla lekkomyślnych i bogatych ludzi. Koszt napraw dla 96 tys. Km mierzy się tysiącami dolarów, co sprawia, że \u200b\u200bzakup samochodu po prostu ruina. Chevrolet-Niva.
Producent: GM Avtovaz, Tolyatti
Rok wydania: 2002
Podczas jazdy: Od grudnia 2002 r
Przebieg w czasie raportu: 96 tys. Km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2003, nr 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10
Zapisywanie rachunków
Podsumowując wyniki, bierzemy uśrednioną wartość 1 km biegu, a także koszt naprawy i benzyny. Nie będziemy dyskontować niezawodność, możliwości gwarancji, kosztów i częstotliwości konserwacji. Drugi rok operacji okazał się dokładniejszy: przebieg wzrósł. Pod koniec roku symbol Renault był najtańszy, bezpretensjonalny i niezawodny. Główny artykuł kosztów benzyny. Nacisk Hönde pojawia się na obcasie Renault. Gdyby nie był dla amortyzatorów, kłóci się o Mistrzostwa. W honorowym trzecim miejscu samochodu Kia Rio nie jest wyjątkowe, ale uczciwe. Ford Focus może kwalifikować się do podium, ponieważ stosunek naprawy / benzyny jest trochę lepszy niż Rio. Ale całkowity koszt pracy jest zauważalnie wyższy. Outsider byłego. Koszt działania Chevroleta-Niva zbliża się do drogich pojazdów rasowych, a tylko 40% kosztów trafiło do dość rosnącej benzyny, a reszta na zatrzasku otworów.
Wybór zespołu do podróży przez cały kraj, obejmowaliśmy najciekawsze, nowe samochody dla rosyjskich nabywców. Wybór nie został pomylony, ale starzy ludzie wkrótce pójdzie na pokój, ustawiając drogę młodym nowym obiecującym modelach. Mamy nadzieję, że bardziej wiarygodne i ekonomiczne.
Kochetov Andrey.
Źródło: Dziennik "za kierownicą"
