Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Rio de Korea.

Kiedy po raz pierwszy usłyszałem nazwę tego samochodu, wprowadziłem się ... Biała kabriolet. W rzeczywistości samochód okazał się małym miejskim kolorem hatchback z wieczornej szminki.

Był kiedyś Firma Mazda mała maszyna - Model 121. Na swojej podstawie Koreańczycy wybudowali następnie własną - Kia Avella, która była nawet eksportowana pod marką Forda (w USA - jak Aspire, do Azji - jak Festiva). Niezbyt wysokiej jakości montaż i niezawodność samochodu doprowadziły do \u200b\u200bfaktu, że jego sprzedaż w USA z 1997 roku model modelu musiał przestać ...

W ubiegłym roku Kia radykalnie zaktualizował samochód. Zatwierdzono również, że jest zbudowany prawie na nowo, i niezależnie, bez pomocy Mazda. Jednocześnie nazwa została również zmieniona - teraz model nazywa się Kia Rio. W Korei jest sprzedawany od grudnia (i bardzo udanego), a na początku tego roku został zaprezentowany na salonach samochodowych w Chicago i Genewie, które wyraźnie wskazują na ambitne plany eksportowe Spółki, która ostatecznie widziana z kryzysu finansowego ( Choć pod skrzydłem Hyundai). Kia Rio jest produkowany z dwoma opcjami ciała - sedan i pięciodrzwiowy hatchback.

Szczery, projektowanie mydlania było już ładne, ale wygląd tego nieznajomego nie był pozbawiony indywidualności. Jego zaokrąglone walcowane z wdziękiem kończy linię profilu okapu. Okulary reflektorów są gładkie, efekt rozkładu strumienia światła osiąga się przez profilowanie reflektorów. Tylne światła są specyficzne, a nawet zabawne, rysunek napędów odlewanych jest dobrze zharmonizowany z konstrukcją maszyny jako całości.

Zdezyjki plastikowe są pomalowane w kolorze ciała, listwy ochronne do pasów - również (aż nie zostaną użyte do bezpośredniego celu). Zderzaki są dość wysokie podniesione, zwłaszcza z tyłu, pod nim, w centrum, jest tylko jednym uchem holowniczym.

Wysokość załadunku pnia pokrywa się z poziomem jego płci, w pełnym rozmiarze jest ukryty pod dywanikiem. Na poziomie dolnej krawędzi szkła tylnego drzwi znajduje się zdejmowana półka na lekkie rzeczy. Okno jest wyposażone w woźny, ogrzewany i sygnał stop.

Progi są wypukłe nie tani plastik oszukiwanie, są najbardziej naturalne - metalowy. Niezbyt często dzisiaj można spotkać samochód z rowków odwadniających. Na Kia Rio, rowki są, ale w miejscu przecięcia z nimi uszczelniacz przednia szyba jest na zewnątrz - mokry szlam pewnością gromadzić tutaj: idealne warunki do powstawania korozji trzonu.

W kabinie - ascezy. Fotele z materiału tekstylnego, na suwak, tapicerka są wygodne i praktyczne, kierowca ma prawo-krotny podłokietnik. Podejrzewam, że nie każdy właściciel Rio ma wystarczająco dużo siły, by go podnosić, opuszczać, a także zagłówki. Dwa gniazda dla kurtek z napojami są umieszczone tak, że jeśli obniżyć podłokietnik, nikt nie będzie pić alkoholu. Liczba ustawień prawego siedzenia jest minimalny, po lewej stronie, można również ustawić poduszkę - w wysokości i nachylenia.

Przednie szyby są elektryczne, bez trybu automatycznego i funkcji traumy bezpieczny przystanku w przypadku zakleszczenia czyjejś szyi. Tapicerka drzwi są również tkaniny, z brzegów i głębokie kieszenie z lekkich tworzyw sztucznych beżowy, miękki tylko z widzenia. Te same plastikowe panuje na torpedy, tylko deski rozdzielczej - na czarnym tle. Zestaw grotów najbardziej standardowe. Prędkościomierz jest digitalizowany do 200 km / h, czerwony sektor obrotomierz wynosi od 6,5 do 8 tysięcy obrotów na minutę. Drogomierz - ciekłokrystaliczny.

Magnitol - od Alpine. Cztery głośniki są wszczepiane do drzwi przednich i tylnych stojakach głowy. Poniżej muzyki jest klimatyzacja, prosty w kontroli.

Mechanika podwozia są proste. McPherson przedniej i hamulce tarczowe, z tyłu - belka z zawieszeniem i bębny. Przed osią tylną, plastikowych zawiesza benzobac w bazie danych.

Jednostka napędowa, pokryte wzmacniacz kierownicy i klimatyzator pomp, znajduje się krzyż. Dwa riginal silnika (jest bardziej zrelaksowany, single version) ze zmiennymi fazami dystrybucji gazu. O objętości roboczej 1,5 litra, 108 KM to wydaje. Jest to nowy rozwój firmy, uroczyście nazwana Mi-Tech (Millennium Technologia Innowacja).

Penetracja fotela kierowcy nie powodował problemów, ale salon jest szczerze wąski - pomimo faktu, że w porównaniu do Avella, nowego samochodu dodanej we wszystkich rozmiarach. Pozycji kolumny kierownicy nie jest regulowana, chociaż ta opcja jest przewidziane. Branca, podobnie jak dźwignia skrzynki, pokryte skórą. Poduszki powietrzne - również opcja, w tym przypadku są one brakuje.

Silnik rozpocznie się pewnie i cicho brzęczy. Zamykanie się. Sufit wydawał się zbyt niski, ale dopóki nie opuściłem siedzenia. Pedały mogą być trochę wyższe - stanowiły one o środku przystanku. Pozycja lusterka z tyłu jest regulowana za pomocą napędu elektrycznego.

Przegląd do przodu i po bokach nie jest zły, ale kaptur ze względu na jego konkretną formę nie jest widoczne w ogóle, że z niezwykłym stwarza trudności w manewrowaniu w ograniczonej przestrzeni. Przegląd z powrotem na ramieniu lub lustro salonowe jest ograniczone do podniesionej linii pasa i szerokich stojaków na ciało. Dolna krawędź kieliszki piątego drzwi pokrywa się na wysokości z górą z tyłu, a górna jest mocno opuszczona z powodu spadającej linii dachowej. Nawiasem mówiąc, profil dachu nie koliduje z tylnymi pasażerom, nawet jeśli są wysokie. Sofa pomieści dwóch dorosłych lub troje dzieci.

Jeśli długości pnia nie wystarczą, tył można opuścić do przodu całkowicie lub połowę. Prawda, nawet jednocześnie nie będzie działać - profile poduszek i pleców nie pokrywają się. Rozwiąż problem, usuwając poduszkę, trudną - jest przymocowany do śrub ciała.

Silnik rozgrzany, odejdź do asfaltu. Pierwszy dziwnik ... Wydaje się, że samochód zapomniał dostarczyć amortyzatorów. Zawieszenie przerywa nieprzyzwoitość. Daję szybkość, silnik jest już w czasie, a z jakiegoś powodu automatyczne pudełko nie spieszenia. Tylko 6000 obr./min. Potrzeba długo oczekiwanego, do którego silnik odpowiada kroplą ciągu - maszyna oznacza dynamikę podkręcania. I tak kilka razy ... z ręcznym pudełkiem byłoby bardziej interesujące. Z pistoletem, Koreańczycy wyraźnie skręcone - przedstawił nam następną nieprzyjemną niespodziankę przy próbie dotknięcia slajdu. Aby przejść z miejsca, jest zdesperowany do GISS - jednocześnie pudełko działa dopiero po kilku sekundach, po czym samochód natychmiast chce iść szybko, chociaż nie potrzebuję tego w ogóle.

Wzmacniacz sterujący jest tam, czy nie. W rzeczywistości on (zobaczył się!) Tam, ale w ruchu (i na miejscu) obejmuje paraliż.

Kia Rio High-Speed \u200b\u200bTurns przechodzi jako typowy samochód napędowy na przednie koła, a jednocześnie niemal nie jeździ i utrzymuje drogę doskonale. W rzeczywistości wszystko ...

Odpowiedz na pytanie: Czy lubiłeś samochód? Nawet nie chcę. Po prostu nie lubiłem ceny. Minimum, na którym może liczyć sukcesy rosyjski nabywca, - 12,800 USD. Na rynek krajowy - dużo.

Alexey rodkov.
 

Źródło: Magazyn silnikowy [№6 / 2000]