Test Drive Kia Optima (Magentis) 2008 - 2010 Sedan

Kia Magentis: Double Counter

Domyślamy się, czy warcaby są odpowiednie dla zaktualizowanej Kia Magentis
Duże, lekko kanciaste, proporcjonalne w języku niemieckim. Czarny. Kia Magentis stała przy drzwiach przydrożnej kawiarni gdzieś w pobliżu Tver, ponure wisząc przednie zwis nad wysokim krawężnikiem, i wypiliśmy trzecią filiżankę kawy przed długą drogą. Przedszedł z przodu kolejne pół tysięcy kilometrów autostrady Moskwy-Petersburga.
Mamy dwóch kierowców i dwa samochody. Mała Fiesta i Big Man Magentis. CD i aplikacja biznesowa. Nie zdecydowaliśmy, kto jedzie do miasta o tym, co jedzie do miasta, ale szybko chłodzony kubek z rozpuszczalną czarną zawiesiną sprawiła, że \u200b\u200bmyślałem szybciej. Przez okno zaczął się rozlać lekki deszcz. Świt.
Wydaje się, że na długą drogę wybór jest oczywisty! Żywe, ale ostre i małe fiesta zmęczone na linii prostej, a wyprzedzanie silnikiem o pojemności 1,4 litra nie można nazwać przyjemniejszym, bardziej lekkomyślnym. Dwa litry w połączeniu z mechanikami pod maską magentis to inna sprawa, klawisze Nopa leżały na stole. Deszcz nasilił się. Kawa w końcu ostygła, ale nadal się wahałem. I były tego powody
Szybko z rzutem 4,8 metra długości Magentis, czuję się jak fajny facet. W przypadku samochodu, jednej osi stojącej w klasie biznesowej, zapytano mnie z 639 900 rubli, tak, nie miałbym kontroli klimatu, poduszek bocznych i zasłon bezpieczeństwa, skóry i napędów elektrycznych siedzeń, ale pod maską byłoby to a dwukrotny 2,0-litrowy silnik benzynowy. Na przykład podstawowy Ford Mondeo jest bardziej skonfigurowany dla tych samych pieniędzy na europejskim nabywcy zamiast elektrycznych okien w kręgu w okręgu, ma siedem poduszek powietrznych i 1,6 liter. W Rosji portret nabywcy takiego samochodu nie może zostać utracony, zostanie utracony wśród tych, którzy wydali pożyczkę na silniejszą wersję. To znaczy droższe.
To jest jak Koreańczycy - pokonanie konkurentów po punkcie, jeden, ale znacząca zaleta. Ponadto, zgodnie z ich pokojem pokazowymi, menedżerowie KIA na pewno bez kalkulatorów wyrzucają cenę pakietu opcji, w których nie można kupić nawigacji satelitarnej do gumowych dywanów. Wszystko jest statyczne, jak na Wyspie Wielkanocnej: dwa silniki, dwa pudełka, sześć konfiguracji. Oprócz silnika i ceny to nic więcej. Czy to konieczne?
W każdej z pięciu wersji, w których zaproponowano magentis o mocy 165 koni mechanicznych, jego charakter będzie również nieruchomy. Gładkie, ale ciężkie wnętrze niegrzecznie popycha świadomość gdzieś do przeszłości. Nadmiernie miękkie krzesło kierowcy, ciało jest słabe, ale dla bezwymiarowych obolałych części byłych kierowców członkowskich na pewno będzie pasować.
Silnik nie wścieka się, ale wyraźnie wynosi hałas przy średnich i dużych prędkościach.
Wyjeżdżam na kolejne wyprzedzenie, a po 3000 rewolucjach zaczyna wydawać się, że włożyli rolkę z bawełną pod moją prawą nogą. Przyspieszenie jest równomierne, hałaśliwe i całkowicie pozbawione co najmniej grama emocji. Szczyt momentu obrotowego przy 4600 obr / min? Zostaw to! Każda reakcja samochodu na moje działania jest tak, jakby narysowana wzdłuż linii szkolnej. Ciasna kierownica nie udostępnia informacji, ale nadal można złapać zero. A jednak długa droga do poczucia samochodu, jego reakcje są zbyt odległe ode mnie, kierowcy, od moich działań i zespołów. Teraz, gdyby mnie prowadzili
Ale nie nazywasz samego podwozia. Stabilność kursu jest dobra, nie można sterować nawet przy dużych prędkościach. Zawieszenie z głuchym tie podnosi pierścień kneblowania wokół Nowogrodu. Sam wciąż byłem napięty z rodzaju dołów i latków asfaltowych, bardziej jak barykady, ale moi podróżnicy siedzą za mną niewiele.
I jak tylko, zmęczony i wyczerpany, zwolniłem w biurze redakcyjnym, aby przejść na tylne siedzenie i wysłać się do domu, czułem, co muszę czuć. Magentis jest idealną taksówką. Nie prowokując nikogo z redaktorów przynajmniej najmniejszego naruszenia reżimu prędkości, doskonale poradził sobie z zniekształconymi funkcjami. Szerokie tylne drzwi, schludne notowanie, 500 litrów bagażu przydzielonego bagażu. Sofa wydawała się zabrać z innego samochodu, z dobrym profilem, umiarkowanie twardym. Jest więcej niż wystarczająca przestrzeń i nie ma hałasu motorycznego, ulicznego, wibracji i ciosów.
Szczerze mówiąc, samochód nie zaczepił mnie absolutnie niczym. Ale dzisiaj nie ma nic mniej ważnego niż moja opinia. Jestem tylko kierowcą. Kierowca samochodu, który nie został dla mnie zaprojektowany. Bet BET odgrywa się tam, gdzie kończy się pierwszy rząd siedzeń. Niezamieżny izolowany przedział silnikowy? Cóż, ponieważ tylne łuki z doskonałą shumką. Licky Stering? Pasażerowie nie chodzi o to, co najlepiej, z twardego i energii -tylne zawieszenie połyka nieregularności i dobrze walczy z huśtawką, zachwycając ich z orientacyjnym komfortem.
Jeśli porównanie z Wołgą jest odpowiednie, porównałbym: wszystko jest dokładnie takie samo, tylko z różnicą kilka dekad.
I chciałbym takiego woli dla mojego kraju - niezawodnego, niedrogiego, przestronnego, fotogenicznego. Taki samochód musi zostać zgromadzony w Rosji i rzucić całą siłę, aby optymalizować produkcję i lokalizację. Zresetować 13-15% z ceny - i kto odważy się spojrzeć na starszą Epikę, słabe Mondeo lub drogie Camry? Solidny samochód, a nie na pożyczki i leasing, ale natychmiast w ręce, strony taksówkowe, instytucje
Koreańczycy, sprzedaj US KIA MAVENTIS. Zrobimy z niego nasz nowy samochód samochodowy.

Autor: Alexander Michhailov
Zdjęcie: rzymski ostanin

 

 

Źródło: Magazyn Wheel [listopad 2009]