Test Drive Kia Ceed od 2012 Hatchback
„Radziecki człowiek” na teście europejskiej KIA
Urodziłem się w Związku Radzieckim i mieszkał w tym stanie przez całe dzieciństwo. Streotypes żyć we Mnie, a nie wszystkie z nich są użyteczne. Jeśli jestem proszony o dzwonienie owoc, wtedy powiem, jabłko, można żądać rzeka wypowiedział Wołgi. A jeśli ktoś zadania kwestia co myślisz o koreańskiego samochodu, wtedy odpowiem tanie. I to jest taka osoba jak ja kompaktowy powierzono testu koreańskie Kia Ceed, która jest również zebranych z nami w Kaliningradzie. Oczywiście, wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni, że Kia sprawia niedrogich maszyn, które nie różnią się na zewnątrz obsługi, mają wątpliwą design i proste wnętrze. Tak, i prestiżowych koreańskie samochody nigdy nie były brane pod uwagę. Wszystko to doskonale wiedział liderów KIA, który zdecydował się na prawdziwie europejski samochód. I wydaje się, że im się udało. Przynajmniej Ceed jako pierwszy koreański samochód, który zdobył pięć gwiazdek w testach zderzeniowych EuroNCAP. Oraz, dodatkowo, Kia Ceed finalistka Konkursu Europejskiej na 2008 samochodów Finału. Nie udało mu się tam wygrać (zwycięstwo Przypomnijmy, obchodzony włoski Fiat 500), ale fakt wprowadzania ostatecznej siedem przemawia wiele rzeczy. Po tym wszystkim, zanim coś podobnego z koreańskich modeli nie wystąpiły.
Więc co mamy? I mamy naprawdę przyzwoity samochód. Przynajmniej nie ma żadnych zastrzeżeń co do jej wyglądu. Ceed nie wygląda jak tradycyjny Faceless koreańskiej. Jeśli usuniesz wszystkie nazwy z samochodu, jest mało prawdopodobne, że specjalista będzie zrozumieć to, że przed nim Kia. Spójrz na Ceed bardziej przystojny, współczesny, a nawet może być nazywany stylowy. Oczywiście, kapryśne krytycy, które są zawsze wystarcza, powie, że projekt Ceed nie jest tak oryginalna i pełni w niej pożyczania. To jest tak, ale tylko częściowo. Co więcej, jeśli się nad tym zastanowić, to wszelkie roszczenia do wyglądu CEED są pod wieloma względami z pochodzenia maszyny. Dobrze, że nie wierzy ludziom (i tym), że Koreańczycy mogą zrobić piękny samochód, i to wszystko. Salon jest to, co naprawdę pozwala na umieszczenie KIA na jeden poziom z europejskimi analogami. Warto powiedzieć tylko, że nawet nigdy w tej klasie koreańczycy nie używać dobrego miękkiego (!) Tworzywa sztucznego w produkcji w pomieszczeniu. Wcześniej tylko poważne europejskie firmy wydane na niej, ale powiedzmy, japońskie modele klas golfowych są tradycyjnie oddzielone cynami. Ale w rzeczywistości miękkość tworzywa sztucznego jest drugorzędna. Ważniejsze jest, aby salon jest naprawdę jakościowo jakościowo, a siedzenie w samochodzie czuje się jakiś założyciel, który nie wystarczył dla wszystkich koreańskich samochodów. Podobał mi się krzesła, które nie różnią się w twoim profilu foteli
zainstalowany na niemieckich samochodach. Nie ma żadnych pytań do ergonomii, nawet kierownica jest regulowana w dwóch samolotach! Ogólnie rzecz biorąc, siedząc w ceed, wszystkie przyciski są pod ręką, a objętość bagażnika jest również dość stosowana dla tej klasy. Wady? Możesz je znaleźć. Głównym roszczeniem, aby Ceed obawia się, że brakuje jej czegoś. Nie ma jednego z twoich frytek, twojego stylu. Pod maską samochodu przetestowaliśmy nową objętość silnika benzyny 1,6 litra była ukryta, która wydaje się dość przyzwoita 122 KM Ponadto nie jest to jedyny silnik, który jest umieszczony na sprzedawanych w Rosji. Istnieją trzy więcej jednostek mocy: 1,4 litry (110 KM), 2,0 l (143 KM), a nawet 1,6-litrowy olej napędowy (115 KM).
Czekanie z samochodu z 1,6-litrową jednostką atmosferyczną niektórych fantastycznej dynamiki byłoby głupie. Jednak był zaskoczony, że nie było żadnych skarg do silnika. Podczas jazdy po mieście, nie było to denerwujące a, uwierz mi, w tym przypadku jest to najbardziej pozytywna charakterystyka. 122 konie wystarczy do jazdy w mieście i nie jest nawet wymagane, aby zrelaksować się silnika. Jazda Kia Ceed 1.6 Nie możesz szczególnie rapować na silniku spokojnie wyprzedzać
ciężarówka. Co więcej, nie tylko w mieście, ale także na torze. Oczywiście na autostradzie po 120 km / h czuł, że silnik pracuje z napięciem, ale tutaj nic nie można zrobić po tym samym pod maską 1,6 litra. I nie tylko samochód z silnikiem i mechaniką 1,6 litra, ale także z karabinem maszynowym, który prawie nie jest tupit, jest godny odpowiednio. I podobało mi się fakt, że silnik pracuje całkiem cicho, a nawet w dużej prędkości dźwięk z pod maską nie jest zbyt denerwujący. A co z obsługą, ponieważ koreańskie samochody, w przeciwieństwie do Europejczyków, nigdy nie różniły się w tym ćwiczeniu. KIA CEED nie trafia również na idealne zachowanie na nawijającym torcie, ale wciąż jest zauważalnie korzystne niż wiele innych maszyn z Korei. Najważniejsze jest to, że obsługa ceed jest pewnie. Z kolei z kolei maszyna jest mocno trzymająca asfalt, samochód porusza się bez problemów wzdłuż trajektorii. I nie tylko na doskonałej autostradzie, ale także na zwykłym asfalcie dla Rosji z małymi (w najlepszych) dołu i stawach. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest zły, bardzo dobry, chociaż możesz zgodzić się na fakt, że Ceed brakuje sportowości, nie ma hazardu
postać. KIA CEED nie zmusza serca do walki, gdy okazasz się jazdy. Ale w Kia może odpowiedzieć na to wyrzut gładkości kursu. Według tego wskaźnika KIA CEED jest lepszy niż wielu rdzennych Europejczyków lub Japończyków. Co więcej, biegnąca Kia nie tylko wie, jak wygładzić małe doły. Ceed spokojnie trawiony nawet leżący gliniarze z prędkością około 60 km / h!
Szczerze mówiąc, byłem bardzo niewygodny pisać ten artykuł. Z jednej strony umysł powiedział, że Kia Ceed okazała się bardzo przyzwoitym samochodem, ale nieprzytomny był przeciwny faktowi, że koreański konkuruje na równi Europejczykom. Ale będziemy polegać na faktach, a nie na twoich kompleksach. Tak więc samochód jest piękny, wygodny, ma bardzo godne wykończenie kabiny, dość cichego i potężnego silnika, a zawieszenie jest również na poziomie. Ale pozostaje najważniejszą rzeczą, jak bardzo ten samochód jest wart, a konkurenci są oferowane dla tych pieniędzy.
Natychmiast powiedzmy, że pakiet podoba Ci się podoba. Nawet najprostszy CED z silnikiem 1,6 litra ma sześć poduszek powietrznych (jest jeden sprzęt z silnikiem 1,4 litra i dwie poduszki), abs, elektropacket i klimatyzację. Tak ogólnie to nieźle! Co więcej, jeśli chcesz zaoszczędzić (a kupujący koreańczyków w większości przypadków nie lubią wydawać dodatkowych pieniędzy na Pont), możesz zatrzymać się na podstawowej konfiguracji o nazwie LX, ponieważ ma już wszystko, czego potrzebujesz. Czy lepiej płacić dodatkowe 20 000 RUB. Dla pakietu opcji składających się z płyt odlewanych, mgły, ogrzewania siedzeń i wykończenia sterownika, pokrętła biegów i dźwigni hamulcowej. Najbardziej skromne 5-drzwiowe hatchbacki z silnikiem o pojemności 1,4 litra (110 KM) koszt z 474 360 rubli. Ale należy zwrócić uwagę na samochód z silnikiem 1,6 litra (122 KM) w wersji LX. Kosztuje od 500 088 rubli. lub 21 777 USD, a Ceed 1.6 LX z powyższymi opcjami będą kosztować 519 384 rubli. Dużo, dużo. Ale wciąż istnieje ceed z silnikiem 2,0 litra (143 KM), a nawet z silnikiem wysokoprężnym 1,6 litra (115 KM), które są jeszcze droższe (najfajniejsze Wagony CEED kosztują 652 484 rubli lub 27 357 USD).
Ile są konkurenci? Ponadto nie będziemy teraz rozważyć prostych Koreańczyków. Natychmiast ujawnimy Twój spojrzenie na popularny w nas Mazda3. Ten samochód w hatchbacku w ciele z 1,6 litrowym pojemnością silnika 105 KM I mechanicy w środkowej konfiguracji Touring, która nie ma napędów (nasza ceed na 520 000 rubli. Są), kosztuje 527 000 rubli. Maszyna o objętości 2,0 l, 150 KM, będzie kosztować 608 000 rubli.
OPEL ASTRA W przyzwoitej konfiguracji COSMO z silnikiem 1,6 l (115 KM) kosztuje 537 000 rubli. Wspominamy i Peugeot 308. Ten bardzo godny francuz z 120-silną objętością silnika 1,6 litra kosztuje od 498 000 p. (Kompletny zestaw na 524 000 r. Przekroczy już, że istnieje 2-strefowa kontrola klimaty i ESP). W tym miejscu pojawia się główny problem oceny CEED, który nie pozwala mi spać spokojnie. Z jednej strony 500 000 520 000 rubli. Dla koreańskiego samochodu to dużo. Cóż, nie jestem dla mnie przyzwyczajony do faktu, że samochód marki KIA kosztuje prawie tak samo jak Europejczycy. Nadal, podczas gdy obraz marki KIA traci do producentów europejskich i japońskich.
Ale wprowadzenie dłoni na sercu należy uznać za wymaganie niskich cen, gdy KIA wyprodukowała prostą jako maszynę bębnową, która we wszystkich parametrach utraconych konkurentom. Teraz kolejna rzecz. Ceed jest dość dorosłym samochodem. Dlatego to kosztuje prawie tak samo jak MAZDA3, OPEL ASTRA i wiele innych przyzwoitego modeli. I będzie dziesięć lat i uwierz mi, że jest to fakt, że cena modeli KIA pochodzi z liderami światowego przemysłu samochodowego. Przecież w odpowiednim czasie i Japończycy wszyscy uważali za tanie towary konsumpcyjne ... a miejsce koreańczyków w hierarchii samochodu jest ktoś, kto zajmuje, że Chińczycy są prawie gotowi na rzut na zachód.
D. Smolyanov.
Źródło: Auto.mail.ru.
