Test Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Kia CED 2007 - 2009

Przeciwny argument

Kia od dawna przestaje uważać się za producenta tanich samochodów. Ale europejski kierowca jest do tego tak przyzwyczajeni, że szczególnie dla niego Koreańczycy przynieśli specjalny argument.

NASIONKO
W ten sposób jego nazwa jest napisana: z apostrofem i małymi literami. Dlaczego? Zaskoczyć!

W końcu koncepcja Kia Moc zaskoczenia (moc zaskoczenia)! Według wiceprezesa Kia Motors Europe, Jean-Sharl Levan, Seed to nic innego jak krótka, wyjątkowa i dynamiczna nowa nazwa, którą konsumenci będą lubią i będą zakłopotani przez konkurentów.

I jest rozszyfrowane, zgodnie z naszym założeniem, jako połączenie społeczności europejskiej (Unia Europejska) i projektowania europejskiego (projekt europejskiego).

CEED jest produkowany w zakładzie w Zhilinie, na Słowacji, 150 000 egzemplarzy rocznie. W przypadku potrzeb rosyjskich jest zbierany w Kaliningradzie. Dostępne są dla nas cztery silniki o pojemności od 109 do 143 litrów. Są to silniki benzynowe 1,4, 1,6 i 2,0 litra, turbodiesel o mocy 1,6 koni mechanicznego, które są wyposażone w pięciobiegową mechanikę lub czteropasmowy automat.

Aby dojść do wniosku, który zakończył się Abzatem ołowiowym, konieczne było wzięcie hatchbacka z 2,0-litrowym silnikiem i mechaniką o mocy 143 koni mechanicznych do testu

A jednak jest za wcześnie, aby radować się prawie półtaset koreańskich koni. Istnieją inne powody optymistycznych wniosków. Na przykład projekt. Urodzony Ceed z wełną, powiedzmy, Toyota, nikt nie zauważyłby haczyka. Ponieważ to nie projektanci Kia patrzą na rzeczy z tymi samymi europejskimi oczami, co ich konkurenci.

Dlatego CEED nie powoduje wizualnego odrzucenia laika na naszej szerokości geograficznej. Lubię samochód z przezroczystą przednią optyką, gładkie stemplowanie, ciekawe tylne lampiony wirowe

Jego projekt nie tylko nie karmi stereotypu szczególnego stereotypu (nie ma negatywności w tym słowie tylko specyficzność) jakości koreańskiej, ale wręcz przeciwnie, zbywa się z marką, zmusza postrzeganie poszczególnych elementów jako część korporacyjnego tożsamość. W dobry sposób!

Kia ma niewielki problem japońskich i europejskich konkurentów od dawna wybierają rynek, a na ich przykładzie dawne koreańskie modele wyglądały nawet na udane, ale wciąż parodiują nowoczesny samochód. Zwłaszcza biorąc pod uwagę identyczne ceny cen europejskich. Ale wraz z nadejściem Ceed wszystko może się zmienić.

Salon CEED jest widoczny na lepsze, ale nie jest to poziom zdziwia Europy. Jednak dla Koreańczyków jest to próbka i standard. Ponadto zarówno w ergonomii, jak i pod względem projektowania.

Zacznijmy od pierwszego. U steru, zduplikowane przyciski do sterowania systemem audio, kolumna sterująca jest dostosowana do wysokości i wyjazdu, a wygodne siedzenie nie obiecuje bólu pleców i gościnnie przyjmuje nawet nasz 190-centymetrowy fotograf.

W ramionach i kolan kierowcy jest wystarczająco dużo miejsc, a tylne pasażerowie są bardziej przestronni; Być może, zgodnie z tym wskaźnikiem, CEED jest jednym z liderów w klasie! Ale z tyłu lepiej jest siedzieć razem, nie mogli zaskoczyć Kia.

Projektanci, którzy pracowali nad CEED, szczerze zasłużyli na wolę: w swojej pracy wzięli pod uwagę wszystkie skargi, które można zająć się salonami niedrogich kompaktów. Torpedo wykończyło się czarnym i jasnoszarym plastikiem, a górna warstwa jest miękka i przyjemna w dotyku. Urządzenia są dobrze odczytane, a halo podświetlenia czerwono-pomarańczowego, które harmonizuje z komputerem pokładowym na konsoli centralnej, zauważalnie ożywia atmosferę tarczy.

Centralna konsola w Hyundai i Kia była często przerywana przez niepowodzenie w drodze do tunelu centralnego, a twórcy CEED wzięli również pod uwagę i wypełniła lukę przedłużeniem gniazdem i popielniczką. Tak więc opieka nad palaczami pomogła projektantom Kia, chociaż Europa aktywnie walczy z paleniem

Zróbmy dynamikę. Kia zaraziła dwóch inżynierów wirusa wyklucia o szybkiej jazdy i najkrótszymi transferami we wszystkich Korei. Dla zachwytu tylko soczysty metalowy klaska nie wystarczy! Pudełka na pięści

Ceny
Podstawowe CEED kosztuje z 441 664 rubli. Taki hatchback będzie wyposażony w 1,4-litrowy silnik, pięciobiegową mechanikę, poduszki przednich i bocznych oraz zasłony bezpieczeństwa, ABS, klimatyzacja, zasilanie kierownicy, immobilizer i komputer tras. Samochód z karabinem maszynowym kosztuje od 506 788 rubli.

Tak więc w moich rękach znajdują się dwa litry, 143 siły i pięć wyraźnie i szybko przykleja biegów. A co z nimi zrobić? Pytanie brzmiałoby głupie 10 lat temu. Hatchbacki były wtedy gorące, jakby te same dwa litry i poniżej 150 litrów. Z. Następnie ustawili się pod tymi, którzy nie dbali o oszczędność paliwa, komfort akustyczny i dobre samopoczucie ich piątego punktu.

Kia Ced może jeździć szybko, ale robi to spokojnie. Bez nerwów. Ponadto należy go wymusić. Przyspieszenie pewne, ale bez impulsów i ostrych przyspieszeń. I nieco ponad 10 s do pierwszej stu. Dobrze, że dochodzi do drugiego

Skrzynia biegów pozostawiła mi najprzyjemniejsze wspomnienia o dynamice Kia. Przez długi czas samochody (zwłaszcza Koreańczycy) nie spotkały się z tak krótkim, a jednocześnie dość wyraźnym przebiegiem dźwigni skrzyni biegów.

A silnik jest bardzo cichy. Nie tylko z natury biegu jałowego nie jest słyszane, a nawet jeśli strzałka tachometra nie jest stale utrzymywana przez cięcie, dźwięk nie będzie się martwić.

Jeśli jednak silnik jest dobrze stłumiony izolacją dźwiękową, wówczas są roszczenia dla łuków kołowych. Dzięki nimi hałas opon i pojawienie się asfaltu o niskiej jakości są wyraźnie słyszane. A kierownica jest pusta w zero, z minimalnym sprzężeniem zwrotnym, jednak wypełniona informacją.

Zawieszenie jest gęste, a nawet trochę ostre w przypadku dołów i dziur. Ale CEED jest w porządku ze stabilnością, pozwól ciału pozwolić na małe bułki.

Oczywiście CEED nie jest sportowcem pod względem przyspieszenia, ale ze spowolnieniem w dwukrotnym hatchbacku wszystko jest w porządku. Możesz polegać na CEED, nawet jeśli chodzi o bezpieczeństwo: oprócz doskonałych hamulców, w bazie danych sześciu poduszek oraz zasłonę bezpieczeństwa, ABS i EBD.

Samochód jest dostarczany przez PLT, oficjalny dealer Kia Motors.

Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: Roman Zubko