Test Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Czyje twarze są bardziej ostre?

Dzisiejsze uniwersalia to nie tylko wygodne wagony - rywalizacja z minivanami sprawiła, że \u200b\u200bsą bardziej wieloaspektowe. Spory wagonowe Chevroleta-Latsetti i Kia-Sid SW są oceniane przez Sergey Voskresensky. Zdjęcie: George Sadkov.
 
Chevrolet Lacetti
Debiut wozu odbył się na Genewie Motor Show w marcu 2004 roku. Nieco później samochód zaczął być sprzedawany w Rosji.
Silniki: benzyna 1,6 i 1,8 litra (109 i 122 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Kompletne: plus, gwiazda, elita, platyna.
Cena w Rosji: 410 900-498 300 RUT. (16 600-20 USD).
Kia Cee'd Sw
Po hatchbacku, który zadebiutował pod koniec 2006 r., W Genewie wprowadzono Sid Universal. Pod koniec 2007 r. Rozpoczęła się sprzedaż w Rosji.
Silniki: benzyna 1,4-2,0 litrów (109-143 l.), Diesel 1,6 L (115 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna.
Kompletne: LX, np.
Cena w Rosji: 503 500-650 100 rubli. (20 400-26 300).
Twórcy wagonów stacji nie zapomnieli, że maszyny te muszą być przestronne. Ale jednocześnie coraz częściej zajmują się sportem i eksperymentują z wyglądem. Inni pozostali jednak poświęcone klasykom tego gatunku.
Nasi rywale doskonale to ilustrują. Chevrolet latsetti przyciąga klasyczne formy i proporcje. Powściągliwe linie; Rozpoznawalny, ale nieco ciężki wygląd jest dla siebie szacunkiem! Jest atrakcyjny na swój sposób, ale być może zbyt prosty
Twórcy Kia Sid SW wyraźnie chcieli podjąć ryzyko. Do przedrostka sportowego Wagon - karmi się otwartą kaskadą latarni i bocznych okien. Wygląd rozgrzewa zainteresowanie: Jak rozwija się rywalizacja?
Prawa konsumenta
Kolega pędzący na teren treningowy ze wszystkimi swoimi rekwizytami narciarskimi nie zmęczy się chwaleniem latsetti. Praktyczny salon, imponujący, łatwo przekształcony bagażnik, oczywiście istnieją wady, ale w ogóle koreański Chevrolet spotyka masowe prośby.
Ale partner wspina się tylko do Kia na sekundę, a kiedy wreszcie (po pół godziny!) Akcenty są wyraźnie przesunięte w płaszczyźnie estetycznej. Teraz rozmawiamy o kolektywu, ale mimo to ekspresyjnym designie; Akceptujemy schludne, solidne tworzywa sztuczne, które, jak się wydaje, pachnie inaczej ... Rzeczywiście: nawet ulotna komunikacja z samochodami w zupełnie inny sposób. Praktyczność jest ważna, ale dusza wymaga czegoś niezapomnianego.
Och, niewdzięczna lekcja poszukiwania rodzynków w Latzetti Dobry konserwatysta! Nie będąc w pobliżu, tak ekspresyjny konkurent, wnętrze -skell nie spowodowałby takiej przygnębienia. W końcu kabina jest dość przestronna; Materiały wykończeniowe nie są młode, ale wyglądają schludnie. Niestety, z jasną osobowością, intensywnie, ale jej nieobecność częściowo uzupełnia wesołą (szczególnie z oświetleniem) kombinacją urządzeń. Może pogodzą się z przygnębioną jakością obszernego przedziału bagażowego?
Szerokie, ale małe, początkowo inspiruje optymizm. Następnie zauważysz, że pod otwartymi drzwiami ładunku nie będziesz stać we wszystkich średnich - osiemdziesięciu metrach - wzrost. Okazuje się, że tylna część tylnego siedzenia nie leży w poziomie. Irytujące małe rzeczy? Ale znajdując je, trzymasz się innych.
Wciskacie się w miejsce kierowcy między masywną kierownicą a szerokim średnim wytrwałym, potulnie wpadając na szerokie amorficzne krzesło, w którym pływasz przez długi czas w poszukiwaniu punktu wsparcia, i podejmujesz dźwignię skrzyni biegów, narzekać na to Rozmiar ruchów i niska przejrzystość przełączania. Wydaje się, że latsetti, skąd wcale nie myśleli o tych drobiazgach.
Za ładnym wyglądem i wygodnym wnętrzem konkurenta to nie tylko efekt nowości. Sid SW jest przestronny i przestronny, jego przedział towarowy wygląda bardziej imponująco niż kolegę z klasy. Istnieje wiele tajnych miejsc na małe rzeczy w jelitach pnia. Ale najważniejsze jest to, że łatwo przekształca się w przedział dla dużego ładunku, wyraźnie wyjaśniając, że sport sportowy może być praktyczny. Po doceniu zrównoważonego i przemyślania tych decyzji przestronna tylna sofa jest już postrzegana za pewnik.
Ale przednie siedzenie Sid jest rustykalne. Z jego prawego objęcia oczekujesz większej ekspresji: w końcu Sport-Wygon! Aby uzasadnić tę nazwę, wagon kombi został wyposażony w mały pnia, przy okazji, w dwóch kierunkach. Nie zapomnieli o interesujących urządzeniach, wyraźnej dźwigni pudełka, wygodnych pedałach. Jednym słowem umieszczono niezbędne akcenty.
Samodoskonalenie i ekspresyjność
Jego zawieszki są wygodne. Na drodze wagon kombi, jak mały statek, imponująco przekracza różne nieprawidłowości. Nieco nie lubi żadnego drobiazgów, głośno uderzającego pod kółkami i z dużą prędkością z powodu gromadzenia się ciała może powodować objawy choroby morskiej. Jednak ogólnie Chevrolet Latsetti odpowiedzialnie radzi sobie z obowiązkami pojazdu.
Ma chwilę, a zatem wygodny silnik. Zarządzanie jest również solidne, zrozumiałe i przewidywalne. Nie skupię się na burzach ciała w rogach, tak jak rzeczywiście na późnych ruchach kierownicy. Wysoka celność zarządzanie - przeznaczenie sportowców. I tutaj odwiedzam tylko dudnienie silnika z 2500 obr./min, bezczelnie włamując się do salonu. Zatem, według twórców latsetti, powinien istnieć niedrogi wagon kombi: wygodny, flegmatyczny, całkowicie pozbawiony pragnienia celowego i zaskoczenia. Rozważ inny punkt widzenia?
Sidu byłby wystarczający, aby zwrócić uwagę na ogólne tło form form i samopoczucie wewnętrznego. Jego twórcy powinni zwrócić większą uwagę na komfort. I dobrze sobie radzili z zadaniem: kabina jest zaskakująco cicha.
Silnik prawie nie jest słyszany do 3500 obr./min, a w bardziej sztywnych trybach jego praca nie denerwuje. Ale zgodnie z planem nie jest to tylko wagon kombi rodzinnej, ale cały sportowy Vagon. Sid stara się kontrastować z przeciwnikiem we wszystkim. Dlatego silnik, pokazujący charakter żal pokoje przy niskich i średnich prędkościach, po osiągnięciu 4000 obr./min, jakby zdobył drugi wiatr. Sid staje się groovy, w pełni uzasadniającym sporcie prefiksów.
Zapomnij o wygodnych nastrojach! Nie, silnik nie działał głośniej, ale w innych ustawieniach samochodu odczuwano wyraźną nadmiar ekspresji. Gęste, o doskonałej intensywności energii zawiesiny, sznur do wstrząsu z jakąkolwiek nieregularnością. Pedał hamulca i kierownica natychmiast reagują na twoje działania z reakcjami temperamentnymi. Komplementy następują po drugim. Oto jasna, młodzieżowa postać! Ale minie trochę czasu, a myśl zaczyna się dręczyć: czy wagon rodzinny potrzebuje tak bezkompromisowych ustawień podwozia? W końcu, w długą podróż, wszystko to może szybko zmęczyć
Kwalifikacja wieku
Wspaniale jest, gdy istnieją różne podejścia do koncepcji tego samego rodzaju samochodu. Chodzi o to, że SW Kia Sid jest bardziej nowoczesny: jest przeznaczony dla innej grupy wiekowej, która docenia jasność właściwości powyżej funkcjonalności. I chociaż z tym drugim Sidem jest w porządku, możliwe jest, że przesadzony sport wydawałby się dla kogoś dalekiego zasilania. A potem warto przyjrzeć się bliżej Chevrolet Latsetti. W jego zobowiązanej równowagi istnieje wiele racjonalnych decyzji, choć nie zawsze przemyślane w najmniejszych szczegółach. Robienie samochodu uniwersalnego, wieloaspektowe nie jest łatwe. A akcenty nawet w wagonach stacji mogą, jak się okazało, są umieszczane na różnych twarzach.
Sergey Voskresensky: Wśród niedrogich wagonów stacji uważałem Chevrolet Latsetti bardzo udany. I był bardzo zaskoczony, jak swobodna spektakularna Kia Sid Sw ścisnęła przeciwnika. Ale cena gra w ręce Latzettiego.
Chevrolet Lacetti jest typowym środkowym chłopskim: praktycznym, ale nudnym. Lekko stary -modny i nie pozbawiony niedociągnięć. Ale nie ma bezpośrednich konkurentów za tę samą cenę.
Ocena ogólna 7.7
+ Przestronne wnętrze, racjonalny bagażnik, wygodne hamulce, przyspieszona dynamika i obsługa.
- Bliskie przejście do miejsca kierowcy, zła selektywność skrzyni biegów, niezbyt udana transformacja tylnego siedzenia.
Kia Cee'd SW to interesujące połączenie praktyczności i jasnych możliwości na sankach. Wydaje się to dla kogoś zbyt drogie i młodzież, ale ogólnie prefiks sportowy jest dość uzasadniony.
Ocena ogólna 8.1
+ Wygodne, przestronne wnętrze, pojemne i funkcjonalne bagażnik, bardzo ekspresyjne ustawienia podwozia, doskonała izolacja dźwiękowa.
- Zbyt wrażliwy pedał hamulca, mierny gładkość.
 
 
 
 



  
 

Źródło: Magazyn „Jazda”