Test Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

„Mężczyzna radziecki” na teście Europejskiej Kia

Urodziłem się w Związku Radzieckim i mieszkałem w tym stanie przez całe moje dzieciństwo. Stereotypy żyją we mnie i nie wszystkie są przydatne. Jeśli poprosisz mnie o wymienienie owocu, powiem jabłko, będą wymagać, aby rzeka powie Wolga. A jeśli ktoś zadaje pytanie, co myślisz o koreańskim samochodzie, odpowiem tanio. I tak notoryczna osoba, jak powierzono mi koreański test Kia CED, który jest również gromadzony w naszym Kaliningrad.
Oczywiście wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do faktu, że Kia tworzy niedrogie maszyny, które nie różnią się w doskonałej obsłudze, mają wątpliwy projekt i proste wnętrze. A koreańskie samochody nigdy nie były uważane za prestiżowe. Wszystko to było znane przywódcom Kia, którzy postanowili stworzyć prawdziwie europejski samochód. I wygląda na to, że to zrobili. Przynajmniej Ceed stał się pierwszą koreańską maszyną, która zarobił pięć gwiazdek podczas testów katastrofy Euroncap. Ponadto Kia Ceed dotarła do finału europejskiego samochodu konkursowego roku 2008. Nie wygrał tam (pamiętamy, świętował włoskiego fiat 500), ale fakt, że dostanie się do finałowej siedmiu, wiele mówi. W końcu nic takiego nie stało się z koreańskimi modelami.
Więc co mamy? I mamy naprawdę przyzwoity samochód. Przynajmniej nie ma żadnych skarg na jego wygląd. CEED nie wygląda jak tradycyjny koreański bez twarzy. Jeśli usuniesz całą tabliczkę znamionową z samochodu, jest mało prawdopodobne, aby specjalista zdał sobie sprawę, że jest przed nim. Zobacz, jak jesteś pięknym, nowoczesnym, a można go nawet nazwać stylowo. Oczywiście kapryśni krytycy, którzy są zawsze wystarczające, powiedzą, że projekt CEED nie jest tak oryginalny i jest pełen pożyczek. Tak jest, ale tylko częściowo. Ponadto, jeśli myślisz poprawnie, wszystkie roszczenia do pojawienia się CEED są w dużej mierze powiązane z pochodzeniem maszyny. Cóż, ludzie (w tym ja) nie wierzą w fakt, że Koreańczycy mogą zrobić piękny samochód i to wszystko.
Salon jest tym, co naprawdę pozwala umieścić Kia CED na jeden poziom z europejskimi analogami. Można tylko powiedzieć, że Koreańczycy nigdy nie używali dobrego miękkiego (!) Plastiku w tej klasie w tej klasie. Wcześniej tylko poważne europejskie firmy wydawały na to pieniądze i, powiedzmy, japońskie modele klasy golfa są tradycyjnie kończące się cyną. Ale w rzeczywistości miękkość plastiku jest drugorzędna. Co ważniejsze, salon jest naprawdę wysokiej jakości, a siedząc w samochodzie odczuwasz dokładność, która przed wszystkimi koreańskimi samochodami nie wystarczyła. Podobały mi się krzesła, które w ich profilu nie różnią się od siedzeń zainstalowane w niemieckich samochodach. Nie ma pytań dotyczących ergonomii, nawet kierownica jest regulowana w dwóch samolotach! Ogólnie rzecz biorąc, siedzenie w CEED jest wygodne, wszystkie przyciski są pod ręką, a wolumen bagażu jest również dość przyzwoity dla tej klasy. Wady? Możesz je znaleźć. Główne roszczenie do Ceeed dotyczy faktu, że czegoś w nim brakuje. Nie ma żadnego z wiórów, twój styl.
Pod maską samochodu, który testowaliśmy, ukryty był nowy silnik benzynowy o objętości 1,6 litra, co wytwarza dość przyzwoite 122 KM. Co więcej, nie jest to jedyny silnik umieszczony na CEED sprzedawanym w Rosji. Istnieją jeszcze trzy jednostki mocy: 1,4 litra (110 KM), 2,0 L (143 KM), a nawet 1,6-litrowy olej napędowy (115 KM).
Byłoby głupio oczekiwać samochodu z 1,6-litrową atmosferyczną jednostką fantastycznej dynamiki. Było jednak zaskoczone, że nie powstały żadne skargi na silnik. Jadąc po mieście, wcale nie denerwował, ale wierz mi, w tym przypadku jest to najbardziej pozytywna cecha. 122 Konie wystarczą do jazdy po mieście, a nawet nie trzeba go szczególnie promować. Koło Kia CED 1.6 nie może być szczególnie szybkim silnikiem, aby spokojnie wyprzedzić trochę ciężarówki. Co więcej, nie tylko w mieście, ale także na autostradzie. Oczywiście na autostradzie po 120 km/h wydaje się, że silnik działa ze stresem, ale pod maską 1,6 litra nie ma nic do zrobienia. Co więcej, nie tylko maszyna z 1,6-litrowym silnikiem i mechaniką wygląda godnie na drodze, ale także z automatyczną maszyną, która prawie nie jest głupia. Podobał mi się fakt, że silnik działa dość cicho, a nawet przy dużych prędkościach dźwięk spod kaptura nie jest zbyt denerwujący.
A co z obsługą, ponieważ koreańskie samochody, w przeciwieństwie do Europejczyków, nigdy nie były inne w tym ćwiczeniu. Kia Ceed nie wpływa również na idealne zachowanie na krętej ścieżce, ale wciąż wygląda wyraźnie korzystnie niż wiele innych samochodów z Korei. Najważniejsze jest to, że sterowalność CEED jest pewna siebie. Z dużą prędkością w zakręcie samochód wytrwale trzyma asfalt, samochód porusza się bez problemów na swojej drodze. I nie tylko na idealnie płaskiej autostradzie, ale także na asfalcie zwyczajnym dla Rosji z małymi (w najlepszym razie) dołom i stawami. Ogólnie rzecz biorąc, nieźle, bardzo dobrze, chociaż możesz narzekać, że Ceed brakuje sportowi, nie ma hazardu postać. Kia Ceed nie sprawia, że \u200b\u200bserce bije podczas jazdy.
Ale w Kia mogą odpowiedzieć na ten zarzut płynnym ruchem. Zgodnie z tym wskaźnikiem Kia Ceed jest lepsza niż wielu tubylczych Europejczyków lub Japończyków. Co więcej, podwozie Kia nie tylko wie, jak wygładzić małe doły. Ceed spokojnie trawiąca przykuć łóżka z prędkością około 60 km/h!
Szczerze mówiąc, napisanie tego artykułu było dla mnie bardzo niewygodne. Z jednej strony umysł powiedział, że Kia Ced okazała się bardzo przyzwoitym samochodem, ale nieświadomość była sprzeczna z faktem, że Koreańczycy konkuruje na równych stosunkach z Europejczykami. Ale będziemy polegać na faktach, a nie na naszych kompleksach. Tak więc samochód jest piękny, wygodny, ma bardzo godną dekorację wnętrz, raczej cichy i potężny silnik, a zawieszenie jest również na poziomie. Ale pozostaje najważniejsze, ile kosztuje ten samochód i jakie konkurenci oferują za te pieniądze.
Natychmiast powiemy, że sprzęt CEED jest zadowolony. Nawet najprostsze CEED z silnikiem o pojemności 1,6 litra mają sześć poduszek powietrznych (jest jeden sprzęt z silnikiem 1,4 litra i dwie poduszki), ABS, pakiet elektryczny i klimatyzacja. Tak ogólnie to nieźle! Ponadto, jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze (i kupujący Koreańczycy w większości przypadków nie lubią wydawać dodatkowych pieniędzy na PONT), możesz przeżywać podstawową konfigurację o nazwie LX, ponieważ ma już wszystko, czego potrzebujesz. Chyba że lepiej jest zapłacić dodatkowe 20 000 rubli. W przypadku opcji opcji składających się z odlewanych dysków, świateł mgły, gałówek i dekoracji kierownicy, długopisów skrzyni biegów i dźwigni ręcznego.
Najbardziej skromne 5-drzwiowe hatchbacki z 1,4-litrowym silnikiem (110 KM) kosztują z 474 360 rubli. Ale należy zwrócić uwagę na samochód z silnikiem 1,6 litra (122 KM) w wersji LX. Kosztuje od 500 088 rubli. lub 21 777 USD, a CEED 1,6 LX z powyższym zestawem opcji będzie kosztować 519 384 rubli. Dużo, całkiem sporo. Ale jest również CEED z silnikiem o pojemności 2,0 litra (143 KM), a nawet z silnikiem wysokoprężnym 1,6 litra (115 KM), które są jeszcze droższe (najfajniejsze CEED Universals kosztują 652 484 rubli. 27 357 USD).
Cóż, ile kosztują konkurenci? Co więcej, nie rozważymy teraz prostych Koreańczyków. Natychmiast odwracamy oczy na popularne nas Mazda3. Ten samochód znajduje się z tyłu hatchbacka z silnikiem o pojemności 1,6 litra o pojemności 105 KM. oraz mechanika w średnim zestawie wycieczek, który nie ma odlewanych dysków (nasz CEED ma 520 000 rubli.), kosztuje 527 000 rubli. Maszyna z silnikiem 2,0 -litrowym, 150 KM, będzie kosztować 608 000 rubli.
Opel Astra w przyzwoitej konfiguracji Cosmo z silnikiem 1,6 litra (115 KM) kosztuje 537 000 rubli. Wspominamy również Peugeot 308. Ten bardzo godny Francuz z silnikiem o mocy 120 koni mechanicznych wynoszących 1,6 litra kosztów z 498 000 p. (Sprzęt na 524 000 p. Już przekracza CEED, istnieje 2-strefowa kontrola klimatu i ESP).
W tym miejscu pojawia się główny problem oceny CEED, co uniemożliwia mi spokojne spanie. Z jednej strony 500 000 520 000 rubli. Dla koreańskiego samochodu jest to dużo. Cóż, nie jestem przyzwyczajony do faktu, że samochód Kia jest prawie tak samo jak Europejczycy. Mimo to, podczas gdy wizerunek marki Kia przegrywa z europejskimi i japońskimi producentami.
Ale pozycję serca należy uznać za wymaganie niskich cen, gdy Kia wyprodukowała samochody, które były proste jako bęben, który pod każdym względem stracił konkurentów. Teraz jest kolejna sprawa. CEED to całkowicie dorosły samochód. Dlatego kosztuje prawie tyle samo, co Mazda3, Opel Astra i wiele innych przyzwoitych modeli. Minie kolejne dziesięć lat i uwierz mi, dojdzie do tego, że cena modeli Kia będzie równa liderom światowego przemysłu motoryzacyjnego. Rzeczywiście, kiedyś Japończycy uważali wszystkich tanich konsumentów ... tak, a miejsce Koreańczyków w hierarchii samochodowej ma kogoś, kto zajmuje Chińczyków, jest prawie gotowy rzucić na zachód.
 
D. Smolyanov
 

Źródło: Auto.mail.ru