Jaguar XK Drive od 2006 r

Na angielskim przysłowie

W języku angielskim jest takie zdanie: ostatnia, ale nie najmniej. Ten ostatni znajduje się na liście, ale nie ostatni. Przedstawiciele samochodów Jaguar, zacierając obiecujące uśmiechy, nie ukryli czegoś wyjątkowego na przekąsce.
W niecałe dwa tygodnie uczciwa dawka adrenaliny z naładowanego XK-R i XF-R została wstrzyknięta w krew dziennikarzy testamistycznych, a następnie zapoznano się z XK i XF! Ale dopiero ostatniego dnia, po całkiem zawyżonym atmosferze historiami technicznymi, przedstawił klucze XF Diesel S. tych, którzy mają być dalekie od hierarchii sprzedaży. 5 lat temu sprzedaż Diesel Jaguar w Wielkiej Brytanii była zerowa, a w zeszłym roku już 70% całości! Ludzie zdali sobie sprawę, że olej napędowy nie jest już głośnym i dymnym silnikiem o niskiej mocy przez długi czas. Obecny silnik wysokoprężny jest szybki, responsywny, ekonomiczny. Tak, a na innych rynkach kupujący już obserwują teraz i myślą, czy czegoś brakuje, pozostając wiernym silnikom benzynowym.
I pamiętaj, aby wypróbować dźwignia kierownicza zmian biegów, które będą miały prawdziwą przyjemność! Inżynier upomniał. Pamiętaj, ale czy ostatecznie był wśród całej grupy, która przejechała co najmniej jedna trzecia wyznaczonej trasy? Nawet najbardziej zagorzały fan pióra (przy okazji, czy jest ich wielu wśród Jaguara? ! Podsumowano w parie z silnikiem trakcyjnym, aby nawet przy niskich prędkościach hydrotransformator jest blokowany tak szybko, jak to możliwe, zmniejszając utratę przyczepności i wykonując pracę nad transmisją bardziej jednoznaczną. W zwykłym trybie XF Diesel S jest wyostrzany podczas spokojnej jazdy, nieco poprawiając dynamikę.

Wersja S to dodatkowe 55 KM. Moc i moment obrotowy 100 nm. Jednocześnie technicznie wypełnienia obu silników wysokoprężnych są takie same. Różnica w elektronice oprogramowania układowego systemu sterowania

Prace nad błędami na tym poziomie nie są już zapewnione. Ale pracuj nad przyjemnymi drobiazgami z mocą i główną! I ta praca nad Corporate Yaguarovsky Comfort

Tryb S w pracy transmisji jest sam kompromis. Bardziej zebrane, ale nie ekstremalne. Ale klucz szachowy budzi prawdziwego dzikiego kota!

Duma Yaguarovites to nie tylko doskonały silnik, ale także to, jak harmonijnie przyzwyczaił się do samochodu

W erze walki o odsetek postępów krok silnika Diesla Jaguara jest imponujący!
 
Ale warto kliknąć dwa magiczne przyciski jeden transmisje w trybie S, drugi, z symbolem flagi szachowej, zmienia program kontroli silnika, natychmiast budząc prawdziwy charakter polowania tego dzikiego kota! Przyspieszenie jako kontynuacja ruchu stopy na pedale gazu, jeśli nawet nie szybciej (tutaj jest trochę około 1000 nm na sekundę!). Zawsze jest wystarczająca przyczepność i wszędzie, a spowolnienie przez silnik jest znacznie i zrównoważone. Jeśli możesz znaleźć wadę w coś, jest to dźwięk silnika. Nie, izolacja hałasu jest dobra, ale nie najsmaczniejszy komponent częstotliwości dociera do kierowcy, zbyt przypominający kaptur oleju napędowego. A także dynamiczny tryb wyboru egoistka. W nim, pomimo komfortu salonu, pasażerowie nie mogą uniknąć kiwnięcia głową do rytmu przełączania.
Gdzie marka, której historia wcale nie jest, nie jest w żadnym wypadku chwałę oleju napędowego, ta wiedza, która pozwala rzucić rękawiczki najbardziej autorytatywnym konkurentom? Nasz dział rozwoju oleju napędowego wykonał ogromną robotę od 7 lat! Oni mówią mi. Wykorzystaliśmy zarówno własne doświadczenie, jak i współpracę z Fordem. Ale stworzenie doskonałego silnika nie oznacza robienia dobrego samochodu! Główną wiedzą Jaguara jest wciąż to, że samochód okazuje się zrównoważony.
Tak, nie możesz się z tym kłócić! Konstruktywnie identyczny (z wyjątkiem, oczywiście silnik) benzyny XF jest nadal innym znakiem. Trochę więcej komfortu, miękkość. Pięcio -litrowy V8 dodał również dobrą trzecią w momencie obrotowym w porównaniu do poprzednika. Ale nacisk tutaj nie polega na dążeniu do maksimum, ostatecznie jest dla tego XF-R. Domowe pieprzenie pewności siebie
Przynieśliśmy ze sobą wszystkie szczegóły, które zmieniły się na nowy silnik z poprzedniej generacji, brytyjskiego uśmiechu. Na szczęście są ich tylko dwa: śruba głowy bloku cylindrów i hydroterapeuta! Silnik benzynowy AJ-V8 GENIII jest dzieckiem współczesnej epoki, którego motto jest elastyczność, skuteczność, gospodarka! Według statystyk silnik 95% czasu działa w zakresie do 4000 rewolucji, a 80% wynosi do 2500! A zadaniem było zapewnienie wystarczającej przyczepności już poniżej. Stąd zwiększone oddzielenie (nikt jeszcze nie anulował pożądanej frazy bez zastępowania dla przemieszczenia, nie ma alternatywy dla objętości) oraz bezpośrednie wstrzyknięcie, dostosowanie fazy rozkładu gazu, zmienna geometria przewodu wlotowego
Przestawać! Jaguar to coś więcej niż zestaw rozwiązań technicznych, nawet najnowocześniejsze! A zaktualizowany XF ma nie mniej zwracającą uwagę na prestiż i czystość rasy niż na wydajność i kontrolę. Może możesz się uśmiechnąć, słysząc, jak poważna Sira pokazała się z zachwytem: patrz, teraz mamy skórę kabiny zszywaną podwójnie kontrastującymi ściegami, mamy materialną tapicerkę w wizjerach przeciwsłonecznych, a na dywanikach pojawiły się markowe emblematy. Ale tylko w pierwszej chwili! Oraz fakt, że pojawienie się najlepszej konfiguracji portfela z jeszcze lepszą konstrukcją wykończenia, opcja wentylacji siedzeń, dodatkowych kolorów, dysków kołowych jest nie mniej ważna w tej maszynie niż nowa inteligentna skrzynia biegów, jest to również poważne. To jest prawdziwa premia i nie ma tu żadnych drobiazgów. A jeśli istnieje, to tylko z kategorii przyjemnych. Jako dodatkowe wskazówki na ekranie kamery tylnej, jako ochrona przed głupcem, co nie pozwala na pomyłkę przyprawienie samochodu z silnikiem Diesla benzyną. A szyba dźwiękowa przednia jest teraz w podstawowej konfiguracji. Aw najlepszych wersjach opcjonalny system multimedialny B&W. Jeśli chodzi o tę ostatnią, bez łyżki smoły, nie było dostosowanego USB, iPod współpracującego z Bluetooth, ten cud technologii medialnej Hi-End po tym, jak długie myśli całkowicie odmówiły zrozumienia testowego dysku flash USB, który zawsze czytał z hukiem. Być może jednak była to tylko część ich osobistej niezgodności.
Minęło nieco ponad rok, podwozie XF stało się objawieniem w historii marki i jej klasy. Teraz uzupełniono go równie fenomenalnymi nowymi silnikami. Wyjście tylko XF podniosło sprzedaż Jaguara w Rosji o 50%. A teraz, ostatnie z kolei, wersje wchodzą na rynek, którego celem jest zastosowanie nie ostatniego znaczenia konkurentów. Ostatni, ale nie najgorszy!
Paliwo oleju napędowego dla dzikiego silnika AJ-V6D Gen III silnika Gen III S jest wyposażone w dwie doładowanie Garrett, zawarte zgodnie ze schematem równoległym. Pierwszy, ze zmienną geometrią, jest odpowiedzialny za przyczepność przy niskich prędkościach (w porównaniu z poprzednim, 2,7-litrowym silnikiem Diesla, wzrost momentu o 1500 obr./min 61%!). Druga doładowanie zapewnia wzrost mocy w górnych zakresach. A reaktywność, to znaczy wzrost w momencie ponad 1000 nm/s! Cele nowego oleju napędowego Yaguar są bardzo skromnie wyznaczone: są to uznani liderów w klasie silników Audi i BMW. Wykresy odniesienia odnoszące się do BMW 535D.
Rekordy turystyczne niepotrzebnego silnika atmosferycznego otrzymały HC. Podobnie jak sedany XF, rolą sportowca była pozostawiona wersje r, a dla po prostu XF w połączeniu z naciskiem na granoturystykę na drugie słowo
HC jest jednocześnie prezentowany w wersji przedziału i w wersji kabriolet z miękkim składanym topem
W tunelu otwórz okna i posłuchaj dźwięku wydechu, szczególnie gdy przyspieszony! Umówili nas. I naprawdę uczucie niesamowicie smacznego! Specjalni inżynierowie dźwięku wyraźnie działali na sławę!
Ale według hamulców zwykłe XK nieznacznie straciło nawet sedan XF. Ale w żadnym wypadku w skuteczności, ale w tak zwanym pierwszym ugryzieniu w przejrzystości pierwszego momentu ustawienia
Odnowiony HC jest najłatwiejszy do odróżnienia przez bardziej agresywny przedni zderzak, powtórki wskaźników obracania w lusterkach i niesamowicie piękne tylne lampy LED
 
Tekst Anton Borisenko

   
 
 
 

Źródło: Samochody