Jaguar XK Drive od 2006 r

Cała sprawca kota

Jaguar zaktualizował skład. Zaktualizowana, jak mówią, radykalnie, to znaczy wyszła z silników. Nie, nikt nie zapomniał o wprowadzeniu zmian w funkcjach zewnętrznych: oczywiście nowe uderzenia w projektowaniu linii z 2010 roku - w pełni zgodnie z tradycjami marketingowymi i zamiarem firmy, aby nadążyć za czasami. Ale główny jest nadal ukryty pod maską, a głównym hitem był silnik Diesla dla XF.
Na zewnątrz samochody nieznacznie się zmieniły. Świeży konstrukcja przedniego zderzaka, chromowanych przednich wlotów powietrza, boczne skrzela pomalowane w kolorze ciała. Projekt pokrywy okapu również się nieznacznie zmienił. Łatwiej jest jednak zauważyć restryowanie od tyłu: wszędzie optyka LED, a latarnie tła stały się podwójne. Diody LED pojawiły się zarówno w repeatach wskaźników obrotowych na lusterkach bocznych, jak i w przednich sferach. W wersji XKR zainstalowany jest również nowy tylny spoiler, a dysze tłumika zostały spuchnięte, aby w końcu wskazać agresor drogowy. Wewnątrz wszystko jest dość rozpoznawalne, chociaż istnieje główna różnica - XK ma wybór krążka, który był kiedyś instalowany tylko na XF. Raczej stylowa rzecz, chociaż stary kopyt był zupełnie przyjemny w obsłudze.
W nowym XF twórcy dostosowali również kształt przedniego zderzaka, aw wersji naładowanej z turbodoładowanym silnikiem benzynowym przednie wloty powietrza zostały obniżone tylko poniżej. Aby ponownie podkreślić chłód, w wersji R zainstalowano nowe 20-calowe koła i nieznacznie zmieniły kształt osłony bagażnika.
Oba samochody nabyły inną opcję - portfolio. Jeśli w serii R nacisk kładzie się na charakterystykę dynamiczną, wówczas portfolio jest maksymalnie komfortem i personalizacją. W tej wersji klient otrzymuje wentylowane siedzenia, kontrastowe oprogramowanie układowe przedziału pasażerskiego, sufit welurowy, różne gatunki drewna w projektowaniu wnętrz i wiele przyjemnych drobiazgów. Turbodoładowany silnik benzynowy nie jest zainstalowany w tych wersjach-po wszystkich, musimy w jakiś sposób rozcieńczyć tę ofertę o wersję R.
Teraz możesz przejść do najważniejszej rzeczy. Nowe pięciostronne silniki AJ-V8 Gen III (trzecia generacja silnika) zainstalowane na obu modyfikacjach samochodu. Jak zwykle samochód może być wyposażony w wersję R silnika z turbodoładowaniem i 510 litrów. Z. Ale także atmosferyka 385 KM Idealnie radzi sobie ze swoim zadaniem. Inżynierowie puchną z dumy: według nich jest to najlepszy, najskuteczniejszy silnik tych, które firma wyprodukowała w całej swojej historii. Wygląda na to, że wersja atmosferyczna dodała nawet w porównaniu z poprzednim silnikiem doładowanym 4.2. Chociaż ogólnie uczucie samochodu niewiele się zmieniło. Podobnie jak poprzednia wersja, XK bardzo przyjemnie wpisuje się w kolej górskich dróg i mocno stoi na trajektorii. O wiele łatwiej jest odczuwać i złapać niż sedan. Ponadto aluminiowe ciało stało się jeszcze lżejsze i trudniejsze, co jest bardzo przyjemne.
XF, zgodnie z wymyślonymi, jest bardziej z rejsem. Możesz na nim zaciskać, ale przerażające. Wydaje się, że nie ma specjalnych warunków wstępnych, nigdzie nie pójdzie, ale długie karmienie i głębsze skłonności wymagają dość spokojnego stylu jazdy. Jako akompaniament muzyczny - wybrana brytyjska lista odtwarzania z iPoda starannie dostarczona przez organizatorów, przelewającą oszałamiający system głośników Bowers & Wilkins.
Wentylowane siedzenia (i otrzymaliśmy wersję Portfolio) to bardzo praktyczna rzecz, szczególnie podczas lądowania w samochodzie podgrzewanym na słońcu. Sufit welurowy jest przyjemną rzeczą, ale jeśli nagle zdecydujesz się nosić dzieci na tylnym siedzeniu (co jest bardziej prawdopodobne, że XF), chętnie narysują coś palcem na powierzchni włókien. Podczas jazdy testowej w górach Francji nawet dorośli byli zaangażowani w tego rodzaju kreatywność. Jednak Velor można przeczesać i wprowadzić do pierwotnego stanu jednym ruchem ręki. Co zrobiliśmy, usuwając konsekwencje najbardziej radykalnego ekspresjonizmu na suficie samochodu testowego za naszymi kolegami.
Wreszcie, otrzymaliśmy główny hit premiery do naszej dyspozycji - wersja oleju napędowego XF z trzema litrem sześciu o pojemności 275 KM. Silnik jest wyposażony w dwie turbiny. Przez długi czas wyjaśniliśmy zasadę ich spójnego włączenia, chociaż ogólnie, z pewnym udziałem zbliżania się, system można nazwać zwykłym słowem Twin Turbo. W porównaniu z charakterystyką wersji benzyny, liczba 275 sił wygląda niewielki. A olej napędowy w przypadku samochodu sportowego jest na ogół w jakiś sposób niezwykła, chociaż Jaguar miał już udane eksperymenty z oleju napędowym. Niezwykłe jest podejście do samochodu z włączonym silnikiem - dobrze wymazane, ale nadal charakterystyczny dźwięk ciągnika w jakiś sposób nie pasuje do marki. Zwłaszcza zgodnie z rosyjskimi standardami.
Za radą inżynierów zaczynamy poruszać się w trybie ręcznym. Wkrótce okazuje się, że notoryczny Jaguar Feeling nigdzie się nie zniknął. Dzięki turbinom silnik zapewnia zasilanie trakcji w całym zakresie prędkości, znacznie spowalnia, gdy skrzynia biegów jest zmniejszona, a także radośnie strzela podczas nacisku akceleratora. Czysta przyjemność dla kierowcy i poważny test chorób lokalnych - dla pasażera. Samochód nie ma z tym nic wspólnego - to wszystko jest uszkodzona francuska geografia górska. Musisz jednak przyznać, że opłata za interesującą trasę jest niska.
Całkowicie bezsensa od jazdy w kabinie uzupełnia ryk silnika, który cudownie wpada w jedną tonalność z analogami benzynowymi. W trybie automatycznym samochód również nie jest gorszy niż poprzedni XF, który naprawdę lubiliśmy podczas naszego debiutu w poprzednim roku. Cóż, dla pierwszego doświadczenia w zarządzaniu Diesel Jaguar - po prostu przesunięcie. Dodaj do tego zużycie 9,5 litrów oleju napędowego na sto kilometrów w mieście, a otrzymasz fantastyczną maszynę.
Około trzy lata temu prawie wszyscy producenci z klasy średniej bali się importować samochody z silnikiem Diesla do Rosji, nie wspominając o luksusowych markach. Sytuacja się zmieniła. I ktokolwiek nie ryzykuje - przynajmniej zmienia swoją ideę silników Diesla - nie tylko szampana, ale być może Jaguara.
 
Jaguar xf
Silnik wysokoprężny 3.0 v6
Objętość silnika 2993 metry sześcienne. CM
Maksymalna moc 275 L. S. przy 4000 rpm
Przyspieszenie do 100 km/h 6,4 s
Maksymalna prędkość 250 km/h
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km 6,8 litra
6-biegowa skrzynia biegów automatyczna z płatkami kierownicy

Tekst: Vasily Reznichenko
Zdjęcie: Jaguar
 

 

Źródło: „Autopilot”