Jaguar XK Drive od 2006 r

Testujemy klasykę turystyki

Wszystkie samochody GT można nazwać sportowym w takim czy innym stopniu, ale nie wszystkie samochody sportowe mają zastosowanie do skrótu GT. Różnica w niuansach. Poważny samochód sportowy jest zaostrzony pod wykwalifikowanym kierowcą. Za kierownicą wymagane jest ciągłe, całkowite koncentracja, to znaczy nie rozluźnij się w trakcie jazdy.

Koncepcja samochodów GT obejmuje wakacje u kierownicy. A jeśli masz pragnienie i możliwość zakupu drogiej zabawki, ostrożnie rozważ Twoje potrzeby i umiejętności kierowcy, a następnie zdecyduj, że potrzebujesz twardego sportu lub wygodnego, arystokratycznego Jaguara XK, typowego przedstawiciela klanu GT.

Projekt nowego Jaguara XK został opracowany przez Sandy Boyes, a jeśli autor poprzedniego modelu Jeff Lawson żył, na pewno powiedziałby mu kilka czułych do podobieństwa do Hyundai Coupe! Progenitor obecnego XK, podobnie jak wszystkie poprzednie modele, jest legendarny Jaguar XK-E, który po raz pierwszy widział światło z 1961 roku.

Ale pomimo markowych owalnych ustów ryb i niskiej, latającej sylwetki obecnej generacji straciła niewielkie klasyczne formy, Jaguar XK zaczął wyglądać bardziej kompaktowo. W rzeczywistości jest jeszcze większy i nieco dłużej. Rozstaw osi wzrósł o kilka centymetrów. Główny inżynier firmy Mike Cross nazywa nowego Jaguara XK najbardziej zaawansowanego Jaguara z technicznego punktu widzenia w całej historii marki. Z maszyny koncepcyjnej przedział szeregowy odziedziczył nie tylko konstrukcję, ale także nadwozie aluminiowego nośnika, jest łatwiejszy niż poprzedni stalowy na 63 kg, a jego sztywność skręcania jest o 31%wyższa.

Lekkie aluminiowe nadwozie daje nowe doskonałe zasilanie energii Jaguar XK, nawet z silnikiem o mocy 300 koni mechanicznych 187 KM. za tonę dla przedziału i 182 KM za tonę dla kabrioletu. Dla porównania (Mercedes SL500 162 KM, BMW 650 CI 213 KM/T dla przedziału i 191 KM dla kabrioletu). I dzieje się tak pomimo faktu, że silniki są wciąż stare. Teraz dostępna jest tylko wersja z ośmioma AJ-V8 o objętości 4,2 litra, a o pojemności 300 KM, maksymalna prędkość wynosi 250 km/h (ograniczone przez elektronikę). Przyspieszenie do setek 6,2 s. Później pojawi się Jaguar XKR o pojemności 400 koni mechanicznych ze sprężarką.

Skrzynki biegów to także poprzednie sześciokrotne maszyny ZF. To prawda, że \u200b\u200bteraz programy mogą być przełączane przez płatki na kierownicy po raz pierwszy w samochodach Jaguar. Ponadto Yaguarovites twierdzą, że zgodnie z ich własnymi pomiarami, ponownie skonfigurowany karabin maszynowy na nowych przełącznikach HC Jaguar w ogóle szybciej niż mechanika robotyczna (SMG na BMW) lub pudełko z dwoma sprzęgłem (DSG VW/Audi DSG)! To nie przypadek, że Jaguar wybrał ten sam sposób na poprawę zwykłego karabinu maszynowego jak Mercedes.

Ale z punktu widzenia aerodynamiki Jaguar XK jest daleki od doskonałości. Stosunkowo duże znaczenie współczynnika odporności czołowej (Cx \u003d 0,4) jest wyjaśniane przez nieoptymalną organizację przepływów powietrza pod dnem, a powietrze przylega do niejawnych jednostek. Siła podnoszenia jest również świetna, ale rozkład tej siły wzdłuż osi nie powoduje skarg. Zawieszenie jest również takie samo, ale z elektronicznie kontrolowanymi amortyzatorami i pomimo miękkości jest wystarczające energochłonne. A przy niewielkich nieprawidłowościach, a nawet po uderzeniu w dobrą dziurę zawieszenie nie będzie działać po załamaniu.

Samochód ma wyraźnie mądrzejszy pod względem elektroniki. System dostępu bezkontaktowego z kluczem transpondera jest imponujący! Klucz nie musi być wyciągnięty z kieszeni i nie można go zatrzasnąć w bagażniku (trzy anteny, dwa drzwi i jedna z tyłu). Silnik uruchamia się i umiera z naciśnięciem dużego czerwonego przycisku na desce rozdzielczej. Interaktywny kolorowy wyświetlacz wygląda bardzo godny. Rogue Bixenon Reflights, Telefon Bluetooth, Radar Cruise Control. Super! Jest to jednak trudne do zaskoczenia, ponieważ konkurenci mają to wszystko w określonej kombinacji.

A bezpieczny kaptur, PDB (system maski dla pieszych), który, gdy osoba przybywa na osobę z piroptatonami, skacze 130 mm, jest oczywiście zaawansowaną technologią! Chociaż oprócz nowego HC, jest już używany w hondzie Legend Sedan.

Naprawdę podobało mi się stylowa trzypokwia. Ponadto oprócz odpowiednich przycisków cztery obrotowe koła są umieszczane na igłach dziewiarskich, które mogą dostosować głośność systemu audio lub przewijać menu komputerowe na pokładzie.

Niemniej jednak nowy HC jest po prostu zobowiązany do posiadania jakiejś funkcji, która podkreśliłaby ją na tle głównych konkurentów, takich jak Mercedes SL500 lub BMW 650ci
I taka funkcja to dźwięk. Brytyjczycy poważnie zaangażowali się w akustyczne ustawienie wydechu. Aktywny układ wydechowy ma specjalne zawory, które zmieniają dźwięk wydechu z cichej i miękkiej na biegu jałowym na potężny dudnienie z całkowicie otwartą przepustnią. Mocowania silnika są zoptymalizowane akustyczne, aby tylko te wibracje, które inżynierowie uważają za godne ucha właściciela, były przesyłane do salonu. I wreszcie specjalna rurka słuchowa, która jest ułożona z przedziału silnika do salonu, aby hałas wlotu był lepiej słyszany! Co więcej, membrana jest wbudowana w rurkę, która nie pozwala zapachom, ale transfery dźwięki szczególnie z częstotliwością około 700 Hz, co według głośników Jaguara podkreśla wysoką prędkość silnika.

Na wysokości bezpieczeństwo aktywne i pasywne: nadmuchiwane poduszki i zasłony, aktywne ograniczenia głowy, zaawansowany system stabilizacji.

Ale aby w pełni zrozumieć Jaguara, musisz jeździć!
Dosłownie od pierwszych metrów przekuwa gładkość kota, co w pełni uzasadnia jego przynależność do kategorii GT. To oczywiście nie limuzyna, ale samochód jest bardzo wygodny. Jazda to prawdziwy odpoczynek. Po kilku godzinach jazdy zmęczenie odczuwa się w samochodzie sportowym, aw Jaguar istnieje pełne poczucie, że możesz usiąść za 10 godzin i być bardzo wesoła i gotowa na przygodę!

Wskazówki Maxim Travin:

1. W żadnym wypadku nie prowadzić samochodu zimą. Jest to to samo, co ugniatanie moskiewskiej owsianki śniegu i odczynników w drogich letnich butach z cienkimi skórzanymi podeszwami.

2. Wybierając kolor, weź firmę, bez wahania. Zielony Jaguar z lekkim salonem wygląda naprawdę drogo i arystokratycznie.

3. W żadnym wypadku nie wchodzę za kierownicą takiego samochodu w dresie.
Kiedyś zobaczyłem mężczyznę na czerwonym jaguara w tak maminsyjnie, prawie zwymiotowałem.

4. Nie wkładaj gumowych dywanów w salonie. Będzie to bardzo podobne do długiego przyjęcia miarki, aby przejąć pilot z japońskiego telewizora w torbie celofanowej.

5. Piąta i ostatnia. Siedząc Yaguar, zachowuj się na drodze, jak prawdziwy angielski arystokrata!
 

Źródło: Auto.mail.ru