Napęd testowy Jaguar XK od 2006 Coupe

Klasyczny przyszłości

Nowy Jaguar XK jest przykładem tego, jak kontrowersyjne cechy mogą łatwo dogadać się ze sobą. W planie technologicznym jest ponad poprzednikiem na głowie i wygląda jak naturalny klasyk.

 
Wielu nie może całkowicie wziąć wygląd tego coupe. Dla nich rozpada się na szczegóły. Jeden jak więcej, drugi jest mniejszy. I najbardziej niejednoznaczna reakcja powoduje przednią część. Różni ludzie zbiegają się w opinii, że nie jest to osoba lidera klanu Jaguara. Nie sądzę. Później spójrz w oczy HC, dostroić się do postrzegania ich wyrazu, podążaj za formularzami i liniami elegancko rozwijającymi się z przodu do rufy. Następnie rozpraszanie pięknych szczegółów będzie zebrać się razem i stanie się jasne, dlaczego ta opcja została zatwierdzona i przyjęta na Jaguarze, zanim zaobserwowano za pomocą prostych śmiertelników. A jakie biodra z tylnych skrzydeł wykonał w metalowej poezji motoryzacyjnej! Możesz pewnie powiedzieć, że xk ciało z ciała jaguaru. I w niepełnym wymiarze godzin jest bardzo pięknym samochodem, wykonany według klasycznych kanonów sportu i turystycznych coupe.

 
Nawiasem mówiąc, proste śmiertelnicy mogli uzyskać pomysł na nowy model firmy, gdy w 2005 r. W 2005 r. Wystawiono spektakularny konceptualny zaawansowany lekki coupe. W rzeczywistości był to nowy XK, wykonany specjalnie na wystawę szereg rozwiązań zewnętrznych, które w wersji szeregowej były nieco prostsze.

 
Zaawansowana lekka komora była interesująca nie tylko pod względem projektu. W pełni aluminiowy test ciała ciała zgłosił, że w historii firmy rozpoczęła się nowa era technologiczna. Okazało się więc XK stał się koroną technicznej myśli Jaguara.

Znajomość samochodu rozpoczyna się od klucza zapłonowego. Nie zły klucz, piękny, ale nie zapłon. Wysyła tylko sygnały do \u200b\u200bczujników samochodów. A potem zamki drzwi są odblokowane przez siebie i uruchomić silnik, będzie musiał tylko umieścić nogę na pedale hamulca i kliknąć czerwony przycisk w chromowanej obręczy, który znajduje się na wysokim środkowym tunelu.

 
Wnętrze, jak również wygląd, wykonany przez klasyczne kanony. Dołączyć panel przedni, pokryty skórą, jest podzielony przez połowę potężnej konsoli centralnej. Skóra jest wszędzie na drzwiach, automatyczny selektor transmisji, kierownicy, podłokietnik, krzesła. Na tym tle wkładki aluminiowe wyglądają bardzo odpowiednim. Plastik, z reguły, jest bardzo dobry i zewnętrzny, a do dotyku, a na panelach drzwiowych imituje skórę. Ale są wyjątki. Na przykład blok oświetlenia salonu na próbce sufitu unifikacji; Twarde plastikowe i niewyrażające przyciski nie pasują do stanu samochodu. Jednak są one ogórki. Znacznie ważniejsza jakość. I to jest wysokość. W XK wszystko spełnia wśród powściągliwego stylu angielskiego. Niektóre szczegóły na przykład, uchwyt intensywności dmuchania, zapalniczki papierosów lub stalowych chromowanych kluczy na końcach przełączników kierownicy można po prostu podziwiać. Designer Drużyna prowadzona przez Jana Callum pracowała na sławę.

 
Podobał mi się kierownica i automatyczna dźwignia transmisji, która biegnie wzdłuż gniazda w kształcie litery L. Kierownica jest wielofunkcyjna, a koła obrotowe są bardzo wygodne.

 
Zdecydowanie złamane przednie i tylne szklanki, niski dach klasycznego satelity sylwetki. Pomimo faktu, że dach jest porównywany z poprzednim XK, powyżej 20 mm, przez jakiś czas nie pozostawia uczucia, że \u200b\u200bto lekko naciska. Jednak w każdym przypadku żadne niedogodności nie są związane z tym, a w końcu, takie lądowanie zaczyna być postrzegane jako jedyne prawdziwe. Nawiasem mówiąc, zdecydowanie biegnąłem do przodu, poinformuję Cię, że w wersji kabrioletu (artykuł o nim znajdziesz w następnym numerze magazynu), spacje nad głową jest znacznie więcej.

 
Jednak wrócić do ergonomii. Zwięzły projekt konsoli centralnej ma uzasadnienie praktycznego sensu. Centrum jest 7-calowy kolorowy wyświetlacz z funkcją ekranu dotykowego. Jest to główny pośrednik w kontaktach z systemami pomocniczymi samochodowymi. Jasne jest, że niektóre podstawowe funkcje są powielane przez klucze na konsoli, ale są trochę. Menu programu jest intuicyjne, natychmiast zrozumie każdy, zrozumienie słownictwa angielskiego (przełożyłoby się na rosyjski, nie było ceny do systemu). Możesz dostać się do dowolnej podsekcji dla dwóch lub trzech dotyk do ekranu i natychmiast dokonać niezbędnych ustawień. Podczas gdy konkurenci walczą nad obrotowymi wycieraczami i kontroli interfejsów ich multimedialnych muszli, Jaguar zastosował eleganckie rozwiązanie, które przy okazji, przez długi czas, bez objawienia nikogo.

 
krzesła XK są proste tylko w wyglądzie. ustalić ich ciała. Są one anulowane, zakres regulacji elektrycznych jest powszechnie. Można zmienić stopień trzymaniem bocznym, który jest rzutowane ze specjalnych pomp (gdy osłabienie przyczepności, krzesło, jak życie, ledwie słyszalnie wydycha).

 
Panowie, którzy uruchomił silniki ich wyścigowy Jaguar, prawdopodobnie zadowolony dźwięk z których 4,2-litrowy osiem XK wyjściowej. Dźwięk układ wydechowy jest bardziej niż poważna! Na wolnych zakrętach, silnik Basovito tambourity, ale warto utworzenie gazu jest to, a on będzie publikować macicy wściekły ryk, a wszystko wokół będzie mimowolnie odwrócić, drżąc. Poważnym dźwięk jest oznaką podwozia rzadkie. Cóż, trzeba sprawdzić, co jest w stanie HC w podróży.

 
Coupe oparte na całości z metalu korpusu nośnego z aluminium. Technologia jego produkcji jest nazywany Jaguars Lekka technologii pojazdów. Na tej samej zasadzie, przedstawiciel sedan XJ został wykonany, ale dla XK, technologia została poprawiona. Okazało się, niezwykle lekkie i sztywne na skręcanie konstrukcja. XK ciała, według jego twórców, jest 31% twardszy niż poprzednik, a 90% z nowoczesnych konkurentów, ponadto samochód jest łatwiejszy niż rywale przez średnio 180 kg.

 
Wisiorek niezależne, każde koło na podwójnych dźwigni poprzecznych. Działanie aktywnej Amortyzatory steruje elektronika Ten system CATS (Computer technologii Active Suspension). Stojaki wyposażone są w zawory, za pomocą którego sztywność zmian. W przeciwieństwie do poprzedniego XK, gdzie charakterystyka amortyzatorów może zmienić tylko w parach na tej samej osi, w nowej wersji istnieje odrębna kontrola każdego amortyzatora.

 
Automatyczna skrzynia biegów, teoretycznie nie powinno przyciągnąć uwagę, ale jak jego praca jest zorganizowana, sprawia, że \u200b\u200bczyni ją. Przełączanie bardzo szybko nastąpić. Jest to szczególnie zauważalne, gdy pedał przyspieszenia jest zagłębiony na podłogę. Obrotomierz strzałka zebrano czerwono strefy spada natychmiast powtarza trasy. Ale przede wszystkim automatyczną skrzynią biegów uderzył pracę naprzód, gdy kierowca wciska maksimum z samochodu. Z intensywny spowolnienie, automatyczny za pomocą elektronicznego kontrolowanych przepustnica natychmiast sprawia transmisji niskiej wysokości, która jest weryfikowana towarzyszyły krótkie kary! Niewątpliwie jest to najbardziej maszyna wyścigowa od wszystkiego, co miałem do czynienia. Napęd są wygodne przełączniki do sterowania ręcznego pudełka.

 
W ruchu Jaguar XK multi-picker samochód. Rozumie nastrój kierowcy i został z powodzeniem dostosowany do niego. Tak więc HC może być niezwykle impulsu. Silnik zostanie schłodzony pod podstawą wydechową na niskich obrysach, maszyna udawisz jako wariator, amortyzatory są boleśnie i delikatnie stają się opracowane, a dźwięki otaczającego świata pokaże skuteczną izolację hałasu. Obraz relaksu i komfortu zostanie ukończony nieznacznie zrezygnowany akcelerator napędu.

 
Warto jednak przesunąć lewy wybierak w lewo, wyłącz system stabilizacji (można do połowy z antypoślizgowego TRAC DSC w połowie drogi) i dramatycznie utopić pedał gazu, ponieważ bestia jest przymocowana, mięśnie będą się spieszyć i pędzić Naprzód. Reakcja paliwa stanie się piorunami, transmisja wybrana automatycznie będzie zawsze zapewnić maksymalny moment obrotowy. Róża sztywność amortyzatorów, wyraźniej i ostrzejsza będzie reakcją samochodową.

 
Gotowanie wokół miasta zdałem sobie sprawę, że studiowałem samochód daleko od pełnego programu w mieście, jest po prostu niemożliwe. To coupe potrzebuje powietrza, miejsca, potrzebujesz szybkiego rustykalnego ścieżki. Tej nocy zrobiłem gorzko w okolicy, pokonałem łącznie około 200 km. Po pierwsze, został rzucony wzdłuż nawet wielobocznej autostrady Kijowa. Z dużą prędkością coupe wykazało doskonałą stabilność, a także tendencja do zniekształcenia rzeczywistości, wydaje się, że prędkość około 140 km / h, a na prędkościomierze 190! Weszłą do Vnukovo i Wróciłem do Dmitrowa. Autostrada o tej samej nazwie podoba się dobre powłokę i szybkie Viys. Jaką przyjemność latać na tym super-jaguar! Jest to koci delikatnie i sądowo utrzymuje pokrywę drogową, wyraźnie przepisuje łuki i prawidłowo martwi nieregularności, pozostając w wiernej trajektorii.

 
Układ hamulcowy został przetestowany wraz z innymi na legendarnym Nürburgring, a nie było żadnych skarg na test. Ten duży kot jest dobry we wszystkich objawach! Określone oświetlenie adaptacyjne: dyfuzory reflektorów zwraca się do określonego kąta, a jeśli to konieczne, dołączone są dodatkowe sekcje oświetlenia bocznego.

 
Nowy samochód XK stworzony przez perfekcjonistów dla tych, którzy doceniają styl, jakość, tradycję, ale nie przestraszone, a najnowsze technologie. Trzymanie przyszłości, XK nie zapomniał o jego korzeniach!

 
Ceny i wyposażenie Jaguar XK

 
Cena coupe w podstawowy sprzęt z silnikiem 4,2 litra (300 KM) oraz 6-biegową automat jest $ +132.500. Wyposażenie obejmuje poduszki powietrzne oraz boczne kurtyny, ABS, EDB, Brake Assist, Wspomaganie kierownicy z charakterystyczną zmiennej elektronicznych Hamulec postojowy, DSC i Trac DSC, oddzielna klimatyzacja, system audio z kierownicy koła, biksenonowe światła skrętne, spryskiwaczami, światła i deszczu ogrzewane, podgrzewane fotele, podgrzewana silnika, system zabezpieczenia przed kradzieżą z immobilizer, aluminiowe felgi R18 ( Guma 245/40 z przodu i 275/40 z tyłu), system nawigacyjny (Europa) z monitorem z ekranem dotykowym, zmieniarka CD na 6 płyt, przygotowanie do instalacji telefonu, Bluetooth, salon dekoracji Waln drzewo, tylne czujniki parkowania.

 
Po dodatkową opłatą, można uzyskać ulepszony system audio, przednie czujniki parkowania, bez klucza dostępu, adaptacyjne reflektory, felgi R19 (jak na przykład badania), czujnik kontroli ciśnienia w oponach, kierownica z połączonej wykończenia (skóra / drewno) i ogrzewa, stiffery CATS amortyzatory, itp

 
Tekst: Leonty TYTELEEV

 
 
 

Źródło: magazyn silnika [czerwiec 2006]