Napęd testowy Jaguar XJS 1991 - 1996 Coupe
$9500
Unikalna szansa na przejście na używanym samochodzie i nie tylko nie stracić twarzy, ale także nabyć nową. Dostaniesz to, jeśli kupisz Jaguar XJSSamochód jest sławny. Od początku lat 70. do 1995 r., Prawie ćwierć wieku, czy żart. Początkowo XJS koncentrowali się na Ameryce, bardziej precyzyjnie, na Florydzie i Kalifornii, stany masy siedliska głównych chłopców, płonący dads pieniądze na plażach Miami i Santa Monica. Stąd i otwarty, w ogóle bez dachu i markizy, modyfikacje (wyraźnie nie dla Slaksah) oprócz komory sportowej i kabriolet, oraz zapierające dech w piersiach wymiary systemu audio zamiast tylnych siedzeń oraz skrzyni biegów jako główna opcja , a żarłoczne silniki V12 jako najczęściej nie, Europa jest nadal bardziej zrozumiała w zapytaniach ... Obliczenia było najmu, popełnił błąd tylko w orientacji seksualnej: entuzjastycznie ściśnięta z głównych dziewcząt XJS, głównie okolvalvudes, ale to w ogóle , bez znaczenia.
W 1992 r. Xjs zmieniły szereg silników: zamiast dwóch wierszy sześć, 3,6 i 4,2 litra wprowadziły jeden 4,0-litr, a tuzin o w kształcie litery V stracił strome 6,0 litra. Ponadto samochód został wykonany przez Faislift: wąskie metalowe zderzaki zostały zastąpione szerokim plastikiem, odwiedzanym oświetleniem i kilkoma małymi rzeczami. Męska część początkowego kontyngentu fanów postrzegana jako normalna maszyna zapadalności. Kobiety są bardzo dziewczętami początku lat 70., teraz są już bardzo dojrzałe panie machające o facelift: więc mieszkaliśmy z Jagomem, inną z naszej młodości, aż do czasu, kiedy i do niego i musimy robić szelki na twarzy ...
Cena Jaguara XJS w Rosji jest absolutnie nieprzewidywalna. Może odróżnić 30 tysięcy dolarów, aw procesie negocjacji, aby zresetować ... 9 tysięcy dolarów za to, co widzisz na zdjęciu pytać 17,500 $ i w zeszłym roku, ale z prawym kołem było gotowe dać co najmniej 5 tys. Zachwycać się? Nie, zgodnie z Muszkami w firmie, jest jego własna logika. Zawieraj XJS do naszej klasy średniej, ponieważ nie była to kieszeń: bardzo drogie części zamienne i serwis. I konieczne jest służenie. To nie jest czwarta, tutaj rozdarty zderzak nie pozwoli liny i zepsuty reflektor nie pójdzie do światła. Jaguar powinien wyglądać. Cóż, oczywiście jeździć, a nie kości szczurów. Nie lubi piękności garażu, a na służbie oficjalistrowej godzinie godziny dla starych Jaguarów (do 1995 r.) Była warta ostatnio 87 USD. Teraz złoty czas, aby chcieć kupić XJS, aby sprzedać, gdy znaleziono ceny. Jeśli oczywiście jest to, gdzie go przechowywać, a nie serwisowanie.
W utrzymaniu samochód nie jest wygodny. Wiele węzłów jest bardzo trudnym dostępem. Na przykład, aby zmienić świece w silniku V12, konieczne jest zdemontowanie napędu przepustnicy i wyjmowanie sprężarki klimatyzatora, makaron. Za zmianą świec w centrum technicznym z tobą zajmie 113 $, a same świece, regularne NGK są warte 6 USD (pomnóż przez 12 cylindrów). Dzięki 6-cylindrowym silnikowi kłopoty są mniejsze: zmienić świece (zwykły mistrz, 8 USD) na nim kosztuje 26 USD, a ogólnie jest znacznie tańszy w służbie. Innym przykładem do porównania: Kompletna bulkhead V12 otrzyma do Ciebie 4,5 tys. USD, a 6-cylindrowy w wysokości 3,2 tys. USD Silniki są niezawodne.
Kiedy czas zmienić wszystkie rodzaje uszczelek, zmień ich pakiet. Przypuśćmy, czy przekładnia jest aktualizowana czasami blokując głowicę bloku, pokrywa zaworu, wszystkie kolektory, czapki olejuftowe, pierścienie uszczelniające wałek rozrządu i świece, a nawet najmniejsza guma, będzie kosztować 600700 USD plus koszt same części (ponad 200 $ nie jest trudno. Ale jeśli zmienia się osobno, powiedzmy, układając czapki głowy i oleje-wyzwanie, tylko dwie z tych nominacji będą musiały dać 300 USD. Koło, na raz, jest tańsze (w określonych).
Nie ma ogólnych specjalnych zaleceń dotyczących silników. Jedyna uwaga, że \u200b\u200bponieważ na 12-cylindrowym 5,3 l zamiast zwykłego tylnego uszczelki wału korbowego wystaje bloku morskiego (2 semiżowe z materiału zawierającego azbest), tylko syntetyka oleju mineralnego może być przewlekle przepływowy przez pakiet. Nie ma takich kłopotów w innych silnikach.
Reszta jest bardzo krótka. Przednie zawieszenie w kontekście Rosji w pełni prowadzi 40 tysięcy km; Dalej mogą występować problemy. Jeśli napotkasz potrzebę wymiany podpór piłki i cichej bloków, wtedy ustanowiony około 600 $ dla wszystkich spraw. Przednie amortyzatory zostaną zmienione za 60 USD. Tylne zawiesinę nie jest przykładem bardziej niezawodnego (istnieje 2 amortyzator i 2 sprężyny po każdej stronie), rzadko się łamie. Cóż, z wyjątkiem amortyzatorów z tyłu zmieniających się 200 USD za pracę. Jest bardzo niewygodne, aby zmienić tylne klocki hamulcowe, ponieważ tarcze hamulcowe nie są z tyłu kół, a przekładnia głównej transmisji (samochód jest uważany za sport!) Wiele demontażu, potrzebuje specjalnego narzędzia. Niemniej jednak wymiana tylnych klocków (40 USD) nie jest z tobą więcej niż w przypadku zmiany przodu (35 USD).
Sergey Sorokin, zdjęcie Alexey Ilyin, figura Vladimir Belov
Źródło: "Autopilot"
