Napęd testowy Jaguar XJS 1991 - 1996 Coupe

Pod niebem niebieskim

Czasami, poruszając się w strumieniu samochodów, zauważ duży i elegancki samochód, który wygląda jak kot do skoku.
 

Łatwo rozpoznawalne w dowolnej modyfikacji i w każdym wieku, ten samochód ze względu na szybkie kontury, pewny ruch, doskonałą dynamikę i niektóre funkcje, które chcę być nazywany łaską, całkiem spotyka się z dumną nazwą Jaguara. Jest to chyba najbardziej znany w Rosji po Land Rover British Brand.
 

Popularność i wysoka reputacja Te samochody wygrały doskonałą konstrukcję, jakość, moc i wyrafinowanie, które są nieodłączne w wielu językach angielskich, ale Jaguar przejawia się szczególnie jasno. Samochody Jaguar można napisać przez długi czas i wiele, zidentyfikować wiersze i wiersze. Tym razem, w związku z wystąpieniem lata i otwarcie sezonu Cabrio, reprezentujemy XJSC.
 

Jaguar XJS Cabriolet został wykonany na podstawie XJS Coupe, który przyszedł do zastąpienia legendarnego Jaguar E-type. Samochód urodził się w najcięższych warunkach kryzysu w brytyjskim branży motoryzacyjnej i oleju na całym świecie, spowodowane wojną z 1973 roku na Bliskim Wschodzie. W tym czasie istnienie Jaguara była samą kwestią Spółki, ponieważ przy gwałtownym wzrostom cen benzyny, producenci samochodów z silnikami 12-cylindrowych doświadczają nie najlepszych czasów. Niemniej jednak wydanie nowego samochodu został uznany za odpowiedni, a świat otrzymał inny samochód, który po 20 latach od początku produkcji został uznany za klasyczny.
 

Główni producenci kóz XJs przy omawianiu kwestii produkcji nowego samochodu była obecność gotowego silnika szeregowego z objętością 5,3 litra, co było standardami tych lat jazdy doskonałości, dla projektu tego znacznego pieniądze zostały już wydane. Zgodnie z elementami zawieszenia i transmisji nowy coupe był jednoznaczny z już wyprodukowanym sedanem xj6. Pozostała tylko po to, by stworzyć oryginalne ciało i zwolnić samochód na rynek.
 

Przedstawiony na pokazie motoryzacji 1975 r. Nowość z Jaguara spowodowała wstrząs. Dziennikarze poszukiwani w wynalezieniu obraźliwych epitetów na adres samochodu, powiedział, że po obu stronach Atlantyku nie było jeszcze takiego brzydkiego samochodu, oskarżonego o projektantów w rekolekcji z tradycji, brak jedności w stylu, Z naruszeniem proporcji i innych grzechów śmiertelnych. Tymczasem XJS posiadał bardzo niski współczynnik oporu aerodynamicznego - 0,39, prawdziwie potężny i silny silnik - 285 litrów. Z. I doskonała dynamika - 7 sekund. do 100 km / h I z niezwykłymi formami konsumenci szybko zakończyli się, widząc ich łaskę i proporcjonalność.
 

Jedyną uczciwą rentowność do Jaguara, który nie obalił czasu, był oświadczeniem, że z narodzinami XJS, firma położyła krzyż na produkcję samochodów sportowych. Ponieważ komora sportowa była oferowana tylko z automatyczną skrzynią biegów. Dokładniej, istniały wersje z mechaniką, ale nie było to nawet opcja, ale specjalne zamówienie. Co nie jest zaskakujące, ponieważ samochód koncentrował się przede wszystkim na rynku amerykańskim, gdzie przyjęty jest automatyczna skrzynia biegów, a pudełka ręczne zostały zainstalowane na pojedynczych maszynach głównie w celu wyznaczenia ich obecności w gamma lub dostarczyć wersji mechanicznej dla konkursów i testów skrupulatni dziennikarze tworzący obraz marki.
 

Po wydaniu XJS Sweetlening w 1976 r., 3-stopniowa automatyczna maszyna z Borg-Warner została zastąpiona GM TNM400, dokładnie taka sama jak w Rolls-Royce, a skrzynka ręczna została zaproponowana jako opcja. Nie wpłynęło jednak na speltaka, a na 10 000 samochodów sprzedanych miało tylko 200 z ręczną skrzynią biegów.
 

W 1981 r. Ze względu na następny wzrost cen paliwa i zaostrzenie norm toksyczności, słynny 12-cylindrowy 5,3 litry został poddany poprawić. silnik. Głowice cylindryczne zostały uaktualnione, system wlotowy został poprawiony, a współczynnik kompresji został zwiększony, a sam silnik zaczął wytwarzać na sprzęcie precyzyjnym. W rezultacie moc wzrosła do 300 litrów. str., Dynamika do 6,5 sekundy i zużycie paliwa spadło o 12,5%. Wymuszony silnik otrzymał nie wyznaczenie nie - wysokiej wydajności (bardzo wydajny).
 

Od 1983 r. Część samochodów Jaguar XJS zaczęła wyposażać 6-cylindrowych silników o 3,6 litrów. W 1991 r. Objętość 6-cylindra wzrosła do 4 litrów i 12-cylindrowa - do 6 litrów, ale 5,3 V12 jest nadal klasyczna.
 

Do 1985 r. Jaguar XJS został zwolniony tylko z ciałem coupe. Brytyjczycy od dawna byli gotowi na uwolnienie kabrioletu, ale głównym konsumentem tych samochodów był Ameryka, a federalne standardy bezpieczeństwa na drogach amerykańskich zabronione jest działanie pojazdów otwartych. W 1985 r. Zmieniono zasady niż automatowie natychmiast wykorzystano, w tym Jaguara, natychmiast zaoferował swój samochód. Sukces kabrioli przekroczył wszystkie oczekiwania. XJS Topless zaczął cieszyć się szaloną popularnością, a tylko znaczna cena uniemożliwiła mu stać się kultową maszyną Ameryki wraz z Corvette i Mustang.
 

Szukaliśmy tego samochodu na jazdę próbną przez długi czas i masz szczęście - jest przed nami. Pierwsze wrażenie jest małe, tylko kotek w porównaniu do Daimler Six stojący w pobliżu (analogowy Jaguar XJ6). Jednak wrażenie jest zwodnicze, XJSC nie jest w ogóle mały samochód, po prostu bardzo niski - nawet z dorosłym do podniesionego do dorosłego tylko pasa. Cabrio, w przeciwieństwie do XJS 2 + 2 Coupe, ściśle podwójny samochód, ale z podstawowej wersji odziedziczył długie drzwi, więc sadzenie na bardzo wygodnym, chociaż niskie krzesło nie powoduje żadnych problemów. Ergonomia są doskonałe, ciało zajmuje jedyną prawidłową pozycję.
 

Siedzenie pokryte miękką skórą, mają dwie standardowe korekty, plus pneumatyczny poduszki poduszek i oparcia lędźwiowego.
 

Nie chcę ich w ogóle zostawiać.
 

Przede wszystkim, oczywiście konieczne jest nauczenie się markizy. Dwie zatrzaski na górnej ramie przedniej szyby otwierają ręcznie, a następnie kluczem na konsoli środkowej jest napędzany przez napęd elektryczny - dach sekund przez dwadzieścia milczeństwa fałdy za tyłem. Jeśli opóźnisz palcem na przycisk, po przetargu, tylne okna boczne są usuwane wraz z symbolicznymi centralnymi ramami. Okna mocy w drzwiach są również elektryczne.
 

Ręce na kierownicy, nogi na pedale, czekamy na przyszłość. RAM jest pokryty skórą, na dotkniętych ciepłej i aksamitnej, przekrój jest optymalny, średnica - jakich potrzeb i igieł nie kolidują z badaniem instrumentów. Przed oczami prędkościomierza zdigitalizowane do 260 km / h, a obrotomierz ma do 7000 obrotów, pomiędzy nimi cztery wskaźnik parametrów obsługi silnika z oryginalnymi skalami pionowymi. Wszystkie dane na urządzeniach są wyraźnie rysowane, bardzo łatwo przeczytać. Kontrola światła jest przeprowadzana za pomocą obrotowego uchwytu w pobliżu kolumny kierownicy. Na desce rozdzielczej jest bardzo jasne - można go zobaczyć nawet na słońcu - wyświetlane są znaki odpowiadające dołączonych konsumentom. Kradnij sterowanie przełącznikami: sygnały w lewo - skręć, w prawo - wycieraczka.
 

Pedały nie muszą wyglądać, znajdują się idealne. W centralnej części panelu przednim wyświetlacz komputera na pokładzie znajduje się pod denerwkami grzejnikowymi.
 

Nawet poniżej znajduje się gniazdo do systemu audio imponujących rozmiarów i przy takim obfitości przewodów, które pojawiają się wątpliwości: ten samochód jest studio nagrywania? Są one wzmocnione na widok imponującego zestawu ogromnych głośników za miejscami. Niestety radio nie miał samochodu w samochodzie i nie mogliśmy docenić jakości akustyki. Po prawej i na lewo od centrum muzycznego obracają się regulatory montażowe klimatyczne z trybami automatycznym i ręcznym. Pozioma część konsoli centralnej jest automatyczna przełącznik skrzyni biegów, dwa popielniczki i wyżej wymienione klucze sterujące markizy i okularów. Wszystkie wykańczające panel przedni wykonany z drewna z wyraźną piękną teksturą.
 

Znajomy z organami zarządzającymi trwa kilka sekund, montaż krzesełko i lusterko tylne większe niż. Nie było bardzo łatwe do ciągnięcia pasa bezpieczeństwa. W tym celu musisz odwrócić całe ciało, ponieważ pas jest wzmocniony daleko poza tył siedzenia. Należy to dyscyplinować, ponieważ niemożliwe jest przymocowanie w podróży, zauważając policjanta ruchu, jest to niemożliwe w tym samochodzie.
 

Silnik zaczyna się natychmiast, radosność basowa jest zachwycona. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia dźwięk nie staje się głośniejszy, tylko nieznacznie zmieniająca tonalność: tym wyższe obroty, tym wyższa barwa. Płynnie rozmawiam z miejscem, najpierw chcę skręcić, poczuć samochód. Jaguar posłusznie odpowiada na najmniejsze ruchy jazdy i pedały, ale zachowuje się bardzo solidne, bez prowokującego na szybkie przyspieszenie, ale dając mu zrozumieć tak wiele na jego ramieniu. Ponieważ 80% silnika obrotowego rozwija się na 1500 obr./min. Najbardziej drobne przyspieszenie staje się szarpnięciem. Populowanie wąskich ulic, rozrzutu na prostą pustynną drogę. Teraz nadszedł czas, aby się rozbić.
 

Pedał na podłogę, jestem wciśnięty do tyłu krzesła. Gwizdek wiatru w uszach tłumiki wszystkie inne dźwięki. Przepływ powietrza przerywa się do płuc, nie pozwalając na wydychanie. Pełne uczucie wolnego lotu. A przyspieszenie jest dość porównywalne z upadkiem. Drzewa wzdłuż krawędzi drogi łączą się w jeden stały pasek, przechodzące samochody spiesz się w prawo w takiej prędkości, jakby podróżują, aby się spotkać. Duża praca była warta oczu z drogi i spójrz na prędkościomierz. Strzałka spadła na 200. To prawdopodobnie jest za dużo! W końcu zadaniem naszego testu nie należy ustanawiać rekordu prędkości dla rosyjskich dróg lub doświadczyć swojego ciała na odporność na wiatr i poczuj piękno podróży na otwartym samochodzie w ciepłym słonecznym dniu. Reset do 90 km / h.
 

W kabinie nadal wiatr. 80 - Prędkość jest optymalna. Dzięki nim przepływ powietrza jest odcięty z przednią szybą bez skręcania i wewnątrz samochodu nie ma żadnych przeciągów. Staje się rozróżnianym dźwiękiem silnika, ale opony są głośno głośniejsze. Jest to dość uzasadnione obecnością ogromnych kolorów audio - słuchać muzyki podczas opuszczania dachu, powinien być głośny i brzmi wyraźnie. Lekko ratuje krajobraz miasta (okno nie pasuje tutaj).
 

Słońce jest capeting. Pragnienie znika gdzieś się spieszyć, pluje silnika i rozdziela przestrzeń z gwizdkiem. Chciałbym poruszać się spokojnie, ciesząc się komfortem i rozciągającą przyjemność. W drodze powrotnej pogoda zepsuła trochę i musiałem wrócić z wzrastaniem. W tym przypadku samochód nie różni się od wersji hardtop. W salonie, milczenie, naruszone jedynie przez dudnienie potężnego silnika, przy każdej prędkości, pojedynczy strumień powietrza nie przebija się przez uszczelki, a tylne okno (obecne, a nawet ogrzewane) zapewnia dobry przegląd.
 

Jakość jaguara jest przede wszystkim pochwała. Enerczenko-intensywne zawieszenie doskonale przetwarza wszystkie nieprawidłowości drogi. Ani wibracje, ani impuls na głębokich dziurach są przesyłane. Praca silnika i transmisji tak ładnie, że samochód przyspiesza w jednym impulsie, niemożliwe jest odczuwanie przełącznika. Samochód jest zarządzany łatwo i pewnie: Kiedy upadliśmy do improwizowanego samochodu z umieszczoną trasą słybową, Jaguar przekazał go półtora razy szybciej niż reszta samochodów (nie najgorsza). Potężne i wydajne hamulce sprawiają, że samochód jest absolutnie bezpieczny podczas poruszania się na dowolnym (oczywiście rozsądnym) prędkościach.
 

Krótko mówiąc, to przyjemny samochód, chodzenie ze swoją dziewczyną, kiedy tylko niebo nad twoją głową, na wycieczkę na miasto, gdy nic nie uniemożliwia scenerii i oddychać aromatem świeżego powietrza. W tym samym czasie jest to poważny i bardzo potężny samochód z wyraźnym charakterem sportowym - cokolwiek mówią o automatycznej skrzyni biegów.
 

Evgeny Romantsky.
 
 

 

Źródło: Silnik magazynu [№7 / 1997]