Napęd testowy Jaguar XJ od 2012 Sedan

Czarny lód

Tak więc w Kanadzie nazywa się cienkim ,roczystym i ledwie zauważalnym folią lodu, która obejmuje asfalt z wahaniami temperatury w pobliżu zera. Lepiej i czas sprawdzenia transmisji napędu na wszystkie koła Jaguar XJ nie jest znaleziony. Tutaj musisz być nie tylko kierowcą, ale także wszystkie inteligentne elektronicznie sterowane systemami samochodu, które od dawna były kompletnym napędem. To była jego praca na Jaguar XJ Zainteresowała mnie w szczególności. Kanadyjska prowincja Quebec. Napęd na wszystkie koła Jaguar XJ było jazdę z miasta Mont-Tremblan do ogromnej Montrealu. Dla fanów wyścigów samochodowych, miejsca te są do tej pory geograficznie i tak blisko emocjonalnie. Pod koniec lat sześćdziesiątych Formuła 1 przyszedł do Mont-Tremblan, a od 1978 r. Była napisana w Montrealu. Pierwszy wyścig tutaj wygrał legendarny Kanadyjski Housing Villene. Urodził się w pobliżu 35 km na południowy wschód od centrum Montrealu w Saint-Jean-sur-Richelieu. W 1976 r. W Troy-Rivière (135 km od Montrealu na rzece św. Wawrzyńca), błysnął na całym świecie w zarysach wyścigów w formule Atlantyku. Istnieją stale znaki drogowe, które ostrzegają o możliwym wyglądzie snowmate, jakby celowo przypomniano o wczesnej karierze Villenev-Sr. I nie wolno skupić się na samochodzie. Weź się w garść! Ale flag jaguara jest dobry. Dlaczego tak mało na naszych drogach, w porównaniu, na przykład, z bmw sext? W angielsku bardziej przyjemny wisiorek. Podobnie jak w przypadku bawarskich, do których wrócimy, w XJ przed wielowymiarami spoczywają na sprężynach, a za pierwiastkami pneumatycznymi, ale zachowanie jest zasadniczo inna: miękka, gładka, a jednocześnie bez niepotrzebnego rolki. Kierownica ma również uśmiech niezwykle światła, ale bardzo dokładny, jest idealnie odizolowany przed wibracjami i we właściwym momencie delikatnie odrzuconą nadmierną pomocą hydralicencji. W wnętrzu, miękka skóra i ciekawa architektura. Kierownica z pseudo-zadzwoniącą koncentratora, dynamika Systemu Bowersa i Wilkinsa, elegancko wpisana w panele drzwi, co płynie do nich ogromna drewniana wkładka pod szyi, masywna podkładka pistoletu maszynowego, dysze z dysz Deflektory i podbiory XJ: Nie ma małej niemieckiego niemieckiego pragmatyzmu i poprawność formularzy mistrzów wykonanych z koktajlu z high-tech i retro. Simon Barnes, jeden z twórców transmisji napędu na wszystkie koła Jaguara na początku kariery dało 8,5 roku bliźniacza przez Land Rover, gdzie był zaangażowany w zawiesinę pneumatyczną, a następnie opóźnione od połowy lat w Aston Martin, gdzie jego korona była podwoziem samochodu sportowego DB9. Z Jaguar Barnes tylko 14 miesięcy. Naszym głównym zadaniem w rozwoju pełnego napędu było zachowanie przyrody jaguara z tyłu, wyjaśnia Barnes. Mówimy o obrocie samochodu (zachowanie tej samej równowagi między nadwyżką a wadą) oraz o jego odpowiedziach na działania kierowcy. W końcu, pod względem dynamiki samochodu w wersji napędu na wszystkie koła, wszystko dzieje się dość inaczej, pomimo pełnej tożsamości zewnętrznej (wykluczenie solidnej odznak AWD (napęd na wszystkie koła są napędzane) na pniu pokrywa). Przednia oś od niewolnika staje się prezentera, a dodatkowe szczegóły pola dozowania, drugi wał kardanowy, pół-osi sterowanych kół zmieniają wagę. To nie jest zbieg okoliczności, grupa barnesa subresu. Pod wieloma względami, wykorzystując swoją konfigurację, zespół inżynieryjny rozwiązał zadanie. W przedniej zawieszeniu, nowe obrotowe pięści i nowa podramka była naturalnie stosowana, oprócz pomieszczenia pół-osi, konieczne było modernizację i stojak kierowniczy. Dalsze rozcieńczalnik: z przodu i z tyłu zmieniono amortyzatory i elastyczne elementy. Zarówno nowe stabilizatory. Nawet oprogramowanie systemu regulacji tłumienia, a następnie przepisanie. Serce System Jaguar AWD wybrał sterowany ATC ATC sprzęgłą 350 Austrian Company Magna. To ona pracuje na większości BMW z konsolą xDrive na przykład, na tej samej siedmiu. W zasadzie każdy producenta może go kupić. Co daje Jaguar? Simon Barnes mówi, że chodzi o specyfikę sprzęgła. Jego konfiguracja jest całkowicie naszą zasługą, kontynuuje i w przeciwieństwie do napędu tylnego BMW w naszym przypadku więcej. W zwykłym trybie ruchu do przedniej osi serwowane jest tylko 5% całkowitego ciągu silnika, ale w przypadku poślizgu elektronika może całkowicie zablokować sprzęgło. Ponadto wstępne wsparcie dysków sprzęgających towarzyszy każdy początek od miejsca. Silnik do napędu na wszystkie koła Jaguar XJ tylko 340-mocne 3-litrowe V6 z supercharger. KP 8-Step Automaton ZF. Wybierz krótką lub długą bazę. W ubiegłym roku BMW został sprzedany w Rosji w wysokości 1329 samochodów siódmej serii i około połowy z pełnym napędem. Wynik Jaguar 406 X-Jeys. Oczywiście napęd na cztery koła w parę z potężnym silnikiem jest doskonały, a główną rzeczą, która ma długą oczekiwaną propozycję dla rosyjskiej elity. Rozpoczął się już szeroką kampanię reklamową. Jestem pewien, teraz Jaguar XJ wadzenie na drogach częściej i czarny lód, dostaje do nas, wcale nie przeszkadza.  

Źródło: Samochody