Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Nadrabianie zaległości

Przez dwa lata na rynku rosyjskim sedan klasy biznesowej Infiniti M, w przeciwieństwie do innych modeli marki, nie stał się hitem. Może po prostu nie próbowaliśmy tego samochodu? Jeśli tak, to zaktualizowana Emka miała dodatkowe szanse na smak opinii publicznej, zepsute niemiecką premią.
 
Ekonomiści używają terminu nadrabiające zaległości, mówiąc o krajach, które później zdały sobie sprawę, że kapitalizm jest drogą do świetlanej przyszłości. Marka samochodów Infiniti działa również jako nadrabianie zaległości, ale z innego powodu: Japończycy, w taki czy inny sposób, muszą udowodnić, że ich samochody nie są gorsze od produktów niemieckiego triumwiratu premium. A co ostatnio uwiedziło rosyjskie publiczne Audi, BMW i Mercedes? Cóż, właściwie wiele rzeczy, ale jednym z najbardziej odpowiednich nowych produktów jest nawigacja satelitarna w Rosji. Infiniti postanowił nie mądry i przedstawił swój zaktualizowany sedan z serii M jako modelu powtórzonego z rosyjskim systemem nawigacji i czymś innym.
Coś jeszcze są to dość skromne zmiany w projektowaniu ciała i salonu. Ale obwinianie Japończyków z jednostki luksusowej Nissana nie jest tego warta: wyraźnie działali na zasadzie braku szkody i pracowali tylko na tym, co naprawdę wymagała rewizji. Na przykład bardziej eleganckie przednie i tylne zderzaki ułatwiły ciężki wygląd samochodu, jednocześnie dodając do niego rozpoznawanie. Nakładki progów i lekko zmodyfikowana kratka chłodnicy oraz tylne światła nowego kształtu działają. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to lifting dla FACELIFTING, ale dość przemyślany i udany praca nad obrazem, choć na drobiazgach.
To samo można powiedzieć o wnętrzu zaktualizowanego Infiniti M. Markowe drzewo z drzewa różanego w dekoracji stało się bardziej podobne do teraźniejszości, podświetlenie Blue-Violet do tablicy rozdzielczej wygląda zdecydowanie lepiej niż stary jasny pomarańczowy, pierwszy z dobrego systemu audio, wyrósł dodatkowe głośniki z tyłu przednich siedzeń (chociaż jest to opcja). Kolejnym punktem z listy dodatkowego sprzętu jest system rozrywki dla tylnych pasażerów z 7-calowym ekranem pochylającym się z sufitu. Infiniti konkurenci z reguły oferują takie telewizory tylko w reprezentatywnych modelach, a Japończycy wyjaśniają, że ich EMKA jest wyższe niż standardy klasy biznesowej. Ogólnie rzecz biorąc, biegając naprzód, należy przyznać, że przy dość przyzwoitych cechach kierowcy Infiniti M jest bardzo dobre, a z prawego siedzenia, to znaczy jako samochód do jazdy z kierowcą. Szkoda tylko, że w niektórych miejscach, szczerze mówiąc, twardy plastik Nissan wciąż znajduje się w Emanke, nie jest odpowiedni dla samochodu, który twierdzi, że jest rywalizacja z Niemcami. Już przez salon staje się jasne, że pod pewnymi względami Infiniti oczywiście wyprzedza swoich konkurentów i pod pewnymi względami jest tak daleko w tyle.
A co z głównym systemem nawigacji nowości? Jak powiedział nam Infiniti w rosyjskim biurze przedstawicielskim, nawigator polega tylko na danych satelity GPS i nie jest wyposażony gyoskop, który fizycznie monitoruje ruch samochodu. Z jednej strony zmniejsza to redukcję systemu (jest on oferowany w jednym pakiecie z zaawansowaną muzyką Bose 5.1, która kosztuje około 80 tysięcy rubli), z drugiej strony, możliwe jest, że nawigator czasami zgłasza zbyt późno o zbyt późno Podejście prawych zakrętów (lub jest to po prostu specyficzność systemu, do którego musisz się przyzwyczaić). Ale w treści informacyjnej i wygody interfejsu system nawigacji Infiniti być może nie jest gorszy od nawigatorów na niemieckich maszynach.
Jeśli chodzi o technikę nie pomocniczą, ale fundamentalną, tutaj, w Infiniti M, wszystkie niezmienione. Sedan jest nadal oferowany w dwóch modyfikacjach M35 z silnikiem V6 (280 KM) i M45 z V8 (339 l. Z.). Młodszą wersją może być napęd na koła, a najstarszy w konfiguracji sportowej jest wyposażony w zawieszenie sportowe z napędem kierownicy. Co dziwne, z tych dwóch modeli, skromny napęd M35X jest bardziej przekonujący. A tutaj nie chodzi nawet o jazdę na wszystkie koła, co było doskonałą pomocą w deszczu podczas testu. Chodzi o to, że celowy sport tego ogromnego samochodu o wadze 2 ton jest bezużyteczny i radzi sobie z funkcjami klasy biznesowej i przy pomocy 280 koni, które rozpraszają go do 100 km/h w 7,1 sekundy. (Wersja napędu z tyłu przez 6,9 sekundy). Oczywiście M45 jest zarówno szybszy, a jego reakcje są nieco ostrzejsze, ale nadal nie jest to klasyczny sportowiec, ale po prostu duży samochód o wysokiej prędkości, twarde zawieszenie i opony o niskiej profilu, głównie psują gładkość. Zrobiłbym infiniti M raczej nie ma żadnych rewelacji, których oczekujesz od marki, które nieoficjalnie pozycjonują się jako japoński BMW.
Czy ten samochód jest w stanie nadrobić zaległości produkty tych marek, ze względu na to, który Nissan opracował markę Infiniti? Oczywiście szukanie odpowiedzi na to pytanie jest najbardziej poprawne w ramach testu porównawczego, ale niektóre wnioski można wyciągnąć z zaktualizowanej EMKA. Infiniti M nie tyle konkuruje z Niemcami, ile przebiega w równoległym kursie, i trzeba powiedzieć, bardzo godne. Samochód ma pewne wady statusu, ale są one nieznaczne, ale zalety są oczywiste: jest to niezwykle przestronny salon (zarówno z przodu, jak i z tyłu) oraz najbogatszy standardowy sprzęt i doskonały stosunek mocy wartości. Aby to wszystko wypróbować i posmakować, wystarczy pozbyć się krajowych stereotypów.
Maxim Bordunov
 

Źródło: Magazyn Motor [czerwca 2008]