Test Drive Infiniti M25 Od 2010 Sedan

Sporty zimowe

Samochody, które są dobrze sprzedawane w Ameryce, zazwyczaj nie są zbyt popularne w Rosji. Infiniti M35X dowodzi, że istnieją przyjemne wyjątki z każdej zasady.
Wydaje się to niesamowite, ale na końcu zimy w Moskwie wciąż pojawił się. Kiedy grudzień zakończył się jeszcze jesień w stolicy, a kiedy przyszedł lutego, wielu zdecydowało, że przyszła wiosnę. Odzwierciedlając przy spośród natury, można założyć, że wnuki naszych wnuków nie będą już nie wiedzieć, co bałwan i narty, a zamiast choinki stają się obróbce posiłkowej. Być może nie jest tak źle, ale na razie piszę te słowa, śnieg pokrył miasto i przedmieście w ciągu dnia. Wczoraj niebo było czyste, a droga była sucha, więc śnieg zimą po raz kolejny stał się prawdziwą niespodzianką dla usług drogowych. Aby ułatwić życie właścicieli samochodów, obecnie funkcjonariuszy policji drogowych, a następnie zablokowali pierścieniową drogę, a miasto bardziej przypominało ogromny parking. Powinno być, z mojej strony byłoby częścią obecności kłopotów, które jechały w tym dniu, ale myślisz o ciężkim życiu odkurzacza biurowego, ciesząc się morzem, słońcem i śnieżnobiałe Sand of thai Isels Self? Prawdę mówiąc, jestem trochę wstydem, ale tego dnia, kiedy wszyscy byli źli, doświadczyłem prawdziwej przyjemności. Oczywiście Samui nie ma z tym nic wspólnego, ale Japonia i Ameryka byli w tym zaangażowani. W końcu to Japończycy stworzył samochód na rynek amerykański, którego układ kierowniczy można zerwać na pokryte śniegiem drogi Rosji.
 
Tak więc przed nami Infiniti M35X. Rozważając swoją imponującą sylwetkę, może wydawać się, że Infiniti M jest odpowiedni w Mercedes-Benz Klasy S, ale w rzeczywistości Infiniti Sedan na 20 mm krótszy Audi A6 i 80 mm Long Countwood jest taką samą szlachetną krwią Lexus GS. Oznacza to, że jego główni konkurenci sedanów klasy e. Prawda, ceny Infiniti M mogą znacznie pozować konkurenci. Podstawowa wersja Premium z silnikiem V6 3,5-litrowym i automatycznym pudełkiem będzie kosztować 64900 USD. Niemieckie sedany w porównywalnej konfiguracji są droższe na 1015 tys. A jeśli rozważamy Elite M45 (V8 4,5, 339 KM), a następnie różnicę cen będzie prawie 30%.
 
Ale dla Rosji, gdzie pięć miesięcy w roku, muszą jeździć na oponach zimowych, jest jeszcze bardziej atrakcyjna oferta M35 s sedan z systemem ATTESA E-TS. Jest to $ 3.000 droższe niż tylne koła wersji dysku, ale jednocześnie tańsze niż BMW 530xi, Mercedes-Benz E350 4Matic, Audi A6 3,2 Quattro, nie wspominając o Honda Legend z innowacyjnym systemem napędu SH-AWD. Nawet top wersja ELITE pod ciągiem nadziewane z atrybutami luksusowych, jest tańszy niż 70 tysięcy dolarów! To był taki samochód, który podniósł mi nastrój podczas apokalipsy śniegu w Moskwie.
Premium Class Monument
Jeśli rodzina Flintstone żył w naszych czasach i był zaangażowany w dochodowy biznes, a jej głowa na pewno nabyć Infiniti M35. Dopóki nie dbają o to, co jest w środku, ale samochód wygląda prosto i oligarchicznych. Monumentalności konturów i obfitość chromu zawsze spowodowane szacunku, ale w tym przypadku 1900 kg wyglądać nigdy przekonać. Nie ma wygląd, ten samochód jest zawsze dużo. Przód agresji dodaje drapieżnych optykę ksenonem armat, z boku wielu dysków 18-calowe koła, za wielkimi światłami latarni, w którym diody LED o wymiarach świecą, symbolizujące Infiniti szczodrość przy projektowaniu serii M: mówią, dobrego samochodu, nic nie jest przykro nam. I wszystko byłoby miło, ale z tyłu jest ciężki. Niech bagażnik i huty jest pełen rozmiar, ale jeśli spojrzeć na krótkim OT przodu, na czele na skrzydłach reflektory, obniżone stojaków samochodowych, a następnie przewidywać paszy w stylu mocno zestrzelonych Bawarczyków lub zabawny włoski. Starożytny, który rozmawiał z Fastfud, Amerykanie powinni przyjść do smaku Infiniti M. ukręcić na drożdżach premium. Aby zapewnić kompletność istnieją czysto praktycznych zalet.
 
Nie spiesz się, aby pojechał. Jest oczywiste, że z 280 KM Pod maską i czterech konturów pod tylnym zderzakiem, ten samochód to nazywa w biznesie. I wierzcie mi, to uzasadnia oczekiwania. Ale dla kompletności doznań, należy najpierw spróbować się w roli pasażera. W tylnej kanapy nie gorzej niż w klasa Sedane powyżej. Dach nie przepisuje się, nie boli w ramionach, kolana nie odpoczywają z tyłu przedniej zbroi, a siedzenia są dostosowane do chwały. Ponadto dla pasażerów tylnych, osobistej strefy klimatycznej, ogrzewania i regulacji siedzeń, a także automatyczna tylna zasłona okienna. Więc jeśli jesteś gotowy do przeniesienia kierownicy do osobistego kierowcy, M35 będzie mile zaskoczyć wysoki poziom komfortu. Ale kierowca tego samochodu nie jest łatwy dla tego samochodu, ponieważ M35 jest skonfigurowany w taki sposób, że odtworzono w nim, powiedzmy z jednostki sportowej Nissan Z350, nie poczujesz brak dynamiki. Oto niewielka kierownica z profilowaną obręczą, odrębna digitalizacja urządzeń wpuszczanych w głębokich studniach i kompaktowy selektor automatycznego. True, przełączanie transmisji w trybie ręcznym nie jest zbyt wygodne ze względu na większą niż oczekiwanie, wysiłki na selektor, aw szybkich obręczach nie ma wystarczającej liczby bocznych obsługi krzeseł. Dobrze, dobrze, ale w korkach ruchu plecy nie męczy się.
 
Można zauważyć, że próbowali połączyć komfort i w pewnym sensie, klasyczny luksus z zaawansowanymi technologiami elektroniki. Oto miękka skóra, przyjemna dla widoku i dotykać plastiku, ogromny drewniany pasek na przednim panelu. Ale polerowany aluminium i manipulator markowego systemu multimedialnego. To zaokrąglenie i dziewięć przycisków pomocniczych nie są nazywane Japońskim, ale warto wspomnieć o wygody korzystania z nich, ponieważ jeśli charakterystyczna cecha niemieckiego multimedialnego jest interesującym wykresem, a potem Infiniti stawia ergonomię na czele rogu. To prawda, że \u200b\u200bprzycisk wyłączenia systemu stabilizacji musi grarować.
Kompromis klasy premium.
A co wygodne? Komfort akustyczny może być wyższa do kabiny przenika hałas od drogi, po 120 km / h, lusterka boczne są śpiew i V6 rokot słychać od 2000 obr./min. To dobrze, że drgania są minimalizowane, a praca zawieszenia nie jest prawie odczuwalne. Po 300 km wzdłuż betonu, zrobiłem pewien, że zawieszenie jest naprawdę dostosowane do naszych drogach. I na wszystkie koła wersji napędu jest powyżej 15 mm, napęd na tylne koła. Jest mało prawdopodobne, że powiększony prześwit pomoże przezwyciężyć off-road, ale dryfuje M35x nie są przeszkodą. Ponadto, przednie koła są bardzo szybko podłączony, a teraz sedan wiosłowanie ze wszystkich czterech łapach. Na drodze pokrytej śniegiem, M35x zachowuje tylne koła napędowe zwyczaje, samochód łatwo przechodzi w poślizg i jest również łatwo kontrolowane. Wkrótce nawet nie zauważyć, jak system stabilizacji jest już automatycznie mieszane w górę. Spróbuj odmówić sobie w taki przyjemności! Po tym wszystkim, oprócz łatwe, przewidywalne możliwości zarządzania M35x brzmi doskonale! Jego serce jest słynna seria VQ35. Ma 280 KM i 363 nm. To nie jest tak ekonomiczny jak 3,2-litrowy FSI Audi, a nie tak trampki, jak 3-litrowej jednostki LEXUS, ale co mu nie odmówi, więc jest charakter. Wraz z nim stosunkowo lekki coupe Z350 pokazuje naprawdę gorączkowe dynamikę, a potężne pędy Pathfinder z miejsca zarówno z procy. Więc dla M-serii jest to, co jest konieczne. Podkręcania do pierwszej setki zajmuje około 7 s, ale ze względu na sporty warczy VQ35 wydaje się, że zestaw prędkość nie jest gorsza niż w M45 z jego 340-osobowej V8.
 
Ach, te emocje! M35x rozgrzewa je, ale nie pozwala zagotować. Oferuje przyjemność jazdy, ale mówi także wszystkim jego wygląd: spokojna jazda uda mi się nie gorzej. Z jednej strony VQ35 iz innej elastycznej, cichego zawieszenia, gładkiej maszyny oraz szeroki podłokietnik pod prawym łokciu. Może to M35h może być Luksusowe Rally Rally gwiazda, gdyby istniał, ponieważ zajęłoby zakręty w zarządzanym dryfu, trzymając kierownicę jedną ręką, to jest dokładnie to, co menedżer top mogłyby bawić po monotonnym dniu. I można sobie wyobrazić, że nie ma nawet brzęczyk, który ostrzega o nieużywanego pasa. Oznacza to, że gdy idziesz do supermarketu za rogiem, samochód nie będzie przeszkadzało w pisk bolesny. W tym samym czasie, tak wiele sposobów czynnego i biernego bezpieczeństwa są zbierane w M35, który miałby wystarczająco na kilka porządnych hatchbacki klasy golfa.
 
Cała koncepcja Infiniti M35X jest zbudowana na kompromisie. Jak wszystko, co pochodzi z Ameryki, M35 Perevision, wygodne i nie tak drogi. Ale jego tata i matka japońskiego, co oznacza, że \u200b\u200bkrew prawdziwego wojownika przepływa w jego żyłach. Kierowca czuje się w czasie IT i zwinności oraz niezawodność pasażerów i uprzejmość. Pozostaje również nadzieję, że w krótkim czasie kolejna nowa klasa D Infiniti G35 dotrze do Rosji. W międzyczasie, na ulicy zimowej, możesz cieszyć się sportem zimowym.
Dane techniczne Infiniti M35X.
Wymiary, mm 4900x1795x1524
Podstawa, mm 2900
Curb Waga, KG 1900
Typ silnika benzyna v6
Objętość robocza, kostka. Zobacz 3498.
Max. Power, HP / RPM 280/6200
Max. Moment, NM / RPM 363/4800
Automatyczny 5-zasięg transmisji
Corner Full.
Max. Prędkość, km / h 206
Opony 245/45 R18.
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 7.1
Zużycie paliwa (medium), L / 100 km 13.7
Objętość zbiornika, L 76
 
 

 
Stanislav Goncharenko.
Zdjęcie autor

Źródło: Magazyn "Autopanoram"