Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Dzień „M”

Rosyjski początek sprzedaży Infiniti M, które wydarzyły się półtora roku temu
Dla głównych konkurentów sedan jest oczywiście daleko, ale popyt rośnie, a dynamika wyprzedza konkurentów z Audi, BMW i Mercedesa. W tym roku wynik będzie jeszcze lepszy: Japończycy urodzili się przez zaktualizowaną wersję modelu.
Formalnie sedan pozostał taki sam. Japończycy, jak zwykle, poszli ścieżką najmniejszego oporu, ograniczając się do niewielkiej zmiany. W rezultacie zewnętrzne różnice między ponownym infiniti M i poprzednikiem, ogólnie, są zmniejszone tylko do obecności nowego zderzaka, zmodyfikowanej kratki chłodnicy, dekoracyjnej podszewki na progach i zmniejszały się wielkości tylnych świateł. Dla reszty nabywcy otrzyma ten sam dynamiczny i raczej świeżo świeży sedan, naszym zdaniem, różniącym się od większości konkurentów, którzy nudzili społeczeństwo. Oczywiście półtora roku termin ten jest również znaczny, ale na drogach nowość nie stała się jeszcze zdezorientowana, więc markowa mieszanka dokładności opartej na obrazie i mięśniowej agresji wyrażonej na zewnątrz jest zdecydowanie bardziej interesująca niż na Ta sama bawarska pięć. Tak, a Emka klasy E Mercedesa jest drugim jedynie znanej szacunku. Ale rufa sedana jest nadal ciężka. Nie zapominajmy jednak, że wciąż mówimy o restryowaniu.
W kabinie jest jeszcze mniej widocznych zmian. Istnieje ta sama architektura piętrowa, optymalny poziom komfortu i dobrze kalkulowanej ergonomii ... słowem, niezwykle trudno będzie zauważyć innowacje bez wcześniejszego studiowania odpowiedniej listy. W szczególności tablica rozdzielcza została poddana pewnym przemyśleniu, a centralny 7-calowy wyświetlacz otrzymał bardziej zrozumiałą kontrolę. Pozostałe innowacje odnoszą się tylko do list standardowego i dodatkowego sprzętu, a także z projektowaniem salonu. Ale muszą być bardzo przyznawane.
W tym drugim przypadku mówimy o nowych kolorach skórzanej tapicerki i zmienionej konsystencji materiałów. Jeśli chodzi o sprzęt, lusterka boczne, czujnik deszczu, przednie i tylne czujniki parkowania (oprócz komory kolorów z tyłu), w standardowym zakończeniu są teraz włączone do standardowego ukończenia. Centrum rozrywki z ekranem zamontowanym na suficie i zaawansowanym systemem audio Bose Studio Audio jest nadal dostępny, tym razem z 14 głośnikami (para dodatkowych znajduje się teraz z tyłu przednich siedzeń). Jednak główną innowacją tutaj jest nawigacja Rossified.
Nawiasem mówiąc, jest w pełni przystosowany (głos, nazwy dróg i osad, jak na klasie Eudi A6 lub Mercedes-Benz), ale Infiniti ma problemy z mapą. Obie stolice są oczywiście objęte, tym samym w zasadzie dotyczy głównych autostrad i regionów przylegających do Megalopolis, w szczególności w najbliższym regionie Moskwy. Niemniej jednak warto wyjść na 30-kilometrową barierę, system przestaje zauważyć nie tylko pasy, ale także duży w skali poszczególnych obszarów drogi, w której przechodzi również transport publiczny.
To samo dotyczy niektórych skrzyżowań. W szczególności twój korespondent miał szansę dostać się do nieprzyjemnej sytuacji, gdy równoważny widelec, na którym nie było ani jednego wskaźnika, system uznany za prostą drogę bez żadnych skrzyżowań i gałęzi. W rezultacie błąd zmienił się w 10 minut utraconego czasu spędzonego na korekcie. Ogólnie rzecz biorąc, regularny atlas kierowcy takiego samochodu nadal będzie musiał zabrać ze sobą, a to już znacząca minus. To prawda, że \u200b\u200bprzedstawiciele Nissana obiecują, że karta będzie stale aktualizowana, a jej następna wersja pojawi się w jesieni.
W ogóle nie wpłynęło to na wypełnienie techniczne Infiniti M podczas restrywania. Zgodnie z pragnieniem klienta pod maską EMKI, 3,5-litrową rodzinę VQ V6 i gorącą 339-koniową ósemką mogą okazać się zarówno tradycyjne dla samochodów Nissana. Nawiasem mówiąc, podstawowy silnik jest bardziej odpowiedni dla sedana. Po pierwsze, nie otacza kierowcy szalonym temperamentem, ale jednocześnie zapewnia sedanowi dość przyzwoitą dynamikę w całym zakresie prędkości. Jednocześnie maszyna zachowuje się znacznie szybciej. Przynajmniej szarpnięcia i opóźnienia, jak na sportowym M45, są niewidoczne nawet podczas Kikdown. Taki sedan zachwyci pasażerów i bardziej miękkie zawieszenia. Co więcej, nie jest to realizowane ze szkodą dla sterowalności: jak najwyższa modyfikacja, M35 jest doskonale stalowy, nie zasmuca się z rolkami i gromadzeniem się, a jednocześnie doskonale utrzymuje drogę. Chociaż tutaj nie jest to ostatnia rola markowym systemem napędu całego koła. Nawet przez mokry asfalt samochód wyposażony w Attesa E-TS idzie jak szyny, ani Yota bez odstąpienia z danej ścieżki. Jednak to, czy warto przepłacić pytanie. Zasadniczo, w przypadku bezpiecznej jazdy, przeciętny kierowca będzie miał wystarczająco dużo systemu stabilizacji: z imponującym delikatnością działa bardzo dokładnie i wydajnie. Z drugiej strony, oprócz komfortu, pasek biznesowy premium powinien zapewnić swoim mieszkańcom maksymalny poziom bezpieczeństwa, w przeciwnym razie zostanie nieodebrany.
Chociaż Infiniti m nie dotyczy. Samochód jest już sprzedany i nie jest zły. Kolejną rzeczą jest to, że prognozy dotyczące krajowego segmentu premium praca jest niewdzięczna. Zawsze wyróżniał się ekstremalnym konserwatyzmem. Rządząca niemiecka diaspora nie narzeka z reguły ograniczonej do corocznej części bomby, więc tylko przywódcy Lexusa szybko wpadają w wyrównanie sił do tej pory, do tej pory wyrównanie sił. Infiniti nie wystarcza do takich przełomów: marka jest stosunkowo młoda i to jest jej główny problem. Dzięki szalonej konstrukcji i atrakcyjnej cenie klienta nie możesz już zwabić bogatych bardziej prawdopodobnych, aby zwrócić uwagę na komfort i szacunek. A jeśli Infiniti M jest w porządku z pierwszym parametrem, drugi wymaga potwierdzenia. I to wymaga czasu. Zaufanie kupujących nie jest tutaj wygrane w ciągu roku, a nawet w dwóch, mimo to nowicjusz ma teraz dużo czasu.
List M stał się przyczyną pozwu między Nissanem a BMW. Niemcy rozważyli użycie marki, którą zarejestrowali 30 lat temu, w 2006 r. Złożyli pozew w kanadyjskim sądzie federalnym i podjęli pozytywną decyzję. Jednak latem 2007 r. Federalny Sąd Apelacyjny Kanady wziął Nissana.
Vladimir Zhidkov
 

Źródło: Magazyn Mkombila [czerwca/2008]