Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

kurwa 45

I szedł tak spokojnie i cicho, że świadectwo narządów przedsionkowych rozprzestrzenia się z numerami na prędkościomierzu. Pierwszy uspokoił: mówią, prędkość jest nadal niewielki, a druga uwaga: faceta, aż do dwustu pozostawił bardzo niewiele!
 

Tak więc prawdziwa esencja Infiniti ujawniła: mimo że samochód poważnie mimicted pod SUV, jego elementem jest gładka, gładka, przepraszam serpentyn lub przyjemne i proste dywan, asfalt!
 

Cóż, rozjazd, nawet jeśli tak, to elita, nie należy mylić z rzeczywistym pojazdów terenowych. Jeśli możesz, nie po raz kolejny spojrzeć na jego zalet terenowych. Nie dlatego, że nie są one, ale dysk nie jest najbardziej kompletnym tutaj, ale luz nie jest najwyższa.
 

ceny
Najtańszym Infiniti FX będzie kosztować co najmniej $ +70.900. To będzie cztery koła samochodu napędowy z 3,5-litrowym 280-osobowej silnik i pięciobiegową skrzynią automatyczną. Po surchargeing mniej niż $ 4.000 ludzi, można dostać samochód z markowych informacji i centrum rozrywkowe, sportowe zawieszenie i wkładkami węgla w kabinie. Infiniti FX45 z 328-osobowej V8 i najwyższych możliwych kosztów wyposażenia $ 83.900.
 

Chociaż do szturmu na nierównym asfalcie, lodowate i brud drogi jego gentlemansky zestawu jest więcej niż wystarczająco. Jak w celu poruszania tramwaje z elegancki: Oznacza to, że bez zmniejszenia prędkości. Oto taka Infiniti FX: że Thirty fifth, że 45-ty.
 

Rzadki właściciel Infiniti zawiedzie podkręcania dynamikę. Jest to, że w momencie, gdy jest on załadowany na środek, a pod jego koła, zamiast asfaltu, okazuje się ziemi.

  

Jednak infiniti pełny system napędowy, który moment do stosunku 50:50 dystrybuuje rozwiązuje część problemów z tarciem właściwości powierzchniowych. Najważniejsze to nie jest do podjęcia błędnych zadań na nim. Infiniti FX45 jest w stanie wiele, jeśli nie jechać z toru.
 

Można nawet powiedzieć, że proste operacje są bardziej narażone na trudności powodują u potężnego V8. Na przykład, gładkie przyspieszenia. Spróbujemy go zbyt poważnie: tak, że w klonie uśpienia. Ale to jest tylko warto stumping trochę silniejszy, a wszyscy pasażerowie spuchnięte na głębokim i wygodnym fotelu.
 

Procedura rozprzestrzeniania osoby przy siedzeniu jest powtarzana przy każdej prędkości: przynajmniej z miejsca, co najmniej od 120 km / h: 4,5-litrowy ósemki zawsze mieć wystarczającą siłę, aby strzelać, aby przechwycił oddychanie!
 

Ale co powoduje pytania w Infiniti FX45, jest to proces hamowania. Wielofunkcyjny pedał hamulca: na początku stopa nie odczuwa wysiłków pedału, a stop wydaje się nieskuteczny. I tak intensywnie naciskam, a nie na właściwym poziomie, ale pedał nagle staje się kamień.

  

ABS działa dobrze na asfalcie, ale gdy pod kołami piasku samochód zatrzymuje się całkowicie niechętnie. Nie, zdecydowanie, powierzchnia luzem wciąż nie jest jego elementem

Przy okazji! Czy muszę rozmawiać o sytuacji w kabinie? (Przypominamy, że jesteśmy w American Crossover o wartości około 80 000 $). Cóż, warto zauważyć możliwą różnicę w sprzęcie FX. Jest bardzo elokwentna: cała różnica polega na obecności lub nieobecności DVD z monitorem pod sufitem dla pasażerów tylnych. Reszta luksusu i komfortu w akcji.
 

Infiniti, jak wiesz, amerykański. A przynajmniej w tej chwili Amerykańscy Amerykanie na naszych drogach nie są mniej niż samochody przywożone do Rosji z reprezentacją. Możliwe jest odróżnienie ich bez napięcia: rdzenni Amerykanie mają czerwone światła i miejsce dla liczby absolutnie nie naszego standardu.
 

Jednocześnie samochód nie skonfiguruje jazdy Vallaja. Po pierwsze, nawet bez znaczących prędkości, kierownica jest bardzo przyzwoita, aktywnie przypominając o swoim połączeniu z kołach i drogich. I po drugie, przednie siedzenia ściśle trzymają kierowcę i pasażera w ramach doskonałego wsparcia bocznego. Tutaj nie możesz jeść! Oto siedzą z tyłu, naprawdę potrafią porozmawiać z Shikom: w dosłownym znaczeniu tego słowa, włamując się.

  

Jeszcze większa niż atmosfera w kabinie, radość powoduje niepodległość siedzącego w salonie Infiniti z hałasu i wibracji. Gładkość udaru i rzadkiego efektu izolacji hałasu sprawia, że \u200b\u200bzajmuje, że stoisz, a świat leci wobec ciebie. Metafora? Jedź, a tym wątpliwości!
 

Można odróżnić Infiniti FX45 z modelu FX35 (18 cali na fx35 i 20 na fx45), aluminium, reling i listwy chromowane wyposażone w czterdzieści piątego.
 

I oczywiście w 4,5-litrowym 328-silnym V8.
 

Jednak ostatnia różnica jest zauważalna tylko od wewnątrz i nie podświetla estetycznie samochodu lub akustycznie. W każdym przypadku nie jest to powodem rozczarowania.
 

Później, gdy droga przestaje być proste, trzeba wrócić z nieba na ziemię. Kiedy trzeba wprowadzić kolej, numery na prędkościomierza w jednym głosem ze zdrowym rozsądkiem powiedzenia: jesteś szalony ?! Brak napędu super-smart-cztery koła nie pomoże Ci utrzymać się z tego z kolei z taką prędkością!
 

I pomimo faktu, że opony są wystarczające dla bardziej ryzykowny manewr, a praca z systemem stabilizacji nadal Infiniti M potwierdził swoje prawo do istnienia, to jest konieczne do spadku prędkości. I to nie jest najbardziej przyjemny procedura, pamiętasz?

 

W rezultacie wniosek sugeruje, że FX zapewnia swojemu właścicielowi kilka więcej możliwości niż to jest prawdziwe. To, nawiasem mówiąc, jest charakterystyczna dla wielu Amerykanów. Dlatego szczególną przyjemność z takiego samochodu otrzyma osoba doświadczona, korzystających prawie napęd ekstremalną, ale w tym samym czasie w stanie utrzymać cechę do cechy.
 



Dziękujemy autoprodix firmy, oficjalnym dealerem Infiniti, za wykonaną samochodu.


Tekst: Alexander Korchenko
Photo: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Kola" [№116 / 2007]