Napęd testowy Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Urodzony megapolis.

Nissan musi być wdzięczny szarym dealerom, że te przez trzy lata zrelaksują się w Rosji jego amerykańskiej luksusowej marki Infiniti. W związku z tym Crossover FX45 można uznać za nowy rynek dla rynku tylko formalnie.
Debiut rodziny FX odbył się cztery lata temu. Jednak zewnętrznie samochód nie jest przestarzały albo na Iocie, wygląda do miejscowego. W 2003 r. Nissan postawił na projekt i FX jeden z pierwszych samochodów japońskiej firmy, która zmieniła postrzeganie swoich produktów przez konsumenta. Dziś Infiniti to nie tylko synonim wysokiej jakości wykonania, bogatych wykończeń i potężnych silników, modele marki są uważane przede wszystkim jako najciekawszy projekt. Ten sam fx, pomimo solidnego wieku, w swoim segmencie w tym zakresie nadal konkurencja.
Usiądź za kołem fx45, byłem zaskoczony. Wewnątrz samochodu okazało się więcej niż się spodziewałem. Faktem jest, że samochód w bazie danych jest wyposażony w gigantyczne koła 20 cali. Na takich rolkach, nawet najbardziej uciążliwe ciało samochodowe wydają się eleganckie i mniej wymiarowe. Więc byłem oszukany. Hefty on, ten fx! Uczucie jest wzmocnione, gdy siedzisz w pierwszym rzędzie siedzeń. Poduszka siedziska znajduje się niska, a duży panel przedni wznosi się z przodu, który ma opuchnięty kształt. Okna są małe, natychmiast pojawiają się uczucie usuwania z życia strachu (być może poczucie bezpieczeństwa jest dokładniejsze, pomimo definicji definicji).
Jednak medale mają odwrotną stronę. Widoczność z powrotem jest poważnie trudna do małego rozmiaru okna piątego drzwi, a podnoszone tylne stoiska. Jest kamera z tyłu, ale dla mnie lepiej byłoby umieścić czujnik parkingowy. Kamera musi być użyta do użycia, uczucie tylnych wymiarów jest niezwłocznie od razu, a na zakończeniu ciemnych dziedzińców wykonanych przez samochody, na początku nie jest słodki.
Nawiasem mówiąc, zaokrąglone fx45 kształty ze wspomnianym ograniczonym przeszkleniem prowadzą do faktu, że trudno jest zdecydować nawet z przednimi wymiarami. Patrzymy z przodu, a tam fale kaptura, gdzie kończy się niezrozumiałe. Innymi słowy, niestandardowa konstrukcja powoduje wzrost niektórych standardowych problemów. W każdym razie wszystko jest rozwiązane przez nawyk. Na przykład całkiem dobrze poczułem wymiary fx45 dla czwartego dnia testu.
Lądowanie nisko jak w samochodzie pasażerskim. Dziwne, jeśli tak, byłoby inaczej. W końcu zaprojektowano crossover, próbując obniżyć środek ciężkości jak najwięcej. Dlatego krzesła są instalowane prawie na podłodze. Zauważam, że jest to jeden z atrybutów samochodów sportowych, a przy okazji, fx45 jest umieszczony jako model zbudowany na platformie sportowej.
Blisko Sport Natura FX przejawia się w innych szczegółach. Na przykład, pulpit nawigacyjny jest zamocowany na kolumnie kierownicy, a przy regulacji kierownicy porusza się z nią (roztwór ten jest stosowany do NISSAN 350Z). Oddział trzy-wirowy, pokryty skórą i stylistycznie wysyła ponownie do 350z. Kierownica jest mała, obręcz jest szeroki. Pedały wykonane są z aluminium. Krzesła są masywne, z wyraźnym profilem na bokach. Trochę zaskoczył teksturę skóry, która jest pokryta siedzeniem. Szczerze jest szczerze niegrzeczny zarówno do dotyku, jak i zewnętrznie.
Kluczem jest inteligentny (inteligentny klucz), a silnik jest włączony z obrotem specjalnego uchwytu komisji po prawej kolumny kierownicy. Nawiasem mówiąc, klawiszy wiżskich stożki i blokuje drzwi, a jeśli samochód stał pod strzelającym słońcem, możesz obniżyć przednie okna z góry, musisz przechowywać przycisk otwierania drzwi przez trzy sekundy. Komputer pokładowy i inne funkcje są przypisane do dokładnego centrum sterowania lotem, które spotkaliśmy się na sedanie M45. Ogólnie rzecz biorąc, jest wygodna, ale zdolność do rozwiązania niektórych tych samych zadań z różnymi klawiszami jest nadal lekko denorientowa.
Tył przestronny. Drugi wiersz jest zamontowany dla dwóch SED, siedemnometryczny system multimedialny z odtwarzaczem DVD (w suficie znajduje się para bezprzewodowych słuchawek i pilota). Siedząc w drugim rzędzie będzie mógł się wygodnieć, zmieniając kąt przechylenia pleców. Nie zostanie zauważony, że te teczki można składać w proporcji 60/40.
Pień w fx pojemności 531 litrów. Po przeprowadzeniu dobrze znanej operacji z tylnymi siedzeniami można zwiększyć do 1207 litrów. Trochę myli dużą wysokość załadunku. Ale z przodu pod podłogą niszą do przechowywania małych rzeczy. Nadal cieszę się, że światło piąte drzwi (wykonane z materiałów kompozytowych na ramie stalowej) ma elektryczne bliżej.
Po dotknięciu samochodu i wybierając z podziemnego parkingu, natychmiast zwróciłem uwagę na fakt, że kierownica jest niezwykle ciężka. W miejscach parkingowych i tylko z szybkim uchwytem z przechwytywaniami, musisz dokonać znacznego wysiłku. Być może panie nie będą bardzo wygodne. Z drugiej strony sprawność jest dzisiaj istotna.
Z potężnym silnikiem i zawieszeniem sportowym, który dla fx45 jest podstawowy, samochód z pierwszych metrów ścieżki wyjaśnia, że \u200b\u200bkocha gorące sterowniki. Wielki silnik jest zawsze szczęśliwy i wszędzie, a maszyna destylacyjna o dobrze wybranych przekładni radzi sobie dobrze z regulacją przepływu mocy. Dynamiczny potencjał nie najłatwiejszy Crossovera wyraźnie mówił 6,8 sekundy w przyspieszeniu do 100 km / h. Cóż, a zwłaszcza gorący kierowcy mogą przejąć kontrolę nad automatyczną skrzynią biegów w swoich rękach, jest zapewniona taka szansa, zrozumiałe przypadek.
Samochód jest zbudowany na platformie FM (przednim środkowym). Oznacza to, że jednostka zasilania jest instalowana w bazie danych, za frontowymi kołami, stąd jest blisko idealnej wagi. Przednia oś FX45 stanowi 54% masy, z tyłu 46% (w wersji 3,5-litra wskaźniki są nieco lepsze niż 53/47). Wytłoczony wkład w kontrolę i stabilność samochodu na drodze wprowadza inteligentny system Pełnego napędu ATESSA E-TS. Domyślny napęd na tylną koła samochodu FX (przy okazji napęd na tylną koła w Ameryce są najbardziej dostępnymi wersjami Crossover).
Jednak podczas uruchamiania mocy silnika natychmiast głowy dla wszystkich czterech kołach, a jeśli warunki ruchu są naprawdę złożone, pchnięcie można podzielić na równo między osiami. Ponadto, system naśladuje pracę blokowania zamiężowego, spowalniając odbijające koła, umożliwiając w ten sposób samochód przesunąć stale wzdłuż drogi ze stale zmieniającym się współczynnikiem sprzęgła. W rezultacie FX45 jest niezachwiany podczas poruszania się zgodnie z dowolnym rodzajem powłoki.
Należy zauważyć, że amerykański samochód przystosowany do rosyjskich dróg, zawieszenie stało się trochę bardziej miękkie. Niestety, nie zdarzyłem się jeździć w wersji szarej, więc mogę porównać tylko z konkurentami. A ten porównanie sugeruje, że FX45 naprawdę koronuje. Niektórzy psują prawie idealne sporty (oczywiście, biorąc pod uwagę orientację cywilną samochodu) Obraz jest z wyjątkiem, że duża masa i wciąż wysoki środek ciężkości. Tak, kolejne 20-dumowe koła podano w zawieszeniu wtórnych wahań podczas jazdy złych dróg.
Jeśli jednak asfalt jest gładki, masz prawdziwą przyjemność z pilota! Crossover posłusznie odpowiada na ruchy ciasnej kierownicy, na której zawsze istnieje stabilna informacja zwrotna. Samochód w kolei jest wyraźnie nieznacznie, doskonale stoi na szybkim łuku i mocno utrzymuje szybkość prosty, nawet jeśli koła są złamane asfalt. Nie dziwi, ponieważ strukturalny fx45 jest potężnym uniwersalnym samochodem pasażerskim. A jego nawyki są zazwyczaj pasażerą. Nie zaleca się ataku na fx45 nie jest zalecane. W tym samym czasie Wagon workowym i zanieczyszczający światło przechodzą bez żadnych problemów z powodu wysokich lądowania i krótkich łyczek.
Mimo to element FX45 miasta i gładkie autostrady. Ogólnie rzecz biorąc, jest to jeden z pierwszych przewoźników idei luksusowego SUV. Przykład samochodu luksusowo wyposażony, stworzony bez żadnej pożyczki na przejażdżce bezdrożnej i jednocześnie obdarzonej bardzo wyrazistym projektem.
FX45 można kupić od dealerów z silnikiem V6 3,5L. (280 KM) lub V8 4,5L. (328 KM). Transmission tylko automatyczna pięciobieżna, napęd pełna. Składemy są dwie: elegancja i premium. Samochód z V8 jest oferowany tylko w wariancie premium.
Pakiet Elegance obejmuje: przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS, Ebd, BA, VDC, TCS, pełny samochód elektryczny, skórzane wkładki z aluminiowymi wkładkami i wykończeniem drewna, przednie siedzenia z elektrycznie regulatorami (napęd kierowcy) i wentylacji, komputer pokładowy, dwa -Zone -Control, Cruise Control, Bose Audio System z zmieniarką CD, reflektory Xenon, kamera widok z tyłu, włazów, 18-calowych felg aluminiowych.
Dodano pakiet premium: Zawieszenie sportowe, 20 cali koła, wkładki wnętrza wkładki pod węglem, aluminiowe nakładki na pedał, centrum informacyjne i rozrywkowe z kolorowym wyświetlaczem.
FX45 w uzupełnieniu do wyżej wymienionych powyżej, aluminium relingi dachowe tułowia, chrom listwy na okulary. Dystrybutorzy sprzedać samochód za $ 69900 wersja FX35 do 8900 $ za FX45 w konfiguracji maksymalnej.
 
 
   
 
Leonty Tytelev
 

Źródło: Magazyn silnika [styczeń-luty 2007]