Infiniti Ex Test Drive od 2007 roku SUV

Markowe

Uważa się już, że EX35 jest najbardziej kobiecym samochodem w składzie Infiniti. Ten punkt widzenia narodził się głównie z powodu danych zewnętrznych, maszyna wygląda na nieagresywne i trochę kobiece. Ale polityka japońskiej marki nie wiąże się z komfortem napędów, a sterowalność jest na pierwszym planie. Czy ta kobieta jest ta nowa crossover o średnim wieku?
 
Przed nami jest dobra próbka harmonii formy i treści. Gładkie ciała ciała są połączone ze spokojnym salonem. Żadna ostrość w samym projekcie nie jest spokojna. Stylistycznie maszyna jest wytwarzana w pojedynczym żyle z G35X. Prawdopodobnie, gdyby wagon stacji został zbudowany na podstawie sedana, byłby bardzo podobny do EX35. Wewnątrz arystokratycznego nastroju. Wnętrze jest wykonane w takim stylu angielskim. Kontury panelu przedniego są gładkie, kolory to pacyfikujące materiały z wykończenia wybrane z duszą. Tam, gdzie nie ma skóry, elastyczny plastik naśladujący ją. Ponadto naśladowanie jest wysokiej jakości. Pulpit nawigacyjny oczywiście nie porusza się wraz z kierownicą. I nie ma tu żadnych przełączników kierownicy. W dół ze sportem?
W centrum konsoli stylowe owalne zegarki, które stały się charakterystyczną cechą modeli firmy. Dziwne jest to, że główny konkurent osoby Lexusa uparcie umieszcza tanie zegarki, takie jak elektronika w swoich samochodach. Cóż, każdy ma swoją własną estetykę. Szczerze mówiąc, podaż przestrzeni nie jest imponująca. Wewnątrz samochód wygląda i jest postrzegany jako zwarty. Zarówno ja, jak i nasz fotograf mieliśmy wysokość 190 cm, a kiedy siedzieliśmy razem z przodu, przestronność została znacznie zmniejszona. I z tyłu w tym przypadku tylko niskie dziewczęta lub dzieci mogą siedzieć normalnie. To miejsce nie wystarczyło nie tylko na kolana, ale także na głowę. A bagażnik jest mały. Ale jest wyposażony w funkcję automatycznego składania (i co ważne, powracając do pozycji początkowej) siedzeń w proporcji 60/40. Wszystko dla kobiet?
EX35 używa tej samej architektury, co krewni FM (Front Midship). Silnik jest przesunięty przez przednią oś, do podstawy, co wypowiada samochód z wagą, zbliżającą się do ideału. Silnik naszego starego znajomego działa jednocześnie dla kilku modeli firmy. W wersji dla Ex daje trochę ponad trzysta koni. Pomaga mu sprawdzona pięcioosobowa maszyna. System napędu na wszystkie koła ma domyślnie oczywisty sterownik, zasilanie jest wysyłane na tylne koła, a przód jest podłączony przez sprzężenie elektromagnetyczne na polecenie komputera. Dlatego nawyki jazdy są napędem na tylne koła. Najbardziej szczęśliwy, jak zwykle, mogą zamówić EX35 z monotywem!
Lądowanie to prawie samochód. Siedzenia są miękkie, wsparcie boczne jest nominalne. Ale kierownica jest chłodnymi trzema kompozytami, z dobrym krzyżowaniem i przypływami w uszczelach uchwytu. Ale wysiłek na jagnięce wielkie panie będą musiały się obciążyć. Cóż, na krok przez wysiłek z szybką rotacją, przedstawiciele słabszego seksu raczej nie otrzymają. Po wejściu na pedał gazowy, Ex35, jakby natychmiast upuszcza maskę spokoju. Nawet pomimo oczywistych kursów w kierunku komfortu, ta maszyna ideologicznie ciał z ciała Infiniti. Im szybciej się na nim idziesz, tym lepiej to rozumiesz.
3,5-litrowy silnik uwielbia duże prędkości. Aby spalić wszystkie pieniądze, strzałka każdego programu musi zostać wysłana daleko na 5000 rewolucji. W tym zakresie silnik ma nie tylko szczęście, jak powinien, w pełni uzasadniając zadeklarowane mniej niż siedem sekund do stu, ale zaczyna brzmieć dramatycznie. Ale przełączanie przyspieszenia pieprzu nie dodaje gładkich i wygładzonych. Ale z troskliwością pudełko nie chętnie upadnie o jeden lub dwa kroki, wrażliwie reagując na akcelerator do pracy. Ale jeszcze lepiej, gdyby karabin maszynowy był sześcioosobowy, przyniósł prędkości biegów, lepiej byłoby pasować do stromego silnika. Blisko paszportu maksymalna prędkość EX35 zyskuje bez żadnych problemów dzięki lizanemu korpusowi z aerodynamicznym współczynnikiem oporności 0,32, dobrym wskaźnikiem dla dość wysokiego i dużego samochodu.
Przy dużej prędkości EX zachowuje się stabilnie. Tak, a prędkość dobrze się ukrywa, dama może łatwo wpaść w grzywnę z nawyku. A doświadczony kierowca nie spadnie na próżno w linii prostej. Lepiej jest sprawdzić napęd na wszystkie koła Attesa E-TS na krętowych ścieżkach. Crossover jeździ prawie jak samochód pasażerski. Zadowolone zawieszenie energetyczne -zawieszenie energii utrzymuje nawet złamaną drogę i radzi sobie z poważnymi dołami. Kąt obrotu przednich kół jest zawsze doskonale odczuwalny przez kierownicę odpowiednio ciężki w razie potrzeby. Tak, a rolki są w rozsądnych granicach, jednak są one bardziej namacalne niż na G35X. Charakter obrotu EX35 jest jednoznacznie podszyty. Ale ustawienia podwozia są zaawansowane pod kątem bezpieczeństwa, jeśli sortujesz z prędkością przy wejściu do tury, linia frontu płynnie wysuwa, co zatrzyma system stabilizacji.
Ale są rzeczy, które zakłócają aktywną jazdę. Pierwszy i główny to być może opony. Opony Bridgestone Duler są zaprojektowane dla wszystkich crossoverów napędu koła, nie można ich nazwać asfaltem. Właściwości przyczepności w formacie EX35 nie wydają się wystarczające. Taki wybór gumy przez producenta wyraźnie wyjaśnia, że \u200b\u200bwyimaginowany klient jest gotowy na kompromis w nazwie komfortu i bezpieczeństwa. Drugi to krzesła. Kiedy idziesz do reżimów cywilnych, wszystko jest w porządku. Wpadasz do miękkiego łóżka i warunkowo naprawia cię po bokach. Ale kiedy siła odśrodkowa dąży do maksimum, zaczynasz wypadać z Lomera. A potem zwartość salonu zamienia się w plus spoczywający na skórze drzwi.
 
Z jakiegoś powodu nie chcę jeździć na EX35. Pomimo sportu, w rzeczywistości wypełnianie, ten samochód dla tych, którzy kochają komfort. Możesz się dobrze bawić w inny sposób. Na przykład użyj funkcji Monitor Around View, która wyświetla obraz z czterech kamer na monitorze systemu multimedialnego i pomaga filigranować, aby zająć miejsce na parkingu. Tylko przy brudnej pogodzie kamery te będą musiały być wytarte szmatką lub parkingiem w klasyczny sposób. Ogólnie rzecz biorąc, esencja EX35 jest teraz dla mnie niezwykle jasna. Oczywiście nie umieścimy na nim piętna dla kobiet. Jak wykazała praktyka, każdy normalny człowiek będzie zadowolony z tego crossovera. Należy jednak zauważyć, że w składzie Infiniti nie ma lepszej oferty uczciwej seksu niż EX35. Takie dyskretne jest pozycjonowanie.
 
NOTATKA
Silnik
VQ35HR Czwarta generacja powszechnie znanego 3,5 litra Nissana Six. To samo jest zainstalowane w modelu Infiniti M, G i FX. To prawda, EX mamy nieco zdeformowane (do 302 KM) opcji. Silnik wykorzystuje system do regulacji ECVCT fazy dystrybucji gazu, przepustnicy elektronicznej. Ograniczone tłoki z spódnicami w kształcie specjalnych są pokryte molibdenem w celu zmniejszenia tarcia. Zastosowano czujniki detonacji nowej generacji, dostawy zapłonu iridiey. Układ wydechowy jest asymetryczny, z dwoma równoważnymi kolekcjonerami.

Przenoszenie
AtteSa E ts (zaawansowany system inżynierii trakcji trakcji dla całkowicie elektronicznego podziału momentu obrotowego), który jest opcjonalnie instalowany na EX35 (samochód może być napędem na tylne koła), jest podobny w swoim urządzeniu w innych modelach Infiniti. Zamiast brakującej różnicy międzykostkowej, wybór momentu obrotowego na przedniej osi jest wytwarzany przez hydromechaniczne sprzężenie z elektroniczną kontrolą, które kontroluje poślizg tylnych kół. Maksymalna przyczepność, którą można rzucić do przodu, wynosi 50%. Pares z AtteSa E ts na Infiniti Ex35, pięciopasmowej automatycznej skrzyni biegów z Jatco Works.

Nikolai Ilyin
 
 

Źródło: Magazyn Motor [listopad 2008]