Infiniti Ex Test Drive od 2007 roku SUV

Infiniti Ex35

Infiniti Ex35 jest w pełni zgodny ze wszystkimi obietnicami reklamowymi. Jest szybki, idealnie kontrolowany, luksusowy i wygodny w podróży. Taki crossover był po prostu zobowiązany do pojawienia się! Nieco nieoczekiwane dla naszej grupy testowej było to, że Infiniti Ex35 został rozwiązany zgodnie ze schematem 2+2, czyli dwa dorosłe miejsca z przodu i dwoje dzieci z tyłu.
 
Golly pomyślałem, że wydawało się, że dopóki nie próbowałem usiąść po sobie. Ogólna linia ciała wskazuje na pewne opanowanie, ale dlaczego cztery drzwi są tak modnym trendem obu hatchbacków, a nie wszyscy idą na przedział. I w końcu o EH35 tak, że mówią, brzydkie lub głupie, i nie możesz powiedzieć, a nie możesz wspiąć się na drugi rząd siedzeń! Gdyby samochód był trzykrotnie, można go było wybaczyć, a więc minus ty, panowie! Wygląda na to, że wady się kończą. Ale nie, nadal możesz przypomnieć sobie cenę tego wspaniałego samochodu: od 1600 800 rubli. Dla podstawy do 1 702 400 rubli. W przypadku kompletnego zestawu, który był na naszym teście, ze skórą, nawigacją i Bluetooth. Również dla kogoś minus
Za osą
Infiniti Ex35 opiera się na markowym FR-L. To dzięki jej crossover ma tak imponującą kontrolę. Główną ideą projektu jest lokalizacja silnika podłużnie za przednią osiem. Zapewnia to doskonały podnoszenie ciężarów, przenosi koła w zakątkach ciała, które w połączeniu zapewnia dobre kurs wymiany i stabilność trajektorii. W rzeczywistości 3,5-litrowa w kształcie litery V szóstka nie jest dość za przednią osą, a raczej powyżej, ale przemieszczenie jest nadal zauważalne. Transmisja znajduje się w obszarze przednich siedzeń, co nawiasem mówiąc, określa wysoką konsolę centralną. Taki konstruktywny schemat jest obecnie stosowany rzadko, ponieważ znacznie ogranicza ogólną długość kabiny, która w tym przypadku jest uzasadniona samą koncepcją sportowej cross-cross, podkreślającą długą muskularną kapturem.
 
W rzeczywistości silnik jest czwartą generacją 3,5 litra znanego z innych modeli VK35HR czwartej generacji. Ma nowy, zoptymalizowany kolektor dolotowy, podwójną produkcję ze spodniami równą długości, tłoki z asymetrycznymi spódnicami, wieczne świece zapłonowe irydium i elektroniczne systemy dystrybucji faz wymiany gazu. Silnik jest umiarkowanie wymuszony i podaje 302 litrów. Z. przy 6800 obr / min i 341 nm momentu obrotowego przy 4800 obr / min. Wskaźniki nie są złe i szybko odpowiadają temperamentowi samochodu, ale bez histerycznych nut z charakteru. To prawda, że \u200b\u200bsilnik jest dość żarłoczny. Jeśli uważasz, że komputer na pokładzie i nie mamy powodu, aby mu nie ufać, średnie zużycie paliwa w trzech dniach ciasta nie spadło poniżej wskaźnika 18,8 litra na 100 km. Dzieje się tak pomimo faktu, że każdego ranka rzucałem ladę i ponownie schowałem samochód. Może chodzi o prowadzenie pojazdu, ale szczerze mówiąc, bardzo trudno jest pozostać w ramach przyzwoitości i dozwolonego systemu prędkości!
Poza przyzwoitością
Dmitriry Leontyev, po szybkim kręgu na skrzydlonych wzgórzach na EX35, nazwał nowy crossover, aby naruszyć zasady, dla których nie zachęcam, czego w żadnym wypadku nie nazywam tego tak naturalnym, że jazda reguł ruchu staje się niemożliwa. Co więcej, jeśli, powiedzmy, z BMW X5 4.8i, pragnienie prędkości jest pewnym wampirem, bezczelnym, bezczelnym i niegrzecznym, to wszystko jest zupełnie inne. Wycieczka na krawędzi, z piskiem opon i rykiem silnika, wydaje się tak naturalna i odpowiednia, że \u200b\u200bnie musisz ekscytować ciemnych zakątków podświadomości, szukając esencji zwierząt. Vice of Ex35 jest na powierzchni, jest urocza i zrelaksowana, sama natura
 
Piękno i doskonały uczeń
Duży rozstaw osi i szeroki tor, doskonałe zabawne i odpowiednio wybrane charakterystyka zawieszka sprawiają, że Infiniti jest bardzo stabilna podczas przechodzenia zarówno podłużnych, jak i poprzecznych nieregularności drogi. Nie myje go na koleinę asfaltową, znokautowaną ciężarówkami, nie rzuca go na policję, nawet jeśli nie spadasz. Zawieszenie jest intensywnie energetyczne, zarówno z tyłu, jak i z przodu, które należy zwłaszcza, biorąc pod uwagę dużą wagę silnika. Nigdy nie przyszło nam do głowy skakać, ale w standardowych sytuacjach, w tym na linii, nie zauważono ani jednego dotyku chipsterów. Zawieszenie jest całkowicie niezależne przed dwoma -literami, wieloma linkami. Dźwignie w większości są wykonane ze stopów lekkich. Amortyzator i sprężyna są instalowane osobno z tyłu, a amortyzator znajduje się na środku koła. Ogólnie rzecz biorąc, przy dużych prędkościach w krytycznych manewrach, EX35 pokazuje bardzo, że tak powiem, schludny obrót neutralny. Oczywiście crossover można zakłócić zarówno w rozbiórce przedniej osi, jak i z tyłu tylnej części, ale po pierwsze, precedensy do utraty trajektorii zostaną natychmiast uduszone przez docelowy system stabilności, którego nie można wyłączyć Całkowicie, a po drugie, obraca się w kontrolowanym przesuwaniu łatwiejszym i bardziej pewnym siebie.
Biada z umysłu
Infiniti Transmission to pięciop stopnia automatyczna z uczciwą funkcją sterowania ręcznego i adaptacyjnym algorytmem przełączania. Jego zdolność adaptacyjna jest tak szeroka, że \u200b\u200bpo zakopaniu w korku po dobrych śmieci wzdłuż moskiewskiej obwodnicy, musisz przez jakiś czas drgnąć w każdym najprostszym prasie na pedale gazu, ponieważ maszyna przechodzi na program wewnętrzny, taki jak program wewnętrzny, taki jak program wewnętrzny Rajd, zaczyna początek od palant. Wyszedłem z sytuacji, w tym tryb zimowy i płynnie dotykając drugiego, aż mózg pudełka nie doszedł do moich zmysłów około pięć minut później.
 
EX35 ma tradycyjny schemat napędu na wszystkie koła o pięknej nazwie Attesa E-TS. Jego esencja jest w stałym napędu tylnym i łącząc przednią oś przez sprzężenie elektromagnetyczne. System działa szybko, jego mechanizmy wykonawcze są powiązane, jak obecnie akceptowane, na wszelkiego rodzaju czujnikach pozycji ciała, akcelerometru i innych, tak że działanie sprzęgania, które jest nazywane proaktywnie, przenosząc część momentu obrotowego z wyprzedzeniem Wprowadzanie na przykład do stromego zakrętu. Nie ma wymuszonych zamków. Ta, a nawet uważna kontrola samochodu z dołu skłoniła nasze polecenie testowe do niepożądanego działania crossover poza drogami. Brak ochrony i niskie położenie pięknego usprawnionego zestawu ciała przekonały nas o potrzebie obniżenia części testu. Cóż, a przynajmniej ograniczenie tej części, podróżując wzdłuż wiejskiej drogi. Tak więc, w kurzu i brudie, ECH35 nie wyglądał
 
Początki luksusu
Crossover brakuje oczywistych cech seksualnych i jest to w ręku dla wszystkich. Jeśli dorosły mężczyzna nie chce kupować nudnego krążownika lądowego lub łobui X5, ale chce czegoś ożywionego i jasnego, jednocześnie obawiając się, że nie wiesz, kogo wiesz, czy nieoczekiwanie inteligentna córka bogatych rodziców rozumie to ML Albo Cayenne będzie wyglądać zbyt celowo słowem, jeśli cały czas jest niezmienny, powinieneś wypróbować EX35. Ważne jest, aby jeździć przynajmniej raz. Pojawienie się crossovera nie jest wszyscy i nie od razu zadowoli oko, a salon może nawet ostrzec o celowym filistynizmie. Nasz fotograf zauważył, że dekoracja wnętrz Infiniti sugeruje stare brytyjskie samochody. Rzeczywiście, w tej osłoniętej skórze z fałdami, szlachetne drzewo, gładkie linie i głębokie krzesła jest coś ze złotego wieku angielskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Ogólnie rzecz biorąc, z dokładnym zbadaniem projektu salonu analogii, wiele się powstaje. Ktoś zobaczy międzyplanetarną łódź, kogoś w neoklasycznej szafce, ktoś w ogóle znany markiz może zbiegać się z wszystkich wskazanych, być może, że projektanci wykorzystali ergonomię jako naukę i znają projekt jako sztukę. Krzesła są wąskie, sportowe, ale nie w duchu wielkiego turystyki. Panel urządzeń z niesamowicie pięknym podświetleniem A La Eclipse Betelheze jest godna uwagi. Kierowca i nawigator są otoczone wysokim pasem, który tworzy atmosferę bezpieczeństwa. Wyraźny podział na dwa kokpit, podobnie jak w Ocean Racing Catamaran, jednoznacznie wskazuje na samochód należący do odpowiedniej klasy. Cóż, wszystko, co jest w doskonałym stopniu.
Dwie recenzje nawigacyjne i zewnętrzne zasługują na specjalny znak. Jeśli wszystko jest jasne od pierwszego i należy to pochwalić tylko za szybkość reakcji i dokładności, powiem ci trochę więcej o drugim. Jesteśmy przyzwyczajeni do kamer tylnych, które są teraz umieszczane w samochodach z klasy średniej. Wielu właścicieli pojazdów napędowych z prawej strony napotkało kamery zainstalowane z przodu. Wyjątkowość systemu Infiniti polega na tym, że zapewnia on okrągły przegląd. Jest podzielony na cztery sektory i jest wyświetlany na monitorze jako widok z góry lub jako fragment, w zależności od kierunku ruchu i trybu wybranego. Zasadniczo, dzięki prostym czujnikom parkowania, możesz manewrować z tym samym sukcesem, zwłaszcza, że \u200b\u200bzdjęcia są dość małe i nie zobaczysz wszystkiego. Ale jak fajnie widzieć, jak cień czołga się z samochodem. I dokładnie umieść go pod kątem zderzaka do parapet. Oczywiście system jest również wyposażony w zwykły sygnał dźwiękowy, ale aparat jest wciąż bardziej zabawny.
Ciekawa opcja jest wyposażona w tylny rząd siedzeń. Składa się i unosi się automatycznie. Ponadto można go złożyć tylko z bagażnika, a także podnieść za pomocą kluczy znajdujących się na konsoli między przednimi siedzeniami. Jest to wygodne, jeśli twój pasażer już zabrał jego pierś obozu i nie lubisz czuć się jak kierowca furgonetki. To dziwne, że piąte drzwi nie są wykonane. Opcja byłaby całkiem odpowiednia. Jeśli chodzi o bagażnik, jest mały tylko 309 litrów, a wysokość ładowania jest przyzwoita, ale jest mało prawdopodobne, aby pralki były przenoszone w takim samochodzie
Olympus nie jest zbyt zatłoczony
Infiniti Ex35 miałby wielu konkurentów, gdyby nie był taki sport, drogi i mały. I tak oprócz BMW X3 i Mercedes-Benz GLK, nic nie przychodzi mi do głowy. Cóż, być może nowe produkty sezonu Audi Q5 lub Volvo XS60, ale nadal należy je sprawdzić w sprawie.
 
Autor: Igor Gubar, zdjęcie Alexander Openov-Baranov

 

 

Źródło: Magazyn 4x4 [grudzień /2008]