Infiniti Ex37 Test Drive od 2010 roku SUV
BMW X3, Mercedes GLK i Infiniti Ex: Demassembly at the Premium
Jest bardzo logiczne, a nawet przewidywalne porównanie samochodów z dużą trójką niemiecką. Tak, sami przechodzą przez rozszerzenia marketingowe do chłodnicy, oferując różne modele we wspólnych klasach.
Dopiero teraz wszyscy od dawna wiedzą, że w rzeczywistości filozofia tych marek została ustalona sto lat temu, ale jej obserwatorzy poszli różnymi drogami, a fani tych marek nigdy się nie zgodzą.
Mercedes-Benz GLK i Audi Q5 natychmiast poprosili o pojawienie się naprawdę nowego BMW X3 w porównaniu z nim.
Głównym winowajcą tego testu był całkowicie nowy BMW X3. Przeciwnicy nie są proste - wściekłe Infiniti Ex37 i klasyk gatunku Mercedes GLK.
Audi Q5 jest szybkim zjawiskiem: bije rekordy sprzedaży w klasie, a popularność od dawna jest omijana przez resztę modeli marki. Ale we właściwym momencie crossover z Ingolstad nie był pod ręką i postanowiliśmy zastąpić KU5 młodym drapieżnikiem z kraju wschodzącego słońca w osobie Infiniti Ex37.
W porównaniu z poprzednim modelem EX35, nowy Infiniti Ex37 otrzymał przesunięcie do 330 KM. silnik. Jest to najbardziej pasażerski crossover w klasie - zadeklarowany prześwit wynosi tylko 145 mm.
Porównanie rozpoczęło się od zlewu. Spotkając się przy jednym stole w oczekiwaniu na czyste samochody do strzelania, dowiedzieliśmy się, że biznesmeni w gumowych butach już wyróżnili pozycjonowanie naszych samochodów w tej samej klasie w swoich kategoriach. Okazało się, że kąpiel jednego crossovera oszacowano na 360 rubli, drugi przy 400 rubli, a trzeci to 460!
Po zbudowaniu czystych samochodów z rzędu doceniliśmy powód takiej niesprawiedliwości.
Styl nowego BMW X3 jest wytwarzany w sposób starszego modelu X5. Tylko kątowe przednie reflektory są znokautowane ze wspólnego zespołu.
Na zewnątrz
Największy wygląda jak bawarski crossover, okazał się najdroższy. Nowy X-3 przekształcił się: absurdy zniknęły z jego projektu, a sam samochód zbliżył się do X5. W nim, jak najlepiej dyskreśna agresywność i ukrytą moc. Podobnie jak wszystkie nowe modele, ha-trzeci teraz ogniste pierścienie anielskich oczu płoną białym światłem, a nie żółtym. Ogólnie rzecz biorąc, kwestia podświetlenia została rozwiązana teatralnie: podczas otwierania samochodu uchwyt oświetla biały, podkreślając kontury potężnego ciała w ciemności.
Podobnie jak reszta nowości bawarskiej, anielskie oczy X-trzecia płoną zimnym białym światłem. Podstawowe wymiary opon dla BMW X3-225/60 R17. Opcjonalnie crossover może być wyposażony w 18- lub 19-calowe koła.
Mercedes może zrobić samochód całkowicie pod prostymi kątami, takimi jak GLK, ale nadal pozostaje nieuchwytnie stylowy i szybki. Biały kolor jest nosicielem wzroku, jest znacznie bardziej powszechny wśród GLK Black. Jest nieco mniejszy w wymiarach niż x3 4525 mm w porównaniu z długością 4648 mm i 1840 mm w porównaniu z szerokością 1881 mm, ale wygląda bardziej kompaktowo.
Logiczne byłoby porównanie najlepszych BMW X355I z Mercerdes GLK350, ale nie mogliśmy znaleźć takiej kopii, a aby nie anulować testu, zaszczyt Mercedesa został wybrany modyfikacja Diesla GLK 220 CDI.
Infiniti Ex37 wizualnie zbliżył się do wagonów stacji, jego wysokość jest o 4 cm mniejsza niż Mercedesa i 8 cm niż BMW, a prześwit wynosi ponad 14 cm jak samochód! Najwyraźniej jego kąpiel oszacowano najtańsze. Spogląda przesuwa się po gładkich przelewach, nie potykając się o niczego, a w profilu samochód wydaje się być zamknięty z podmuchami aerodynamiki wiatrowej!
Teraz wnętrze BMW X3 nie jest w żaden sposób gorsze od seniorów X-Fifth. Ergonomia i materiały dekoracyjne na wysokości.
Spójrz od wewnątrz
Ze względu na posiekane formy konstrukcja wnętrza Mercedesa wydaje się prostsza niż konkurentów, ale wszystkie materiały są oczywiście miękkie i wysokiej jakości, ścisły panel przedni jest ozdobiony wkładkami do tkanin, wszystkie klucze i przyciski są naciśnięte za pomocą a Typowy połysk Stutthard, białe urządzenia pieszczą oczy.
Teraz, na przestrzeni na tylnej kanapie, nowy BMW X3 jest niepodważalnym liderem w klasie.
Ale ta cholerna dźwignia ... lewy przełącznik sterujący, przeciążony funkcjami sygnałów turowych, wysokim światłem i wszystkich wycieraczek z pralką, pozostaje głównym ergonomicznym błędnym obliczeniem trzech piasek. Ponadto błędne obliczenie, w którym Mercedes nadal się utrzymuje, zmuszając fanów do przyzwyczajenia do trzymania lewej ręki w napięciu.
Tylne miejsca są wyraźnie bardziej przestronne niż w Infiniti, ale są gorsze od BMW. W rezultacie pasażerowie z długimi warstwami opadają kolana na plecach przednich siedzeń.
Liderem sprzedaży w klasie kompaktowych crossoverów premium jest Audi Q5, ale nie byliśmy w stanie znaleźć takiego samochodu w Audi.
Jeśli chodzi o dekorację salonu trzeciego ha, w żaden sposób nie jest gorszy od starszego modelu BMW X5. Wokół miękkiego teksturowego plastiku, skóry o wysokiej jakości i stylowych drewnianych wkładek.
Opcjonalne krzesła wielokrotne są dostosowywane do ciał pasażerów i pozwalają zmienić masę korekt, w tym zmianę stopnia wsparcia bocznego. Pulchna kierownica z występami pod naturalnym uchwytem leży w rękach jako rękawica, a na konsoli centralnej pojawił się elektroniczny wybór automatycznej skrzyni biegów. Pomimo faktu, że rozstaw osi nowego BMW X3 wzrósł tylko o 15 mm (od 2795 do 2 810 mm), a szerokość o 28 mm (1 853 do 1 881 mm) w kabinie została znacznie dodana. Główny wzrost przestrzeni w kabinie spadł na galerię. Teraz BMW X3 jest najbardziej przestronny samochód w naszej trójce.
Podobnie jak na zewnątrz, posiekane funkcje panują w salonie Mercedes GLK. Pomimo pozornej prostoty nie jest gorsza pod względem jakości dekoracji BMW lub Infiniti.
Rzeczy są lepsze niż konkurenci z trzecią trzecią trzecią, której objętość wynosi 550 litrów. Jest to 100 litrów więcej niż Mercedesa i prawie dwa razy większa niż worka kosmetyczna w Infiniti. To prawda, że \u200b\u200bBMW jest jedynym w trio, który nie ma rezerwy. Bawarianie nadal polegają na płaskich oponach, podczas gdy w podziemnym Mercedesie, oprócz DOK, znaleźliśmy praktyczne plastikowe składane pudełko, a w 17-calowym rozpoznaniu nieskończoności subwoofer Bose Audio System.
W tylnym rzędzie Mercedes będzie zatłoczony tylko dla wysokich pasażerów. Z funkcji można odnotować nadmierne lądowanie pionowe.
We wnętrzu Infiniti trwa płynny styl projektu zewnętrznego. Wraz z wydaniem zaktualizowanego modelu EX37 czujnik deszczu pojawił się ostatecznie na liście sprzętu crossover, a także w rosyjskim interfejsie systemu komputera i systemu nawigacji tras. Lądowanie jest wygodne, ale wsparcie boczne nie jest parą BMWS, ale poduszka jest krótka. Ponadto wysoki kierowcy mogą narzekać na zakres regulacji kolumny kierownicy, a główny minus wnętrza Infiniti jest nadal bardzo bliską sofą tylną. Mimo to najbardziej przytulnym w trio jest kokpit ex37. Ergonomia jest na wysokości, a nawet dziecko zrozumie kontrole.
Infiniti Ex37 Najbardziej hazardowy i uczciwy samochód w trio. Wyróżniająca się sterowalność napędu tylnego i huraganu niewątpliwie zachwycą aktywnych sterowników.
Oczywiście, w porównaniu z najlepszymi modyfikacjami BMW XDrive 35i i Infiniti EX37, logiczne byłoby przyjmowanie Mercedesa GLK 350, ale bez względu na to, jak próbowaliśmy, nie było możliwe znalezienie takiego samochodu. W rezultacie Biuro Przedstawicielskie Mercedes-Benz nie bali się powierzyć zaszczytowi honoru modyfikacji Diesla CDI z trzech wiązek GLK 220 CDI z najbardziej kompletną listą możliwych opcji.
Maksymalny sprzęt testowania Infiniti Ex37 rozróżnił brak systemu nawigacji z dysku twardym, systemem okrągłych komory recenzji i aktywnego sterowania rejsem.
Salon Infiniti jest najbardziej archaiczny, ale jednocześnie prosty i wygodny. Wraz z wydaniem modelu EX37 crossover ostatecznie otrzymał czujnik deszczu i rosję nawigacji i komputer na pokładzie.
Jedyną nowością bawarską okazała się jedyna przywiązana. Oprócz skórzanych wykończeń i wszelkiego rodzaju elektrycznych napędów przednich siedzeń, Bavaret był wyposażony w zaawansowaną muzykę, panoramiczny dach, projekcję na przedniej szybie, adaptacyjne reflektory bi-ko-penon, elektryczną pokrywę spustu i masę innych opcji, w tym system nawigacji z 3D 3D zabytków głównej stolicy, taki jak Kremlin, wysoki poziom Kotelnikka, Areny i wielu innych.
Główną wadą nieskończoności jest otwarcie bliski galer. Będzie to polubić tylko kompaktowych pasażerów.
Za kierownicą
Brudne strumienie wody są zgodne z moskiewską wiosną, starając się przytłoczyć zakryte boki X3, GLK i EX, jakby rozstały się pod ich szerokimi kołami. Światła eleganckiego muskularnego Infiniti migotały naprzód, po prawej w strumieniu chuoligan w warcaby dojrzewających x3, a w salonie Mercedesa, absolutna izolacja króluje z rzeczywistości zewnętrznej, muzyki melodycznej i wścibkowej oraz ogromnej trzypasmowej gwiazdy. znajduje odzwierciedlenie na pokrywce bagażnika.
Objętość luggera BMW X3 jest największa w trio. Nie znajdziesz wolnych przerw pod podłogą. Bawarianie nadal zakładają się na płaskie opony.
Mercedes unosi się po pogodzie, a niedoskonałości miasta niezrównane są cicho i płynnie. Nawet szybkie przyspieszenie, na którym, jeśli to konieczne, konieczne jest wpadanie w obalenie przepływu, nie przekształca próżni wyjątkowego komfortu w kabinie. Pomimo faktu, że modyfikacja Mercedesa, która do nas przyszła, jest znacznie gorsza od przeciwników w zasilaczu, 2,1-litrowy turbodiesel o pojemności 170 KM. Ćwiczy swoje cechy fabryczne o sto procent! Z prawie dwukrotną różnicą mocy w przyspieszeniu do 100 km/h, jest gorsza od nieskończoności przez nieco więcej niż dwie sekundy. A ze względu na 400 nm maksymalnego momentu obrotowego, który jest już dostępny od 1400 obr./min, GLK pokazuje dziarską dynamikę i wychodzi tylko wtedy, gdy strzałka prędkościomierza przekracza znak 150 km/h. Siedmiu prędkości automatycznie odgrywa również na korzyść komfortu: bez gałązek i wstrząsów podczas przełączania. Crossover jest wyraźnie na linii prostej i, w przeciwieństwie do Infiniti, jest obojętny na rutyny. Reakcje na ruch kierownicy są uwiedzione, ale nie hamowane. Rotacja GLK odbywa się z umiarkowaną rolką, aw przypadku minimalnego żalu przyczepności na drogę nienaruszony system stabilizacji natychmiast dochodzi do działalności.
Przedziały ładunkowe Mercedesa i Infiniti są gorsze od Bavarz. Ale każdy z nich z zaskoczeniem. Podziemny Mercedes znalazł składane plastikowe pudełko, a kosztem EX37 umieszczono sabwiffer systemu audio.
Z BMW świat wygląda inaczej: rzuca wyzwanie umiejętności Bavarz siedzącego w kokpicie, jak tor wyścigowy z grupą rywali, oczy automatycznie szukają trajektorii wyprzedzania, prowadzenia, zwycięstwa!
Przyspieszenie modlitwy i asertywności X-trzeci. Ośmioletnia automatyczna klika sprzętu na czas, bezzwłocznie. Szczególnie atrakcyjne jest reżim sportowy, a smakoszy są przechowywane przez płatki kierownicy, z którymi można konkurować z pudełkiem ZF z prędkością pożaru.
W porównaniu z poprzednikiem nowy BMW X3 zmienił się dramatycznie. W koleinach nie ma chłopca w koleinach. Zniknęły reakcje nerwowe na małe odchylenia jagnięciny z prostym ruchem, teraz na prostym bawaru stoi jak rękawiczka. System adaptacyjnych zmian siły kierowniczej na kierownicy, w zależności od prędkości ruchu, wyraźnie wybiera stosunek przekładni w sytuacji. W normalnym czasie X-trzeci jest całkiem wygodny. Przezwycięży pomarszczone policjanci z lekkim huśtawką, w rzeczywistości całkowicie ignoruje niewielkie uderzenia i jest trochę rozdrobniony w kolejce. Jednocześnie BMW jest nadal stabilne na łuku, reaguje z błyskawicą na ruchy kierownicy i podoba się dynamice huraganu.
Mercerdes GLK 220 CDI, wyposażony w turbodiesel o mocy 170 koni mechanicznych ma dobrą dynamikę. Automatyczna skrzynia biegów działa płynnie, bez szarpania, próbując utrzymać komfort w kabinie na maksymalnym poziomie.
Warto przejść na sport, ponieważ BMW X3 zamienia się w prawdziwego diabła. Ściskanie elektronicznych amortyzatorów i odsłanianie każdego nerwu wszystkich 306 KM. 3,0-litrowy silnik turbo, bawarski crossover w dzwonach, każdy z ośmiu etapów automatycznej skrzyni biegów. Teraz nie ma wątpliwości co do ważności, a zawiesiny liczą każdą drobną nieprawidłowość. W zamian BMW dosłownie przykleja się do drogi, a wiele samochodów z prefiksem sportu zazdrości reakcjom na kierownicy. Ale istnieje również sport+, gdy w pełni odłączony system stabilizacji i idealnie skonfigurowany system napędu koła, pozwalają uzyskać cenną dawkę adrenaliny z kontrolowanego poślizgu na śnieżnej torach.
Panel urządzeń o tradycyjnym bursztynowym podświetleniu, jak zawsze, jest standardem ergonomii. Opcjonalny system nawigacji działa wyraźnie. Po lewej stronie elektronicznego selektora 8-biegowego automatycznego pudełka znajdują się klucze trybów sterowanych elektronicznie amortyzatorów, na kontrolerze prawej i is.
Infiniti Ex37 Najbardziej sportowy samochód w trio. Z jelit układu wydechowego słychać markową walcowaną dudnienie oczyszczonego do 3,7 litra silnika V6. Po aktualizacji z indeksu EX35 do EX37 japoński crossover dodał 28 KM. Teraz jego moc jest imponująca 330 KM. W tym samym czasie, po przejściu silnika, pięcioosobowy automat został zastąpiony transmisją z siedmioma prędkościami: nie ma dobrego opóźnienia, szczególnie gdy przejście znajduje się kilka kroków w dół.
Po zamówieniu opcjonalnego pakietu lamp (11 623 rubli), właściciel BMW X3 otrzyma nie tylko podświetlenie z tyłu kabiny i indywidualnej lampy oświetleniowej, ale także spektakularne oświetlenie klamek drzwi.
Od pierwszych metrów buntownik wykazuje potężne przyspieszenie. Czy jest żart w wysokości 6,4 do setek na crossover z napędem na wszystkie koła, o wadze prawie 2 tony! Rezerwa mocy wystarcza na palant z dowolnej prędkości, w wyniku wyprzedzania przepustki kalibru i statusu EX37 bez wahania i kompromisy, jeśli nie jest to BMW X3. Dając nieskończoność władzy, 306-koni X3 przynosi japońskie 0,7 sekundy.
Centralna konsola Mercedes jest prosta i wygodna. Pulpit nawigacyjny jest nie mniej ergonomiczny niż BMW.
Warto trochę tupić pedał akceleratora w zakręcie, a EX37 natychmiast odpowiada, nie niespokojnie, nie niespokojnie, wcale, wściekając surowe. Ledwo zauważalna rolka na tulerze, wyraźna sterowalność napędu tylnego i koła i prześwit pasażera wyposażają crossover z nawykami pasażerskimi. System stabilizacji, który jest skonfigurowany w sportowy sposób, pozwala włożyć crossover do poślizgu, z którym ESP wchodzi w biznes i zwraca samochód na trajektorię.
Niewątpliwie Mercedes GLK ma najlepszą gładkość nie tylko w naszej trójce, ale także w klasie.
Najważniejsze w samochodzie są emocje, które zakrywają kierowcę w ruchu. A wrażenia dają wszystkim trzy podobne rdzenne trojki: stajesz się łatwy do wspinania się, chętnie spieszy się na drugi koniec miasta. Wygląda na to, że wszystko ledwo się czołga, a na prędkościomierzu wynosi już 100 km/h, a podczas gdy wszyscy wokół prędkości są utrzymywani, musisz powstrzymać zwinność samochodu. Tylko te wspólne wrażenia są realizowane w maszynach na różne sposoby.
Infiniti Schoste jest piękne i zrozumiałe. Centralna konsola jest dobrze znana z innych modeli Nissana i Infiniti. Na tylnym zagłówku ukryty jest przesuwany wieszak na ubrania.
Wygląda na to, że mamy nowego lidera w klasie. Wraz z nadejściem nowego pokolenia BMW X3 nie tylko dojrzał i pochował, stracił główne niedociągnięcia. Monachium przeprowadziła doskonałą pracę nad błędami. Po zwiększeniu poziomu sterowalności odtąd X-Third cieszy się z przestronnego salonu, który wzrósł komfort i ogromny wybór dodatkowego sprzętu. Pytanie jest tylko w cenie. W końcu koszt gałek ocznych pakowanego samochodu testowego z więcej niż przekroczyła znak 3,3 miliona rubli! Cena pustej podstawowej modyfikacji BMW X3 XDRIVE20D z 184 silnym dieslem i mechaniką również gryzie 1 795 000 rubli.
Silnik turbo o pojemności 306 koni mechanicznych BMW X3 pokazuje najlepszą dynamikę przyspieszenia. Nowa generacja crossovera pozbyła się wad kontrolności swojego poprzednika, salon stał się bardziej przestronny, a sprzęt się poprawił. Jednak teraz BMW X3 jest jednym z najdroższych w klasie.
Mercedes GLK jest nadal standardem komfortu i gładkości. Fani wiarygodnej sterowalności i ceny zostaną docenione: po pojawieniu się nowych pokoleń crossoverów z Bawarii i Ingolstad modele Mercedesa od dawna nie były najdroższe. Przetestuj Mercedes GLK z skórzanym salonem, reflektorami Bi-Ksenon, częściowymi przednimi siedzeniami elektrycznymi i kosztem kontroli klimatu z dwoma strefami 1 668,131 rubli tańszych niż podstawowy BMW x3.
Wady klirensu pasażerskiego Infiniti i ciasnego wnętrza. Mimo to Japończycy są najbardziej uczciwe i bezkompromisowe w naszej Trójcy. A jego główną zaletą jest stosunek ceny. W końcu tylko Infiniti Ex37 pozwala zostać właścicielem 330 KM. Pod maską dla tej kwoty tylko nieco przekracza 2 miliony rubli.
Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
Źródło: Carclub.ru
