Test Drive Infiniti EX37 od 2010 SUV

BMW X3, Mercedes GLK i Infiniti EX: Demontaż w Premium

Jest to bardzo logiczne i nawet przewidywalny porównać samochody duży niemiecki potrójne. Tak, oni sami iść na marketing przestrzeniach chłodnicy do chłodnicy, oferując różne modele w ogólnych klas.


Tylko, wszyscy od dawna wiadomo, że w rzeczywistości, filozofia tych marek jest zdefiniowany przez setki lat temu, a jej zwolenników udał się na różnych drogach, a fani z tych marek nie zgodzi.

Do powstania naprawdę nowego BMW X3 w porównaniu z tym, Mercedes-Benz GLK i Audi Q5 natychmiast najwyraźniej poprosił.


Głównym winowajcą tego testu było zupełnie nowe BMW X3. Rywale nie są proste - Infiniti EX37 i ostra klasyczny gatunek Mercedes GLK.

Audi Q5 Swift Zjawisko: To uderza rekordy sprzedaży w klasie, a pozostałe modele marki od dawna popularność. Ale w odpowiednim momencie crossover z Ingolstadt nie było pod ręką, i zdecydowaliśmy się zastąpić młodego drapieżnika KU5 z wschodzącego słońca w obliczu Infiniti EX37.


W porównaniu do poprzedniego modelu EX35, nowy Infiniti EX37 otrzymał przeszkadzało do 330 KM silnik. Jest to najbardziej rozjazd pasażera w klasie - deklarowana klirens tylko 145 mm.

Porównanie zaczęło się pranie. Zebrana przy jednym stole w oczekiwaniu na czystych samochodów fotografowania, okazało się, że przedsiębiorcy w butach gumowych już ograniczony nasze samochody, umieszczone w tej samej klasie, na swoich kategoriach. Okazało się, że kąpielowy jednej zwrotnicy oszacowano na 360 rubli, drugi 400 rubli, a trzeci i w ogóle w 460!

Po zbudowaniu czyste samochody w rzędzie, oceniliśmy przyczynę takiej niesprawiedliwości.


Stylistyka nowego BMW X3 jest wykonywana w sposób starszego modelu X5. Z ogólnym zespołem tylko kanciaste reflektory przednie są wybite.

Poza
Wygląda na bawarski zwrotnica, okazał się najdroższy. Nowy X-3 transformowany: z jego projektu zniknął bzdur, a sam samochód zbliżył się do X5. Jest z umiarem dyskretnej agresywności i ukrytej siły. Podobnie jak w przypadku wszystkich nowych modeli, Ha-Thirds Teraz ogień pierścieni anielskiego wesołego płoną z białym światłem, a nie żółtym. Ogólnie rzecz biorąc, podświetlane pytanie jest rozwiązane przez teatralne: Podczas otwierania uchwytu uchwyt świeci się na białym, podkreślając zarys potężnego ciała w ciemności.


Podobnie jak w przypadku reszty bawarskich nowych produktów, aniel oczy x-trzeci płoną z zimnym białym światłem. Podstawowy wymiar opon dla BMW X3-225/60 R17. Opcjonalnie Crossover może być wyposażony w koła 18- lub 19-calowe.

Mercedes może całkowicie zrobić samochód z prostych rogów jako GLK, ale nadal pozostają rozpakowane stylowe i szybkie. Biały kolor widoku jest znacznie bardziej powszechny wśród Black Black. Jest nieco mniejszy w wymiarach niż x3 4525 mm wobec 4648 mm długości i 1840 mm w stosunku do szerokości 1881 mm, ale wygląda bardziej kompaktowe.


Top BMW X3 XDrive35i byłby logiczny do porównania z Mercerdes GLK350, ale nie udało nam się znaleźć takiej instancji, a aby nie anulować testu, modyfikacja oleju napędowego GLK 220 CDI została wybrana do ochrony honoru Mercedesa.

Infiniti EX37 wzrokowo zbliżył się do uniwersalnego, jego wzrost wynosi 4 cm mniej niż Mercedesa i 8 cm niż BMW, a prześwit jak nieco więcej niż 14 cm. Najwyraźniej jego pływanie oceniło tańsze. Spojrzenie wślizguje się na gładkie przepełnienia, nie jest tak potykające się niczego, a także w profilu samochód, jak gdyby wizualna aerodynamika w profilu wiatru!


Teraz salon BMW X3 nie jest gorszy od starszego X-piątego. Ergonomia i materiały wykończeniowe na wysokości.

Widok z wnętrza
Ze względu na posiekane formularze, wnętrze Mercedes wydaje się prostsze niż konkurenci, ale wszystkie materiały są oczywiście miękkie i wysokiej jakości, ścisły panel przedni jest ozdobiony wkładkami tkanek, wszystkie klucze i przyciski są naciśnięte typowym Stuttgardem połysk, białe cyfry urządzeń pieszczają oczy.


Teraz, w przestrzeni na tylnej kanapie nowy BMW X3 jest niekwestionowanym liderem w klasie.

Ale ta cholerna dźwignia ... już tradycyjnie, główna ergonomiczna przełącznik z trzech belek pozostaje lewym przełącznikiem kierownicy, przeciążonych funkcjami sygnałów zwrotnych, długiej wiązki i wszystkich wód wycieraczek. Ponadto przeliczanie, w którym Mercedes nadal utrzymuje się, zmuszając swoich fanów, aby przyzwyczaić się do utrzymywania lewej ręki w napięciu.

Tylne miejsca są wyraźnie przestronne niż w Infiniti, ale BMW jest gorszy. W rezultacie pasażerowie pasażerów długórzej nogami zostaną ponownie uruchomieni z tyłu frontowych foteli.


Lider sprzedaży w klasie kompaktowych crossovers jest Audi Q5, ale nie udało nam się znaleźć takiego samochodu.

Na dekoracji ha-trzeci salon nie jest gorszy od starszego modelu BMW X5. Koło tylko miękkie płaskie plastikowe, wysokiej jakości skórzane i stylowe drewniane wkładki.

Opcjonalne krzesła wielofunkcyjne dostosowują się do bitew pasażerów i umożliwiają zmianę masy regulacji, w tym zmieniając stopień wsparcia bocznego. Chubby kierownica z nakrętkami pod naturalnym uchwytem spada w takie ręce, a selektor elektroniczny automatycznej transmisji pojawił się na konsoli środkowej. Pomimo faktu, że nowa baza koła BMW X3 wzrosła tylko 15 mm (od 2,795 do 2810 mm), a szerokość 28 mm (1 853 do 1,881 mm) przestrzeń w kabinie była zauważalna. Główny wzrost przestrzeni w kabinie spadł na galerię. Teraz BMW X3 jest najbardziej przestronnym samochodem w naszej trójcy.


Jako na zewnątrz posiekane funkcje przeważają w Salonie Mercedesa GLK. Pomimo pozornej prostoty na jakość wykończenia nie jest gorsza od żadnej BMW, ani Infiniti.

Lepszy zawodnicy w trzecim biznesie i pnia, którego objętość jest 550 litrów. Jest to 100 litrów więcej niż Mercedes i prawie podwoiła rozmiar kosmetyków w Infiniti. Prawda, BMW jest jedynym w trio, który nie ma zapasowej opony. Bawarsy wciąż zakładają na przebieg płaskich opon, podczas gdy w metrze, Mercedes, z wyjątkiem spowolnienia, znaleźliśmy praktyczne plastikowe pudełko składane, a w 17-calowej córce nieskończoności znajduje się subwoofer systemu Bose Audio System.


Z tyłu Mercedesa będzie ściśle tylko pasażerowie Rosen. Funkcji możliwe jest zauważenie nadmiernego lądowania pionowego.

W wnętrzu Infiniti kontynuuje płynny styl projektu zewnętrznego. Dzięki uwolnieniu zaktualizowanego modelu EX37, czujnik deszczu pojawił się na liście sprzętu zwrotnego, a także interfejs rosyjskojęzyczny komputera trasy i systemu nawigacyjnego. Lądowanie jest wygodne, ale wsparcie boczne nie jest parą BMWS, a poduszka jest krótka. Ponadto wysokie kierowcy mogą trwale narzekać na zakres regulacji kolumny kierownicy, a głównym minus wewnętrznej dekoracji Infiniti jest nadal bardzo bliską sofą. Mimo to, kokpit EX37 jest najbardziej przytulny w trio. Ergonomia na wysokości, a nawet dziecko dowie się w kontroli.


Infiniti EX37 najbardziej rowkowany i uczciwy samochód w trio. Wymowa kontrola napędu na tylne i dynamika huraganu niewątpliwie zachwycają aktywnych kierowców.

Oczywiście, w porównaniu z górnymi modyfikacjami BMW XDrive 35i i Infiniti EX37 Byłoby logiczne do przejęcia Mercedesa 350, ale jak próbowaliśmy, taki samochód nie mógł zostać znaleziony. W rezultacie reprezentacja Mercedes-Benz nie bał się obciążenia honoru modyfikacji Trójnikowej Star Diesel Modyfikacji GLK 220 CDI z najdroższą listą możliwych opcji.

Od maksymalnego wyposażenia testu Infiniti EX37 wyróżniało brak sztywnego systemu nawigacji dysku, okrągłym systemem komory ankietowej i aktywnej tempomatu.


Salon Infiniti jest najbardziej archaiczny, ale jednocześnie prosty i przytulny. Wraz z wyjściem modelu EX37 Crossover wreszcie dostał czujnik deszczu i rusyfikację nawigacji i komputera pokładowego.

Jedyne nadziewane pod sznurkiem okazał się nowością bawarską. Oprócz wykończeń skórzanych i wszelkiego rodzaju fotelu, Bavaret był wyposażony w zaawansowaną muzykę, panoramiczny dach, projekcję na przedniej szybie, adaptacyjne bi-ksenonowe reflektory, pokrywa pnia elektrycznego i masa innej opcji, w tym nawigację System z przedstawionym obrazem 3D głównych atrakcji metropolitalnych, takich jak Kreml, wysokość kotłów, kojec i wielu innych.


Głównym brakiem nieskończoności jest szczeraną galerią. Będzie musiał wykonać tylko kompaktowych pasażerów.

Za kierownicą
Brudne strumienie wody prawidłowy znak wiosny w Moskwie, znokautował, aby przeoczyć rafinkowane boki x3, GLK i EX, jakby zostały złamane pod ich szerokim kołami. Światła eleganckiej muskularnej latarki bezfiniti błyskają, po prawej stronie w gwintach chuliganów oburzonych x3, aw salonie Mercedes panuje absolutną izolację z rzeczywistości zewnętrznej, muzyki melodycznej i łaski, a ogromna gwiazda trójkąta jest odzwierciedlone na pokrywie bagażnika.


Objętość pnia w BMW X3 jest największa w trio. Wyniki pod podłogą, której nie znajdziesz. Bavarians nadal zakładają na bieg płaskich opon.

Mercedes unosi się nad pogodą i niedoskonałościami miejskimi są nieuzasadnione ciche i płynnie. Nawet szybki podkręcanie, przy którym, jeśli to konieczne, konieczne jest spieszenie się do przepływu przepływu, nie przekształca wyjątkowej próżni komfortu w kabinie. Pomimo faktu, że m.indees modyfikacja, która upadła do nas, jest znacznie gorsza od przeciwników na temat przewożenia energii, 2,1-litrowy turbodiesel o pojemności 170 KM Obsługuje swoje cechy fabryczne na wszystkich stu! Z niemal podwójną różnicą w mocy w podkręce do 100 km / h jest gorszy od nieskończoności trochę więcej niż dwie sekundy. Oraz kosztem 400 nm maksymalnego momentu obrotowego, który jest już dostępny od 1400 obrotów na minutę, GLK pokazuje dziarski głośnik i wychodzi, tylko wtedy, gdy strzałka prędkościomierz budzi 150 km / h. Siedmietokrotny automatycznie gra również na korzyść komfortu: bez zmian i wstęczeń podczas przełączania. Crossover jest wyraźnie na linii prostej i, w przeciwieństwie do Infiniti, jest obojętna do sygnału nawigacyjnego. Reakcje na energię jazdy Stephen, ale nie hamują. Przekształcenie GLK przechodzi z umiarkowaną rolką, aw przypadku minimalnej utraty adhezji z drogim w przypadku natychmiast dołączył do systemu stabilizacji.


Przedziały towarowe Mercedes i Infiniti są gorsze od Bawany. Ale każdy z nich z niespodzianką. W metrze Mercedes pokazał składany plastikowy boks, aw EX37, subwoofer systemu audio umieszczono w EX37.

Z BMW, świat wygląda inaczej: rzuca wyzwanie umiejętnościom kierowcy siedząc w kokpicie Bawaru, jako tor wyścigowy z grupą rywali, oczy automatycznie szukają rangi wyprzedzania, naprzód, zwycięstwo!

Przyspieszenie władzy X-trzeciej i zapewnia. Osiem-kroki automatyczne clums na czas, bez przewodów. Szczególnie przyciągany jest tryb sportowy, a płatki dla smakoszy są przechwytywane z smakoszy, z którymi można konkurować z skrzynką ZF w szybkości.

W porównaniu z poprzednikiem nowy BMW X3 zmienił się prosto. W kolorze nie ma chłopięckiego połowów w rucie iw zmorcie. Nerwowe reakcje na małe odchylenia pamięci RAM z linią prostą zniknął, teraz w prostych bawarskich stoi w ten sposób. Adaptive Change System wysiłku na kierownicy, w zależności od prędkości ruchu, wyraźnie wybiera stosunek przekładni pod względem sytuacji. W trybie normalnym trzeci jest dość wygodny. On z małą gwiazdą przezwycięża leżące funkcjonariusze policji, w rzeczywistości całkowicie ignoruje małe nieprawidłowości i trochę goźdzące z kolei. Jednocześnie BMW jest nadal stabilny na łuku, reaguje szybkość pioruna do jazdy jazdy i podoba się z dynamiką huraganu.


Mercerdes GLK 220 CDI, wyposażony w 170-stronny turbodiesel ma dobrą dynamikę. Automatyczna transmisja, działa płynnie, bez szarpnięć, próbując zachować komfort w kabinie na maksymalnym poziomie.

Warto przejść na sport, ponieważ BMW X3 zamienia się w sprzedawcę. Wspinanie się elektronicznie kontrolowane amortyzatory i mówienie każdego nerwu wszystkich 306 KM 3,0-litrowe turbovers, bawarski zwrotnica w dźwięku odkręca każdy z ośmiu kroków automatycznej transmisji. Teraz nie ma próżności i mowy, a zawiesiny przeliczają każdą małą nieregularność. W zamian, BMW dosłownie lipuje do drogi, a wiele samochodów z konsolą sportu zazdrości reakcji na kierownicy. Ale istnieje również sport +, gdy w pełni odłączony system stabilizacji i doskonale skonfigurowany system napędowy XDrive pozwala uzyskać cenioną dawkę adrenaliny z kontrolowanego dryfu.


Panel przyrządów z tradycyjnym backlight, jak zawsze, standard ergonomii. Opcjonalny system nawigacji działa dobrze. Po lewej stronie selektora elektronicznego 8-biegowego pola automatyczny, tryby trybów elektronicznie sterowanych amortyzatorów amortyzatorów znajdują się po prawej stronie - idrive Controller.

Infiniti EX37 najbardziej sportowy samochód w trio. Z układu podgleźnego układu wydechowego rozprowadzono huk korporacyjny bustrated do 3,7 litrów silnika V6. Po aktualizacji z indeksu EX35 do EX37, japoński Crossover dodał 28 KM Teraz jego moc jest imponującym 330 KM W tym samym czasie, z bukającym silnikiem, pięciobiegowa automatyczna maszyna została zastąpiona transmisją z siedmioma prędkościami: nie jest zła, ale jest opóźnienie, zwłaszcza podczas przełączania na kilka kroków.


Zamawiając opcjonalny pakiet lamp (11,623 rubli), właściciel BMW X3 otrzyma nie tylko podświetlenie dla nóg z tyłu kabiny i lampy indywidualnego oświetlenia, ale także spektakularne oświetlenie uchwytów drzwi.

Już od pierwszych metrów, zbrojenie dowodzi najpotężniejszą przyspieszenie. Czy żart 6,4 i setek na wszystkie koła napędu rozjazdu ważące prawie 2 tony! rezerwa chodu wystarcza na szarpnięciem z dowolną prędkością, w wyniku wyprzedzania z podróżujących dowolnego kalibru i statusu EX37 umożliwia odtwarzanie, bez kompromisów i nadmuchiwane, jeśli tylko nie jest to BMW X3. Lądowania nieskończoność mocy 306 wytrzymałe X3 przynosi japońskie 0,7 sekundy.


Mercedes Środkowa konsola jest proste i wygodne. Deska rozdzielcza ma mniej ergonomiczne niż BMW.

Jest to nieco głupie wzdłuż pedału gazu po kolei, a EX37 natychmiast reaguje, niespokojnie pogroził. Ledwo zauważalne bułki na priese, wyraźnym napęd na tylne koła i odprawy pasażerskiej dają rozjazd z przyzwyczajenia pasażerów. System stabilizacji skonfigurowany do boiska sportowego pozwala na rozpoczęcie rozjazd w poślizg, wraz z rozwojem od wejścia ESP do biznesu i zwraca samochód do toru.


Niewątpliwie Mercedes GLK ma najlepszą gładkość oczywiście nie tylko w naszym Trójcy, ale również w klasie.

Najważniejsze w samochodzie to emocje, które obejmują kierowcę w ruchu. I odczucia wszystkich trzech rdzennych deutes Trójki dać podobny: stajesz łatwo wzrosnąć, chętnie pęd na drugi koniec miasta. Wydaje się, że wszystko jest prawie czołgał się dookoła, a na prędkościomierzu okazuje się już 100 km / h, a do tej pory na całym utrzymać prędkość, trzeba powstrzymać się acums samochodu. Tylko te wspólne odczucia są realizowane w maszynach na różne sposoby.


Infiniti schludny jest piękne i zrozumiałe. Centralna konsola jest znane z innych modeli Nissan i Infiniti. W tylnej zagłówka ukrywanie wysuwany wieszak na ubrania.

Wydaje się, że mamy nowego lidera w klasie. Wraz z pojawieniem się nowej generacji BMW X3, nie tylko starsze i wyglądał, stracił główne wady. W Monachium, miał doskonałą pracę nad błędami. Spożywanie poziom sterowności, od teraz, IX trzecia podoba się przestronnym wnętrzem, który dorastał poziom komfortu i ogromny wybór wyposażenia dodatkowego. Pytanie jest tylko w cenie. Po tym wszystkim, koszt ramach promocji zapakowanego samochodzie testowym z zainteresowaniem zwrócił znamię 3,3 mln rubli! Cena pustym podstawowej modyfikacji BMW X3 xDrive20d z 184 mocnego diesla i mechaniki gryzie również 1,795,000 rubli.


306-mocny silnik turbo BMW X3 pokazuje najlepsze dynamikę przyspieszania. Nowa generacja crossovera pozbył się wad z zarządzania jego poprzednika, stał przestronne wnętrze zostało ulepszone. Jednak teraz BMW X3 jest jednym z najdroższych w klasie.


Mercedes GLK jest nadal standardem komfortu i gładkości. Fani docenią fanów niezawodnych zarządzania i cena: Po pojawieniu się nowych pokoleń krzyżowych z Bawarii i Ingolstad, modele Mercedezja od dawna nie były najdroższe. Test Mercedes GLK ze skórzanym wnętrzem, reflektorami bi-ksenonowymi, częściowymi elektrycznie regulujących siedzenia przednich i dwukrefowej kontroli klimatyzacji Koszt 1,668 131 Rubli tańsze BMW X3.


Minuses Infiniti Prześwit pasażerski i ciasny salon. Mimo to japoński jest najbardziej uczciwy i bezkompromisowy w naszej Trójcy. A jego główną zaletą jest stosunek mocy cen. W końcu tylko Infiniti EX37 pozwala stać się właścicielem 330 KM Pod kapturem na kwotę, tylko nieco dłużej niż 2 miliony rubli.


Ruslan Galimov, Svetlana Alewa
 

Źródło: Carclub.ru.