Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Crossover Hyundai Veracruz.

W Korei dla rosyjskich dziennikarzy odbyła się prezentacja dużego Crossover Hyundai Veracruz. Mamy nadzieję, że Rosja będzie sprzedawana nie tylko wersja benzynowa. Aby zrozumieć koreański przemysł samochodowy, musisz przejść do Korei przynajmniej raz.
Jednak jest to bardzo daleko, a więc nie przeszkadzasz, powiem ci wszystko sam. Spodziewałem się, że zobaczę na ulicach Seulu czegokolwiek, z wyjątkiem pięciometrowych czarnych sedanów i srebrnych SUV, ale ich spotkali.
Konkurent tylko jeden
Korea Południowa Mały kraj z populacją 50 milionów ludzi. Prawie nie ma wolnej przestrzeni, wszystko jest zasiane ryż i kapusta. Nieruchomości w cenach Moskwy i benzyna kosztuje 1 dolarowe 80 centów. Wydaje się, że w takich warunkach możliwe jest przemieszczanie wyłącznie na górniczych błędach typu Matiz, ale nie ma więcej niż pięć sztuk w Seulu i wydaje mi się być jednym z nich. Byliśmy pijani na ulicach kapitału koreańskiego przez długi czas, a po dwudniowym stresującym sprawie w strumieniu, zauważyłem jeden Hyundai Getz i jeden akcent.
Uwielbia samochody nie niższe niż klasa D. Stara Sonata jest uważana za kompaktową. Taxi seul w Nowym Jorku długość nie jest mniejsza niż Chevrolet Caprice. I tutaj te miłośnicy Pontovozova i Jeepów zrobili siedmiokrotnie Crossover Hyundai Veracruz (przy okazji, z dość przestronnym trzecim pobliskim). Jest to więcej niż Santa Fe, o 190 mm i wpada do klasy pełnoprawnych zwrotów w firmie z takich maszyn, takich jak na przykład Honda Pilot, Acura MDX, Mazda CX-9 (patrz materiał w tym pokoju) . Wszystkie z nich mają ciało przenoszące, niezależne zawieszenie i nie mają ograniczonej transmisji. W tej klasie jest wiele modeli, konkurencja jest ostra, ale z wyjątkiem tych wymienionych wszystkie są pięcioosobowe i formalnie konkurujące z Hyundai Veracruz nie może. Ponadto, Acura MDX dostarczają tylko szarych dealerów. Ale Honda Pilot, Mazda CX-9 i Hero mojej historii wkrótce pojawią się w sprzedaży. Konieczne będzie wykonanie potrójny test ...
Czekamy na rower
Koreański przemysł motoryzacyjny działa tak: 30% wszystkich produkowanych maszyn jest sprzedawane w kraju, z pozostałych 70% połowy liści w USA, pozostałe są dystrybuowane między Rosją a Emiratami Arabowymi. Coś idzie do innych krajów, ale w mniejszych skalach.
Nie jestem rynkiem, ale wydaje mi się, że hasło, że dobre dla USA jest dobre dla Korei szybko przetrwać. Co dzieje się dzisiaj z cenami paliw, może nie wpływać na strukturę produkcji. Oto jeden zaburzony fakt: dziś w Rosji 90% SSANGYONG REXTON SUVS jest sprzedawany z silnikami dieslowymi. Ale to początek końca, w którym zwracamy się do oleju napędowego, a następnie przeszczepiamy się na Suzuki Jimny z pedałem. Jednak wszystko nie jest łatwe w USA przez długi czas. Na przykład GM jako szczególnie obiecujący model wywołuje Chevy Aveo (patrz strona 10). W międzyczasie Hyundai oferuje nam 3,8 litrowy silnik benzynowy!
Oznaki dobrego amerykańskiego
Hyundai Veracruz, jak zwykły amerykański samochód, dziwnie spowalnia, zaskakując nadmiernie ciasno pedał i jej duży swobodny ruch. Łatwo jest zrozumieć, czy wyobrażasz sobie, że prowadzenie przejścia przez dwustu ogoniasty mieszkaniec Teksasu, który z wysiłkami dawkowania na pedały, poważne problemy.
Jakie są oznaki prawdziwego amerykańskiego? Łatwy, pusty, a nie w ogromnym kierownicy. Dobry, nie popełniać błędów o ostrych ruchach. Ważność w manewrach, które w USA nazywane jest gładkość udaru. Umyta transmisja do automatycznej transmisji. Ponownie, nie jako brak, ale wykluczyć agresję kierowcy.
Hyundai Veracruz nie może być przygotowywany na części i oglądany pod mikroskopem. Spójrz na niego w ogóle. To duży samochód. Niedrogie (ceny nie zostały jeszcze wymienione, ale jest tańsze niż wszyscy konkurenci). Gładki. Nie agresywny. Autobus dla rodziny napędu na wszystkie koła. Mamy takie małe na ulicach. Być może pojawi się więcej, zwłaszcza jeśli koreańskie zostaną rozwiązane, aby dostarczyć trildish konfigurację diesla. Niestety, nie było na prezentacji.

Matchast: Hyundai Veracruz
 

 

Sobbing w zderzaku.
Podróżowaliśmy do Hyundai Veracruz na wyspie Jejudo wokół wulkanu. Trasa asfaltowa. Drogi bezpośrednie, szerokie i gładkie. Działając z głównej grupy w tej dziedzinie, udało mi się ocenić kilka parametrów nowości off-road. Po pierwsze, gładkość skoku na wysokość. Trasa wzdłuż pola BGGRID przyniosła tylko przyjemność. Ale sprawdzenie ukośnego wiszącego wykazało słabość elektroniki anty-kanałowej w warunkach terenowych. Elektronika nie odpuszcza obrotów i musisz zadzwonić do przeszkody z podkręcaniem, szlochając na przednim zderzak.
Na drodze do asfaltu z Hyundai Veracruz na przednich kołach. Sprzęgło przyłączeniowe z tylnej osi można zablokować. Nie ma ograniczonej transmisji. Wszystko jak większość kolegów z klasy. Na asfaltowym Direct V6 przyspiesza 100 km / h w 8,3 sekundy. Dobry wskaźnik w klasie. Tylko silnik benzyny nie wystarczy dla Niziszha. Maksymalna moc w 260 litrach. Z. Osiąga się on dopiero przy 6000 obrotach, a szczyt chwili 348 nm na 4500 obrotach. Zimą nie będzie trudno utknąć w snowdrift. Dla naszego jazdy napędu na wszystkie koła potrzebujesz diesla!
Veracruz Jeden z ostatnich dużych krzyżówek stworzonych w nadziei, że cena benzyny do końca roku nie przekroczy 50 dolarów na litr. Lub, w przeciwieństwie, nowoczesny przestronny transport, w którym w ciągu kilku lat, zamontowane elementy paliwa i wymieniają dach na panelu słonecznym? Nie mam dokładnej odpowiedzi, a ja mówię: Daj diesel!
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie autora i silnika Hyundai
   
 


 

Źródło: 4x4 magazyn [sierpień / 2008]