Hyundai Terracan Test Drive od 2004 roku SUV

Kto się śmieje ostatni?

Och, trudno jest zdobyć szacunek i stać się własnym w Rosji, gdy twórcy nazywali cię Terrakanem. A jednak w Nowym Hyunde wydaje się być możliwe.
   
Etymologia to mroczny biznes
Srebro, do lustra, wypolerowana alternatywna próbka na drodze niedaleko Moskwy. Na zewnątrz okna znajduje się mróz, a kabina jest ciepła. Przyjemna muzyka wylewa się z głośników. Zauważam, że już rozwinąłem zły nawyk nie zwracania uwagi na dryfy śniegu i nieprawidłowości na zamrożonej trasie. Przed małą wioską. Sygnalizacja świetlna. A co z tak sarkastycznie uśmiechającym się, że dżentelmen w wąsach w New Samara? A jakie są ci dwaj urocze wieśniacy w pikowanych kurtkach? Jest to jednak zrozumiałe - nie więcej niż czytanie Schildik Terrac. Śmiech śmiech. Dałbym to bardzo, aby zobaczyć twoje zdumione twarze, kiedy jeżdżę na gołym lodzie na tym nie do pokonnym wzgórzu dla każdego samary, natychmiast po skrzyżowaniu! Wiem, że teracan powinien być rozszyfrowany jako Terra (Ziemia) i Khan (mistrz, Pan). Zimą Rosję zgłosę wam, tak głośna interpretacja jest dość uzasadniona.
 
Pojemniki morskie, czołgi i profesjonalne pojazdy z terrainami
240 milionów dolarów, 34 miesiące projektowania i testowania były potrzebne inżynierowie Centrum Badawczego w mieście Namyang, aby z dumą zadeklarować światu: a Hyunde ma teraz pierwszy niezależny dorosły. W końcu Galloper to tylko kopia Mitsubishi-Pajero 20 lat temu. Koreańczycy kupili licencję i opanowali zgromadzenie konia w fabryce, która wcześniej wyprodukowała pojemniki morskie i czołgi.
Ani jedna dusza nie myli obecnego władcy ziemi z poprzednikiem. Zamiast kątowości i z grubsza posiekanych kątów szaloterów - ogromne reflektory z wszczepionymi diamentami Linz, skupiając jasną wiązkę, drapieżne nozdrza wlotu powietrza na masce, nakłada się na łuki koła i drzwi, które dają wygląd solidności, stylowego spoilera nad szklanką piątych drzwi. A także - wysoce profilowe opony odporne na opony, szerokie wygodne kroki. Jednym słowem, wszystko, tak jak powinno być z prawdziwym napędem na koła.
Atrakcyjny projekt jest oczywiście dobry, ale za 34 690 USD? - Czytelnik sprawiedliwie zapyta. Galloper przekupił, że kosztuje 25 000 USD. A w Terrakanie, ponadto, ani skóra, ani drewno. Napędy elektryczne siedzeń, wysokościomierz, kompas - wszystko za dopłatę.
Ale za dodatkowe dziesięć tysięcy otrzymasz nowoczesną maszynę ze znacznie mocniejszym i ekonomicznym silnikiem najnowszego projektu, którego podstawowy sprzęt obejmuje parę poduszek powietrznych, stały napęd na wszystkie koła ze spadkiem wielu biegów , komputer pokładowy, kontrola klimatu, elektryczne okna i lustra. Co do skóry i drewna - czy są one tak ważne dla prawdziwego łotra? Fotele welurowe o dużym zakresie i liczbie regulacji są dość wygodne i dość praktyczne. A ogrzewanie w nich jest zbudowane -N. Jednak na zamówienie możesz ułożyć się w kabinie i królestwie skórnym. A jednak, aby odpowiedzieć na pytanie - dlaczego płacimy, nie możesz obejść się bez przesłuchania z uzależnieniem.
 
Rodnik sportowy lub funkcjonalny człowiek rodzinny
Dużo hałasu, niewielkie użycie - to było kilka lat temu, moje wrażenia z podróży na galopie o mocy 100 -koniów. I nagle wszystko jest wręcz przeciwnie. Czy to było cichsze? Stało się i wiele. Ale najważniejsze, jak się okazuje, pojazd z silnikiem Diesla może być temperamentny. Jestem pewien, że silnik o długości 2,9 litra z systemem wtrysku UGRO-Rale marzy o więcej niż jednym kierowcy Gallopera. 150 KM, 34 kgf.m już przy 2000 obr / min. Na prędkościomierzu 140 i koreański, wiedz, przyspiesza. Wzmacniacz kierownicy zmienia teraz parametry wysiłku w zależności od prędkości i amortyzatorów gazu - właśnie to jest potrzebne w szybkich zrębach. Oba bułki są małe, a przerażająca ważność zniknęła.
Oczywiście, w porównaniu z odpowiednikiem benzynowym w 20-stopniowym mrozie, nasz Terrakan rozgrzewa się dłużej. Dlaczego w pierwszych minutach dziesięciu minut temperatura w kabinie niewiele różni się od zarządu. Ale możesz od razu odejść. Które, nawiasem mówiąc, jest przeciwwskazane w starym silniku o mocy 100 koni mechanicznych. Kolejny nowy silnik jest ekonomiczny, trwały, ale wibracja podczas jego działania jest nadal znacząca. Niemniej jednak sto do jednego, jeśli nie na tachometr z czerwoną strefą, zaczynając już od 4500 obr./min, a tabliczka znamionowa SRDI na przedniej skrzydle natychmiast zgadnie, że pod maską jest tak temperamentny olej napędowy.
Chociaż dla najbardziej zapalonych przeciwników spiętnicy z oleju napędowego znajduje się 3-litrowy silnik benzynowy o mocy 200 koni mechanicznych. Wraz z nim samochód jest niemal litrowym rekordem pojemności w swojej klasie. I dynamika! 9,5 sekundy do setek. Niech właściciele Pajero się śmieją - chyba że, oczywiście, udaje im się zobaczyć notoryczną tabliczkę znamionową na szybko przechodzącym surowym rufie twojego Terrakana!
Zazdroszony temperament jest tylko jedną z hipostaz nowego Koreańskiego. Nie mniej ważne jest, aby był bardzo funkcjonalny. Tylne siedzenia zostały ułożone - i do domku. Są tu prawie dwa kostki. Mało? Kolejne 34 kg długiego ładunku można dostosować na dachu - są już zmiany. Kieszenie, wszelkiego rodzaju pojemniki na małe rzeczy, taca, uchwyty na kubki, gniazda - i dzięki temu terakan jest w porządku.
To prawda, że \u200b\u200bw tej lufie jest miód i łyżka smoły. W swojej ojczyźnie samochód jest wyposażony w kilka dodatkowych miejsc, a dealerzy nie będą do nas importowani. Jednak w wersji pięcioseatrowej jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek narzeka na brak miejsca. Rozszerzyły się drzwi, rozstaw osi wzrósł o 5,5 cm, szerokość o długości 7,5 i 2,5 cm.
Ale w końcu nie do wyścigów na autostradzie i nie tylko noszenia matki -N -in -is z psem do letniego domu, kupujesz pojazd wszechstronny. Pamiętam, że Galloper był znany jako dobry jeździec w szorstkim terenie. Teraz przeniesiemy się do śnieżnych i wszystko natychmiast stanie się jasne.
 
Opcje są możliwe
Bez względu na to, jak dręczasz Terrakan na terenie lub na autostradzie, wiesz - przez trzy lata (lub 60 tysięcy kilometrów przebiegu) bezpłatna gwarancja. Każdy oficjalny dealer da ci to. Cena samochodu zaczyna się od 29 490 USD. To prawda, że \u200b\u200bjest to samochód z silnikiem o napędu napędowym o wysokoprzewodzie, który, jak rozumiesz, nie odpowiada charakteru nowego przedmiotu. Najbardziej przyspieszony i bogato wyposażony (jest już z skórzanymi tapicerką i drewnianymi wkładkami w kabinie) Koreański pojazd z całego terenu z doskonałym 200-konnym benzyną benzynową i automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 38 090 USD. Przypomnisz każdemu kolega z klasy z trzech diamentów, mercedes-benenet, Toyota, a nawet Isuzu, który może pochwalić się tak atrakcyjną ceną. Nie ma takich. A jednak, naszym zdaniem, najlepszym wyborem jest Terrakan z silnikiem Diesla o pojemności 2,9. Najnowsze wątpliwości są rozpuszczane podczas porównania takiego maszyny z Mitsubishi Pajero z podobnym silnikiem o mocy 3,2 litra. W końcu proszą o takie nieuczciwe o kilkanaście tysięcy dolarów jednocześnie i lepiej nie pamiętać o kosztach służby tak długo, jak to możliwe.
 
Podziel i rządzić
Tutaj masz Pana, jestem pewien, że wielu pomyśli, po raz pierwszy w kabinie. Ani berło, ani moc, czyli ani demultipliter, ani różnicowy zamek. Nie bądź zaniepokojony - w rzeczywistości oba są. Po prostu nie szukaj grubego krzewu, który jest znany każdemu Jepkowi, który kontroluje wszystkie oporne na przyczyny. Zamiast tego obok hamulca ręcznego znajduje się niewielki uchwyt elektronicznego układu rozkładu momentu obrotowego (EST). Odwrócił go z prędkością do 80 km/h, a przedni most posłusznie dołączył do pracy. Istnieje wersja Terrakana z automatycznie połączonym dyskami koła. W takim przypadku na suchym asfalcie samochód pozostaje z tyłu i napędem na koła i tylko po poślizgu momentu, jak powinien, jest podzielony między wszystkimi czterema kółkami jednakowo. A tylna różnica na wszystkich maszynach jest blokowana przy najmniejszym poślizgu kół na osi bez pomocy kierowcy.
Rumienne układanie koleiny w 20-centymetrowej warstwie śniegu, samochód nawet nie wymagał włączenia opuszczającego biegu. W przypadku dużego pojazdu z całego terenu sztywna struktura ramy z zależnym sprężynowym tylnym tylnym i niezależnym przedniego zawieszenie, jest oczywiście nasieniem. Tutaj jednak jest test i poważniejszy. Chłodna wspinaczka śniegowa - przy oku stopni SED 40. Eh, na próżno, nie użyłem od razu Demultiplier. Potem po raz pierwszy pokonał ten zjeżdżalnię i nie utknął w martwym punkcie ze wszystkimi czterema miernikami łap przed szczytem komunizmu. Włączam opuszczoną, a po kilku sekundach jesteśmy już na szczycie. Wtedy najbardziej potrzebny jest moment obrotowy silnika.
W końcu zostałem nasycony szacunkiem dla Terrakana, kiedy wpadłem na śnieg na śniegu na śniegu, a ostatnie pięć metrów przed asfaltem samochód działał jako przedni (plastikowy!) Zbak . Nic się nie wydostałem! Chociaż w rzeczywistości mógł zawiesić samochód w głębokim rutynie na uścisku tylnej osi. Przy 205 mm prześwit pod tylną wiązką i duże fragmenty nie pomogłyby. Ten śmiech byłby!
 
 
Hyundai Terracan 2.9 Crdi
Wspólne dane
 
Ciało
5-osobowy wóz kombi
 
Wyposażona masa, kg
2100
 
Całkowita masa, kg
2590
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4710 x 1860 x 1795
 
Podstawa koła, mm
2750
 
Zużycie paliwa, l/100 km
10.9
 
Dostawa paliwa, L
75
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
Diesel, 4-cylindrowy
 
Średnica cylindra /skok tłokowy, mm
97,1 / 98
 
Objętość robocza, SMZ
2902
 
Stopień sprężania
19.3
 
Power, L.S. (kW) w RPM
150 /3800
 
Moment obrotowy, kGSM (nm) w RPM
34 /2000
 
Podwozie
 
Przenoszenie
Cały napęd do koła, Demultiplier, samookaleczanie tylnej różnicy
 
Przenoszenie
Mechaniczna 5-biegowa
 
Zawieszenie:
z stabilizatorami gadów i amortyzatorem dwóch pul bokowych
 
przód
Niezależny, skręt
 
za
Zależne, wiosna
 
Sterowniczy
robak robak
 
Hamulce:
Przedni przód, wentylowany
 
Rozmiar opon
255/65 R16
 
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Alexander Sadovnikov
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [01-02/02]