Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 sedan

Na lidze powyżej

Czysta, spokojna sylwetka, powściągliwa zeznań reflektorów, ścisły rysunek lekko odwróconego rufy. Nic szczególnie niezapomnianego, żadnych objawień, ale ogólne wrażenie jest absolutnie wyraźnym, szanowanym współczesnym Europejczykiem.
Hyundai nf
Szósta generacja Sonaty zadebiutowała na Seulu Motor Show 2004 jako Hyundai NF; Pod tym samym indeksem jest sprzedawany w Rosji.
Ciało sedanowe, napęd przedni.
Silniki: benzyna 2,4 litra (160 KM) i 3,3 litra (233 KM), w 2006 r. Pojawi się turbodiesel 2,0 litra.
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 4- lub 5-biegowa automatyczna.
Zestaw konfiguracji: trzy opcje.
Cena w Rosji (jak dotąd tylko z silnikiem 2,4 L): 28 23030 680.

Hyundai Sonata
Piąta sonata generalna została wyprodukowana od 2001 r. Na rynek rosyjski samochód został zgromadzony w fabryce samochodowej Taganrog (ZR, 2004, nr 10) od wiosny 2004 r.
Ciało sedanowe, napęd przedni.
Silniki: benzyna 2.0 litrów (133 KM) i 2,7 l (172 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna.
Kompletne: GL i GLS.
Cena w Rosji: 17 83025 180.

Nie gorsze niż inni?
Szklanka zaparkowanego pobliskiego akordu zsunęła się:
Czy to nowy Saab?
Nie, Hyunde ...
– ?!
Szczerze mówiąc, na początku sam go kupił: kiedy zobaczył NF po raz pierwszy, wziął go za Europejczyka. Czysta, spokojna sylwetka, powściągliwa zeznań reflektorów, ścisły rysunek lekko odwróconego rufy. Nic szczególnie niezapomnianego, żadnych objawień, ale ogólne wrażenie jest absolutnie wyraźnym, szanowanym współczesnym Europejczykiem.
Czy to dobrze, czy źle? To nie to samo dla każdego. Wybitna marka z długim rodowodem musi udowodnić, że ma prawo instalować swoje kanony, a za to maszyna musi być rozpoznawalna, wyróżniają się wśród nich. Ale marka, która pęka tylko z drugiego Echelona w pierwszej lidze, najpierw będzie musiała grać zgodnie z ogólnie przyjętych zasad. Najważniejsze zadanie jest udowodnienie, że nie jesteś co najmniej gorszy od innych, a zewnętrzne podobieństwo do silnych rywali jest zbędne, aby to potwierdzić. Hynde ją spełnił: jeśli pochodzenie poprzedniej, piątej sonaty można uznać za milę lub niewielki fragment wnętrza, tylko emblematy dają narodowość NF. Nawiasem mówiąc, pod tym (zasadniczo pracownikiem) indeks samochód jest sprzedawany w Rosji i w niektórych miejscach; Na większości rynków jest to tylko nowa sonata. Nie wystarczy powiedzieć, że nowość nie jest gorsza niż inni, w których je przewyższa.
Przez sześć pokoleń Sonaty rozrosła się tak bardzo, że przewyższa Hondę Akord i Toyota Avent odpowiednio o 135 i 170 mm, a BMW Three i Klasa M Mercedesa ma prawie 280 mm! Dlatego bardziej odpowiednie porównanie z modelami prestiżowej klasy biznesowej: nowość nie dotarła do bawarskiej piątej na 90 mm, do klasy E Mercedesa tylko o 55, a do Toyota-Kamri przy około 15 mm, przy okazji, Nawiasem mówiąc, dwa ostatnie modele szerokości szerokości. Najprawdopodobniej taka wielkość klasowa została wykonana przy obliczeniach: lepiej być pierwszym wśród silnych rywali niż ostatni z najsilniejszych.
OD ZERA
Oprócz nazwy małe sonaty z piątego i szóstego pokolenia nie są zjednoczone nowość stworzoną prawie od zera. Przednie zawieszenie zachowało schemat z podwójnymi dźwigniami poprzecznymi rozmieszczonymi wysokością, ale znacznie się zmienił, a dolne dźwignie otrzymały lżejsze (aluminiowe) części końcowe. Podwójne zawieszenie tylne ustąpiło miejsca wielu łącznika z efektem sterowania. Na podstawie AGCS oferuje aktywny system zarządzania geometrią. Z kolei dyski elektryczne zmieniają tylne koła z ujemnych przy niskich prędkościach na znaczny dodatni przy wysokim poziomie. W pierwszym przypadku, aby zmniejszyć promień obrotu, w drugim, aby zmniejszyć odejście i lepszą stabilność.
Według wrażeń wisiorki stawały się gorsze niż równowaga komfortu i sterowalności przesunęła się w kierunku tego ostatniego. Kierownica z wzmacniaczem o zmiennej wydajności była nieco cięższa. Nawiasem mówiąc, kierownica została rozpuszczona: teraz od przystanku do obrotu Stop 3.3, poprzednie 2,7 tury, dodatkowo bez zauważalnego oporu, nie były w najlepszym przypadku połączone z miękkim zawieszeniem. Nie sądzę jednak, że NF nabył funkcje sportowe. To wciąż nie wywołuje agresywnej jazdy na miękkim wygodnym sedanie. Ale teraz raczej europejskie niż koreańskie lub amerykańskie.
Całkowicie zmienił linię silników. Zamiast poprzednich czterech 2,0 l o pojemności 133 KM. i w kształcie litery V Six 2,7 litrów rozwinęło się G4KC 2,4 litrów, 160 KM. Seria Theeta i G6DV 3.3 L, 233 KM Seria Lambda. Jednostki aluminiowe z czterema zaworami na cylindrze, wałami równoważenia, regulowane fazy rozkładu gazu i ostatnie z kolektorem dolotowym o zmiennej geometrii. Do tej pory samochody będą dostarczane tylko do Rosji z silnikiem o pojemności 2,4 litra. Właśnie to jest w samochodzie testowym. Według producenta i subiektywnych odczuć jest nieco gorszy od poprzedniego V6. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje odpowiednio 10,4 i 9,7 s, a maksymalna prędkość wynosi 202 i 210 km/h. Jednak sprawa jest nie tylko w silniku, samochód stał się stu kilogramów cięższy, a czterostopniowe hydromechaniczne automatyczne maszynę, podobnie jak główna skrzynia biegów, nie została zmieniona.
Dlaczego zostawili długi sprzęt? Po pierwsze, silnik z regulowanymi fazami nie jest tak wymagający z wyboru, po drugie, zapewniają mniej zużycia paliwa, a po trzecie zmianę wszystkiego jednocześnie jest drogie. Nawiasem mówiąc, piąta sonata pół wału o równej długości z pośrednim wsparciem po prawej stronie, co wykluczyło wystąpienie momentu skrętu (prowadzonego na bok) podczas przyspieszenia. W transmisji NF prostsze i tanie rozwiązanie pół -osi o nierównej długości.
Maszyna z mechaniczną skrzynią biegów jest zauważalnie bardziej dynamiczna (sto 8,9 s, 212 km/h). Nowe automatyczne pudełko z pięcioma prędkościami jest również umieszczane w nowym silniku V6. W 2006 r. W systemie zasilania szynowego pojawi się dwuosobowy turbodiesel. Para zostanie skompilowana przez zupełnie nową mechanikę sześcioperacyjną lub maszynę czteroosobową.
Co jest bogate?
W porównaniu ze znanym sonatą Hyundai NF, jest to zauważalnie (53 mm) wyższe, wysokość kabiny wzrosła nawet o 65 mm. Łatwiejsze jest lądowanie, a zakres prowadzenia siedzenia kierowcy jest pionowo po prostu olbrzymi. Kolumna sterująca jest teraz regulowana długość. Ale z moim 180 cm i fotelem opuszczonym na przystanek, muszę podnieść kierownicę prawie do górnej pozycji. To prawda, że \u200b\u200bnawet ponad 10 cm pozostaje nad jego głową, więc znacznie bardziej wysoki kierowca będzie pasował, ale aby zobaczyć urządzenia, będzie musiał spojrzeć pod kierownicą.
Stało się znacznie bardziej przestronne: sufit nie przyciska czubka głowy, a miękka wygodna sofa i dwie dziesiątki centymetrów przed kolanami nie ograniczają pasażera przy wyborze pozy. Szkoda, że \u200b\u200bskładany podłokietnik stracił swoją poprzednią jasność fiksacji i bezwładnie opadając na poduszce. Hyundai NF jest dość praktycznym samochodem: części podzielonego pleców można złożyć, otwierając jeszcze bardziej przestronną niż w piątej sonaty, włazie do bagażnika i transport czegoś przydatnego na przykład roweru.
Wnętrze dwóch klocków powietrza jest nowoczesne, ale, podobnie jak wygląd, nie ma objawów krajowych. System audio oryginalnej konfiguracji do kradzieży takiego punktu. W samochodzie testowym radia, aby zamówić sześcio -disc łańcuch. Dwa wygodne uchwyty zmieniły rozpraszanie przycisków klimatu, niestety, jak wcześniej, nierozłączne. W dawnej sonaty było to postrzegane jako znak budżetowy, ale w bogatej europejskiej, o której wygląda NF, spodziewa się, że będzie inteligentna instalacja dwupreponiczna. Pojawiły się długopisy sufitowe z mikroliftami, aw zarówno podświetlenie i lustra z podświetleniem. Małe rzeczy, ale wygoda jest komfort. Najwyraźniej zepsute: mówią, że kierownica jest tutaj bardziej sympatyczna, a przełączniki kierownicy są bardziej prawdopodobne W samochodzie z tej klasy chciałbym nie wywierać nacisku na przyciskach okien elektrycznych, jak w akcentie, ale tylko po to, by je dotknąć. A selektor karabinu maszynowego nie zapobiegałby otwarciu zamka przez klawisz zapłonowy lub pedał hamulca. Ogólnie wyglądasz jak ładunek
Sztuczki marketingowe
Przypomnę ci, że w Rosji, aby nie było zamieszania z sonatą Taganrog, którą nadal wytwarzają, nowość jest sprzedawana pod nazwą Hyundai NF. Model TAGAZ ma atrakcyjną cenę: maszyna testowa w maksymalnej konfiguracji kosztuje tylko 25 180 USD z silnikiem V6 i automatycznie, z ksenonem, skórą i pakietem elektrycznym, czterema poduszkami, ABS i kontrolą trakcji. Nowość jest znacznie droższa: nawet przy czterech cena osiąga 30 680 USD. Ale w niej, z wyjątkiem skóry i karabinu maszynowego, kompletnego zestawu urządzeń bezpieczeństwa od systemu stabilizacji do sześciu poduszek. A także nowoczesny wygląd i wnętrze bez rabatów na pochodzenie. Ogólnie rzecz biorąc, liga jest wyższa.
PODSUMOWANIE
Hyundai nf pewny krok w kierunku bardziej wybitnych europejskich marek. Ale zapotrzebowanie samochodu jest teraz inne.
+ Nowoczesny wygląd i wnętrze, bardzo przestronne wnętrze i bagażnik, wygodne zawieszenie, dobra dynamika, dobry zestaw produktów bezpieczeństwa, 92. benzyna, duży prześwit, pełnowymiarowe koło zapasowe.
- Niektóre funkcje budżetowe w sprzęcie, zbyt lekka kierownica.

PODSUMOWANIE
Hyundai Sonata jest jedną z najbardziej atrakcyjnych ofert dla tych, którzy potrzebują tylko dużego, wygodnego samochodu, a nie środkiem samodzielnego potwierdzenia.
+ Przestronny salon, miękkie wygodne zawieszenie, doskonała izolacja dźwiękowa, silna silnik, dobra dynamika, atrakcyjna cena, 92. benzyna, duży prześwit, pełnowymiarowe koło zapasowe.
- przestarzały wygląd, trochę ubóstwa sprzętu, nieinformacyjna kierownica, niski salon od tyłu.
 

  
 
 

 



Yuri Nechetov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”