Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 sedan

Trzy w łodzi

Wydaje mi się, że Koreańczycy z Hyundai Motor przecenili ich osiągnięcia. Wprowadzić nową sonatę, która na rynku rosyjskim z jakiegoś powodu nazywała się bezdusznym i niezdarnym wskaźnikiem NF, w cenie akordu i maści 6 z dwupolitowymi silnikami - odważnym krokiem.
 

KIEROWCA
Leonid Klyuyev
główny redaktor

Nieuzasadnione odważni, ponieważ Japończycy są wykonani z innego testu. Oczywiście, dla Hyundai, wprowadzenie sześcioucalnego standardu, w połączeniu z ESP, jest prawdziwie epokowym wydarzeniem, ale nawiasem mówiąc, w Europie od dawna stają się normą życia i wśród znacznie tańszych samochodów.
 

Co więcej, ESP jest tutaj - ten zły pies za ogrodzeniem, który jest wylewany z szczekaniem dla każdego szelestu. Poruszając się w linii prostej, wystarczy pobrać kierownicę z boku na bok, ponieważ ESP nagle uderza w hamulce, z grubsza ciągnąc samochód. Nie jest jasne, czy twórcy Sonaty początkowo nie ufali kierowcy, czy też nie starali się podkreślić faktu obecności zaawansowanego systemu na liście elektroniki pokładowej.

 
Być może najważniejsze zawieszenie zaczęło działać bez solidnego wsparcia związanego z Sonatą V i Elantra
 
Możliwe jest również trzecia opcja: Normalne działanie systemu stabilizacji zapobiega pewnemu słownictwu przednich i tylnych zawiesin. Najwyraźniej objawia się intensywnej restrukturyzacji, w towarzystwie szczerego kwitnienia tylnej osi. Kolejny samochód, który zachowywał się w ten sam sposób, dochodzi do pamięci - Rover Streetwise. W zakrętach Hyundai NF jest namacalnie wystrzelony, ale cieszy się ze stabilnością i odpornością na jakość powierzchni drogi. Jednak każda próba szybkiego przesunięcia kół przytłacza się nagłym skoku na kierownicy - innymi słowy, nie będzie łatwo połączyć ruch w łuku z objazdem przeszkody. Po wejściu do tury samochód desperacko opiera się zmiany trajektorii.

 

Jednocześnie poprawiła się gładkość - w porównaniu z poprzednimi sonatą. Samochód z łatwością radzi sobie również z drobiazgiem, ale reaguje spokojniej na duże wady asfaltu. Być może najważniejsze jest to, że zawieszenie zaczęło działać cicho, bez solidnego akompaniamentu, co jest charakterystyczne zarówno dla piątej sonaty, jak i Elantre. Czterech cylindrowym silnikiem rodziny Theeta z systemem faz dystrybucji gazu - owoc zbiorowych wysiłków Daimlerchryslera, Mitsubishi i Hyundai w ramach joint venture latem 2002 roku. Niestety akcelerator i leniwa automatyczna maszyna z długimi biegami, skonfigurowana do miękkiej pracy, zakłócają pełną ocenę swoich możliwości. Wygląda na to, że maszyna zaczyna się ciężko, silnik leniwie nabiera pędu. Przychody osiągają przychody, sekwencyjny tryb maszyny, który jest niezwykle skuteczny: szybka przełącznik w górę i w dół ręcznie, prawie bezzwłocznie.

 

W Europie nowa sonata jest również proponowana z 3,3-litrowym V6 z serii LAMDA o pojemności 230 KM, w parie, której przypisany jest automatyczny automatyczny. Obawiam się, że w przypadku tej wersji w Rosji jej cena będzie nieprzyzwoicie wysoka. Samochód okazał się już drogi, a w miejscach surowych. Miejmy nadzieję, że Koreańczycy mają wystarczającą siłę, aby przypomnieć jej tak szybko, jak to możliwe.
 

MISTRZ
Kirill Brevdo
zastępca redaktora głównego

Nf. Po prostu NF wszyscy musimy nazywać samochód, na bagażniku, który jest napisany jasno i wyraźnie: Sonata. Dlaczego więc nie nazwać łopatką łopatą?

Tak, ponieważ nie może być dwóch sonata w tym samym czasie. Ponieważ nowa koreańska sonata nie anuluje starego rosyjskiego, który jest nadal produkowany w Taganrog (i najwyraźniej będzie produkowany przez bardzo długi czas). Ponieważ NF, nawet w podstawowej konfiguracji trzech tysięcy euro droższych niż Rossified i całkowicie kosmicznie zapakowany w pełnym poprzedniku z V6 i piankami. Różnica między podstawowymi sonatami jest całkowicie szalona: dziewięć tysięcy euro!

 

Tymczasem nawet najbardziej ręczna maszyna z Taganrog jest wyposażona w prawdziwy odtwarzacz CD, a nie przestarzałą kasetę. Za pieniądze, o które dealerzy proszą o NF, mogę i chcę być kapryśny!
 

Oczywiście szósta sonata tworzy pełne wrażenie nowoczesnego samochodu. Ale tereny koreańskie w końcu nie zejdzie z koreańskiej przeszłości. Wszystko jest bardzo podobne do faktu, że nawet bezwarunkowy przywódca całego przemysłu motoryzacyjnego kraju porannej świeżości Hyundai nie może się spotkać i uczynić japońsko-europejskiej maszyny w Europie Europejskiej, jednocześnie do najmniejszych szczegółów. To, co nadejdzie po stany, przyciągnie wzrok w Europie. A ceny są już złe!
Na przykład samochód na naszych zdjęciach kosztuje 25 200 euro - to ponad 31 tysięcy dolarów! Tak więc poziom cen, który oferuje nam Hyundai w osobie najnowszej NF, jest bardzo daleki od propozycji budżetowych. Istnieją nie mniej kuszące oferty Forda i Mazdy z odpowiednio wspaniałym Mondeo i sześcioma. Tak, a Toyota Camry zaczyna się bardzo blisko!

 

I tutaj - Korea. Bez względu na to, jak wysokiej jakości i wyrafinowane są te samochody, nie osiągają prestiżu ani do samochodów europejskich, japońskich, a nawet amerykańskich samochodów.

 

Chociaż, jeśli abstrakcyjnie z rynku, sam Hyundai NF jest samochodem na wysokim poziomie. Cechy biegowe samochodu pozostawiają najmilniejsze wrażenie. Dobre, podane monety silnika idealnie z automatycznym pudełkiem Shistro, ostre hamulce mają godną pozazdroszczenia wydajność, a gładkość ruchu jest nawet zbliżona do ideału. Jest także radosny w środku: jasna skóra, węgiel (okrzyki! W końcu nie ma koreańskiego drewna wypełnionego punktem umysłu!), Miękką torpedą. Ale jednocześnie - klamki wykonane z taniego bólu z tworzywa sztucznego, kretynowych archaicznych elektronicznych zegarków na środku konsoli centralnej. I bar jest pobierany.
 

Jestem w jakiś sposób bliżej uczciwego i niedrogiego taganrog. Nawet z koreańskim drewnem.
 

ESTETA
Nikolai Svistun
redaktor nagłówka

Jak wiecie, kino jest dobre, złe i indyjskie. Rynek samochodów na przełomie stuleci zmuszony do przeniesienia komiksu (faktycznie bardzo poważnej) klasyfikacji filmowej do świata czterech przyjaciół Man. Jak dziesięć lat temu wszystkie samochody można bezpiecznie podzielić na dobre, złe i koreańskie. Oczywiście są też Chińczycy i Iran, którzy w końcu pukali na rynek rosyjski, a Mother-Rosja. Ale częściej odnoszą się do drugiej kategorii i nie zasługują jeszcze na swoje. Przynajmniej na mojej - estetyka - wygląd.

 

Ale Koreańczycy zasługują. Nauczyli się już nie powodować obrzydzenia, ale nadal nie wiedzą, jak wpaść w pamięć lub generować emocje. Ale jest nimi zainteresowanie zawodowym. I polega na jednym pytaniu - od czego się dostają?
 
Tutaj, na zdjęciu Hyundai NF. W rzeczywistości jest to kolejny, szósty z rzędu, Sonata. On przejdzie - nie odwrócisz się. Ale jaka jest okazja, aby sprawdzić erudycję! Profil - obawy Volkswagen luzem i detalicznie. Przednia część to szósta passat, tylna - audi A4, otworzenie tylnych drzwi to Ford Mondeo, optyka pocisku - Mazda 6 i tak dalej. Możesz ćwiczyć bez końca. Są też oryginalne elementy. Modna linia od dachu do zderzaka nie dotarła do zderzaka - rzucili go na maskę. Pamiętam Pushkin. Alexander Sergeevich. Pamiętam, ostrzegałem o pragnieniu palcowania za wszelką cenę. Według poety prowadzi to bezpośrednio do głupoty.
 

Może w środku jest bardziej oryginalny? Ogólnie rzecz biorąc, tak. Pierwsze wrażenie jest bardzo przyjemne: miękki plastik, wkładki do Kevlar, ciemne górne dno, a następnie detale wystają. Jak wyrównać bezskutecznie zlokalizowany przycisk awaryjny? Okno - zapal się w nim sygnał o niepewnym pasie pasażerskim. Dlaczego ten zegarek z przedpotopowym wyświetlaczem? Tak, nawet w centrum torpedu (czytaj - z dala od oczu kierowcy)? Miłość - cóż, nie zostawiaj tego miejsca pustego! W pewnym sensie, w pewnym sensie, w końcu mamy cztery wyświetlacze, których liczba nawet nie myśli o jakości. Zaufaj obrazowi wtórnych organów zarządzających. Oraz przyciski sterowania w lusterkach i przełącznikach kierownicy, podobnie jak dwa i pół razy bardziej dostępny akcent.

 

Przez Boga, przez ponad trzydzieści tysięcy dolarów chciałbym coś bardziej pamiętnego. I - oczywiście - mniej koreańskie.
 

Autografia
Hyundai nf
Wciąż znany jako Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) poprzednik
Premiera września 2004 r
Sedan Body
Silniki 2.4-3.3 L (166-230 L.
Produkcja Korei Południowej
Oczekiwany zamiennik 2008
 
Zdjęcie: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 95/2005]