Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Do muzyki Vivaldiego

Podczas gdy goście podziwiali premiery na Paris Motor Show, nowa Sonata Hyundai rozpoczęła produkcję i zaczęła sprzedawać na rynku koreańskim. W Rosji, Europie i Ameryce samochód pojawi się dopiero wiosną.
Początek melodyjny
Trudno w to uwierzyć, ale muzyka brzmi w Korei w Korei w warsztatach zakładu samochodowego Asani. Nawet tam, gdzie potężne naciska na panele ciała, klasyk wylewa się z głośników. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Nie powiem, że jest to bezpośrednio związane z nazwą samochodu wyprodukowanego tutaj (w Asanie, oprócz Hyundai Sonata, sedany XG są produkowane), ale działa łatwiej dla muzyki. Nawet czterysta robotów pracujących nad spawaniem ciał, poddaj się mi, pracuje bardziej rytmicznie dla muzyki. Nawiasem mówiąc, procesy spawania są tutaj zautomatyzowane o 99,8%.
Jednak fabryka w Asanie nie jest jedyną, w której wyprodukują nową sonatę Hyundai. Wiosną 2005 roku Hyunde wprowadzi nową fabrykę w Montgomery (Alabama, USA) i zacznie od Hyundai Sonata.
Do końca roku powstanie 40 tysięcy samochodów na rynek krajowy. W następnym roku, wraz z amerykańską rośliną, planowane jest zarobić 300 tysięcy, z czego 100 tysięcy pozostanie w Korei, a reszta znajdzie kupujących na całym świecie. Cena nowej Sonaty Hyundai na rynku koreańskim zależy od konfiguracji od 16 do 25 tysięcy dolarów.
Sztuka performatywna
Opuścili warsztat z nowej sonaty Hyundai w najdroższej konfiguracji z nowym 2,4-litrowym silnikiem, 17-calowymi kołami odlewanymi i skórzanym salonem. Na zewnątrz nowe pokolenie Hyundai Sonata nie ma nic wspólnego z poprzednikiem. Podwójne zniknęły, a la
Reflektory klasy E, linie ciała stały się wyraźniejsze i bardziej ekspresyjne. W ten sposób projektanci z California Hyunde Center sprawili, że taki samochód powinien stać się popularny w Ameryce i Europie. Ktoś zgaduje w tym cechy podobieństwa do Saaba, ktoś widzi proporcje fragmentu Volkswagena. Ale bez względu na to, kto poprosił o swoich kolegów, nikt nie rozpoznaje w nim pochodzącego z Azji Południowo -Wschodniej. Został jednak wymyślony: w końcu zostanie sprzedany głównie poza Koreą.
W porównaniu z poprzednikiem piąta Sonata Hyundai stała się wyższa, dłuższa, szersza (patrz tabela) i, co dziwne, łatwiej. Silnik został zauważalnie ułatwiony. Jego blok jest wykonany z aluminium, kolektora wlotowego, a pokrywka głowicy cylindra wykonana jest z plastiku.
Warto powiedzieć o silniku: jest to produkt wspólnych wysiłków Hyunde, Daimler-Craisler i Mitsubishi Motors, który w 2002 roku uruchomił globalny program rozwoju silnika. Program ma zastosowanie do czterech silników -cylindrów w linii o objętości 1,8; 2.0 i 2,4 litrów. Hyunde jest odpowiedzialny za projekt, technologię i produkcję najważniejszych elementów silnika, w tym bloku cylindrów, części grupy tłokowej pręta łączącej. Są wytwarzane w Asanie, a następnie wysyłane do partnerów na dalsze zgromadzenie. Oczywiście silniki Nowej Sonaty Hyundai zbierają się całkowicie. Byli pierwszymi w ramach wspólnego programu, który zapewnia całkowitą produkcję 1,5 miliona silników rocznie. Wyróżniają się zmniejszoną wibracją, wydajnością, zmniejszeniem szkodliwych emisji, a także lepszych cech dynamicznych. W przyszłym roku samochody Chrysler i Mitsubishi zaczną wyposażyć Global Motors.
Na biegu jałowym nowy silnik praktycznie nie daje swojej obecności: w kabinie jest cisza. Fakt, że silnik działa, jest dowodzony tylko strzałką tachometru, zamrożoną bez osiągnięcia znaku 1000 obr./min.
Rozglądam się: wnętrze jest wykonane z smaku, szczegóły są starannie dopasowane. Skórzowa kierownica jest pokryta ochronnym warkoczem. Napędy elektryczne umożliwiają dopasowanie siedzenia pod kierowcą każdej cery. Kierownica nie ma regulacji w płaszczyźnie podłużnej tylko w górę iw dół. Ale zakres ustalonych pozycji jest bardzo szeroki. Kierownica może być instalowana dosłownie pod szybą przednią i opuszczoną prawie pod torpedą.
Ale tutaj przenoszę selektor karabinu maszynowego na pozycję D, a Hyundai Sonata płynnie zaczyna. Na krótkiej autostradzie weryfikacyjnej w pobliżu budynków fabrycznych szczególnie nie przyspieszasz. Ciekawe byłoby poczucie innowacyjnego systemu aktywnej kontroli nad geometrią zawieszenia, po raz pierwszy w zaproponowanym świecie Hyunde. Esencja jej działań sprowadza się do faktu, że w zakręcie, przy użyciu dwóch elektromagnetów, zmienia się kąt zbieżności tylnych kół, zwiększając próg rozpadu do poślizgu.
Niemniej jednak rozwinęła się pewna wyobrażenie o charakterze samochodu. Podobała mi się praca mechanizmu sterowania. Na początku wydawało się, że kierownica jest zbyt lekka podczas manewrów. Bałem się, że nie pozbył się tego i z szybszej jazdy. Ale na próżno: wraz ze wzrostem prędkości była wyraźnie ciężka i wygodnie było mi kontrolować ruch tego ładnego sedana.
Dodam, że nowa sonata Hyundai jest wyposażona w czterokanałowy ABS, a także elektroniczny układ stabilizacji EPS z kontrolą trakcji. Zamówienie, kontrola rejsu, w pełni automatyczna instalacja klimatyczna, system filtrowania powietrza dostarczonego do salonu, można zainstalować odtwarzacz MP3 z sześciopatulową płytą CD dla sześciu płyt. Jednak podobał mi się przestronny bagażnik i właz z tyłu tylnego siedzenia dla długiego ładunku, na przykład narty.
Tak więc nowa Sonata Hyundai jest napisana i wykonana. To, czy stanie się to klasykiem gatunku, czas pokaże. W każdym razie istnieje powód: w końcu jest nawet zbierany do muzyki.

Vladimir Solovyov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”