Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Sonata koreańska nr 5

Hyundai Family Sedan zmienia wizerunek i niszę rynkową

W Rosji rozpoczęła się oficjalna sprzedaż samochodów Hyundai Sonata z piątego rzędu pokolenia. W przeciwieństwie do poprzedników, nowy model znajduje się na rynku jako sedan z klasy biznesowej. Próby włamania się do segmentu wyższego poziomu ostatnio przyjmowały większość firm samochodowych. Na przykład problem Volkswagen promuje Passat i Ford New Mondeo. Formuła sukcesu jest prosta: samochody są zwiększone, rozszerz listę podstawowego sprzętu, dodaj nowe opcje. Zasadniczo koreańska firma poszła w ten sam sposób z jedyną różnicą, że twórcom nowej Sonaty udało się stworzyć samochód, który ucieleśnia cechy najbardziej prestiżowych marek. I nie tylko zewnętrzne.

Podobne do wielu, ale z twoją twarzą

Uważne badanie zewnętrznej części samochodu powoduje zespół Deja Vu: prawie Mercedes reflektory, kratka chłodnicy w sposób Lexus, coś z Jaguara jest odczuwalne w zarysach tylnej części ciała. Uważa się, że po otrzymaniu zamówienia na stworzenie sedana z klasy biznesowej koreańscy projektanci pracowali dla sławy, próbując przynieść maksymalną elegancję i szacunek pojawieniu się nowej sonaty.

Niemniej jednak uczucie wcześniej widzianych nie odchodzi w kabinie. Połączenie urządzeń przypominało Volkswagenovskaya i patrząc przez przednią szybę na masce, czujesz się w Mercedes, tylko trzypasowa gwiazda nie wystarczy dla kompletności tego wrażenia. Jednak tej okoliczności nie można przypisać minusom samochodu. W porównaniu z czwartą sonatą wnętrze nowości niewątpliwie wygląda bardziej solidne. Nie chodzi nawet o obfitość pseudo -dekoracji charakterystycznej dla koreańskich samochodów -plastik pod drzewem był wcześniej wystarczający. Poczucie szacunku jest tworzone przez radykalnie zaktualizowane i stają się pochyłą konsolą centralną (nowoczesna jednostka kontroli klimatu znajduje się teraz w radiu), już wspomniana kombinacja urządzeń i nowa forma z bardziej rozwiniętym wsparciem bocznym. Nawiasem mówiąc, w broszurze prezentacyjnej zauważa się, że siedzenia są wykonywane przy użyciu technologii kontroli Johnson, która jest tradycyjnie wykorzystywana w luksusowych pojazdach.

W nowej sonaty naprawdę stało się to znacznie bardziej wygodne. Nie można skonfigurować krzesła za pomocą pięciu mechanicznych regulacji pracy. Dogodnie i tylne pasażerowie. Rozszerzony salon 37 mm pozwala usiąść na rozkładaniu sofy. Wygoda i bezpieczeństwo pasażerów nowej sonaty dodają ograniczenie głowy, które pojawiły się z tyłu tylnego siedzenia. To prawda, że \u200b\u200bzwiedzanie z tego powodu było nieco pogarszone. Samo siedzenie można teraz złożyć w stosunku 40/60. Okładka przestronnego bagażnika w końcu otrzymała tapicerkę i wewnętrzny uchwyt.

Ubieganie się o członkostwo w segmencie samochodów samochodowych E Nowa sonata pozwala na znacznie poprawę komfortu akustycznego. Porównując nowość z samochodem poprzedniej generacji, należy zauważyć, że salon stał się znacznie cichszy. Korzystając z technologii maksymalnego wypełnienia przestrzeni, deweloperzy umieścili sprężarkę klimatyzatora bezpośrednio na boku bloku cylindrów, co pozwoliło znaczne zmniejszenie hałasu i wibracji.

Być może głównym problemem twórców Hyundai Sonata był wzrost poziomu aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Projekt nadwozia podtrzymywania jest wykonany z materiałów kompozytowych dla maksymalnej wchłaniania i rozmieszczenia energii podczas uderzenia, drzwi są wzmocnione stalowymi wiązkami. Podstawowa konfiguracja obejmuje teraz ABS, dwie poduszki powietrzne i przednie światła przeciwmgielne. W droższych wersjach są one dodawane do systemu stabilności kursu (TCS), bocznych poduszek i pasów bezpieczeństwa z preensorami. Najciekawszą nowością był intelektualny system sensoryczny, który śledzi działanie poduszek i pasów bezpieczeństwa, kontroli klimatu, układu paliwowego i kierownictwa hydraulicznego. Elektronika może na przykład przy braku przednich pasażerów, aby anulować poduszkę, pozwalając właścicielowi po wypadku zaoszczędzić ochronę ochrony w stanie pracy.

Prędkość i kontrola

W tych słowach można opisać dynamiczne cechy nowej sonaty. Po odziedziczonym gładkości poprzednika, samochód stał się znacznie bardziej zebrany.

Wcześniej, wchodząc w nieregularności w stromym zakręcie, samochód starał się zejść z kursu, a kiedy próbując wykonać klasyczne ćwiczenie, wąż był niepokojący mocnymi rolkami i wyraźną tendencją do dryfów. Teraz samochód jest znacznie chętniej, aby pozwolić kierowcy aktywne manewry. I podczas jazdy sonaty z nowym 2,7-litrowym silnikiem jest wystarczająco przyciągana do ramienia. Potężny silnik o mocy 178 koni mechanicznych w połączeniu z mechaniczną pięciobiegową skrzynią biegów zmienia samochód w prawdziwą przyjemność. Energetyka zaczyna się od pisarza, dynamicznych przyspieszeń, pewności siebie w napiętym strumieniu miasta z daleka od prędkości miejskich, wszystko to jest dostępne dla kierowcy Sonata z szóstką pod maską.

System stabilizacji jest uwzględniony w pracy dokładnie wtedy, gdy jest to konieczne, ale z jedną funkcją na ostrym starcie, będzie próbował zmniejszyć moment obrotowy dostarczany do przednich kół i zmniejszyć poślizg do nic. Warto podkreślić dokładnie zmniejszenie, a nie zagłuszanie silnika, jak ma to miejsce w wielu innych maszynach, a ten niewątpliwy plus samochodu będzie lubi kierowcy.

Ogólnie rzecz biorąc, po lepszym spotkaniu, przyznajcie, że pozycjonując Sonatę jako prawie klasę biznesową, jej twórcy nie są tak daleko od prawdy.

Horyzont

Ceny potwierdzają również: dealerzy proszą dziś o nowego sedana (w zależności od konfiguracji, takiej jak silnik i transmisja) od 20 do 30 tysięcy dolarów. Mniej więcej taką samą kwotę VW Passat (20,1 USD 27,5 tysięcy USD), Ford Mondeo (20,1 USD 21,1 tysiąca) i Mitsubishi Galant (22,9 USD 29,99 USD), uważali głównych konkurentów koreańskiej maszyny. Chęć konkurowania z dobrze znanymi producentami jest bardzo godna pochwały, ale w przypadku nowej sonaty Koreańczycy faktycznie zmienili swoją tradycyjną zasadę, aby zaoferować dużo samochodu za małe pieniądze. Czy czas Hyundai zgodzi się z takim stwierdzeniem pytania.

Gdy rosyjscy dealerzy oceniają perspektywy marki, próbowaliśmy dowiedzieć się od Leonida Nikitina, dyrektora Karnet-2000, oficjalnego dystrybutora Hyundai.

Twoja firma jest częścią grupy Rolf. Dlaczego, kiedy podjęto decyzję o rozszerzeniu zakresu sprzedanych samochodów, wybór spadł na markę Hyundai?

Teraz Hyundai jest najbardziej dynamicznie rozwijającą się marką. Koreańska firma stała się bardzo realnym, moim zdaniem do 2005 r. Wprowadzenie pięciu największych producentów samochodów na świecie. Biorąc pod uwagę różnorodność zakresu modeli i jakość samochodów, jest to możliwe. Dzisiaj Hyundai jest na ósmym miejscu, po trosce o Peugeot-Citroen. Już w tym roku może przenieść się na siódme miejsce, sprzedając około 3 milionów samochodów. Następny krok jest już trudniejszy, ponieważ aby stać się szóstym, należy sprzedać ponad 4 miliony samochodów. Dlatego planowane jest rozszerzenie zakresu modeli. Dla Rosji najważniejszą nowością będzie model telewizyjny, przedstawiony niedawno w Genewie.
Jest to bezpośredni konkurent ze Skody Fabia i spodziewamy się, że wygramy. Dlatego w szczególności, że Hyundai ma jedną niezaprzeczalną przewagę dostępności dla klientów samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Jest to bardzo znaczący czynnik w Rosji i kolejny okres zarówno naszego sukcesu, jak i powodzenia Hyundai w ogóle.

Co, Twoim zdaniem, jest konieczne, aby poprawić wizerunek marki Hyundai w Rosji?

Rosja jest w tym sensie wyjątkowym krajem, ponieważ nadal będziemy ponownie przeczytać koreańskie samochody tanie i niewiarygodne. Chociaż przed kryzysem w 1998 roku samochody Hyundai były bardzo dobrze sprzedawane. Udział tej samej sonaty w segmencie rynku wyniósł 16%i nikt nie mógł przewyższyć tego wyniku przez długi czas. Dopiero teraz VW Passat dotarł do tego wskaźnika. Ponadto cena Sonaty Hyundai wynosiła około 28-30 tysięcy dolarów.

Nasze ostatnie wydarzenia i działania reprezentatywnego biura mają po prostu zmienić wizerunek marki. Jak zapewne wiesz, Hyundai, oficjalny sponsor nadchodzącego Pucharu Świata, a każdy nabywca samochodu może wygrać wycieczkę do zawodów. Ponadto firma wysyła ogromną piłkę nożną do każdego z krajów turnieju, a wszyscy fani mogą napisać swoje życzenia narodowe. Piłki są dostarczane do mistrzostw i umieszczane na arenie tych, którzy przybyli ze stanów, których drużyny grają teraz.

Aby zmienić postawę kupującego, powinieneś dać mu możliwość zrozumienia, że \u200b\u200bHyundai jest niezawodnym i wygodnym samochodem. Właśnie dlatego niedawno przeprowadziliśmy akcję, podczas której każdy mógł wziąć nową sonatę i jeździć. Ta metoda wydaje się być najskuteczniejszym w istniejących warunkach rynkowych.

W Moskwie jest wielu dealerów marki Hyundai. Jak przyciągniesz kupujących do swojej firmy?

Wiele firm sprzedających samochody Hyundai w Rosji nie jest oficjalnymi dealerami marki. Nabywca samochodu zawsze ma możliwość zakupu samego samochodu, ale stracić pieniądze na konserwację lub na coś innego. Lub wybierz dobrze znaną firmę, z dobrą reputacją i cenami nieco wyższą, ale oszczędzaj później, na tej samej usłudze i dodatkowych premie otrzymanych przy zakupie samochodu od solidnej firmy. Nie zapomnij o gwarancji. W przypadku samochodów zapewniamy go przez trzy lata lub 100 tysięcy kilometrów. W przypadku SUV -ów okres ten trwa mniej niż 1 rok, ale teraz myślimy o zwiększeniu okresu gwarancji.

Jakie są plany na rok 2002?

Zaczęliśmy sprzedawać samochody dopiero w czerwcu 2001 roku. A w ciągu sześciu miesięcy można było sprzedać 349 samochodów. Oczywiście, na tle skali rosyjskiego rynku samochodów, nie jest to tyle, ale biorąc pod uwagę, że sprzedaż marki Hyundai nie jest bardzo wysoka, wynik nie jest zły. W tym roku planujemy sprzedać około 1100 samochodów. Dlaczego budujemy osobny salon wystawowy tylko dla samochodów Hyundai. W tym roku wejdzie w kolejkę i, zgodnie ze wszystkimi jego cechami, spełnią wysokie standardy Rolfa. Jeśli porozmawiamy o sprzedaży marki Hyundai jako całości w Rosji, to one, jak się spodziewamy, będą oznaczać około dwóch z niewielkim tysiącem samochodów.

Andrey Tsybulsky
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 4 (7), 2002]