Test Drive Hyundai Sonata 1998 - 2001 Sedan

Po prostu gamma

Brzmi dziwnie, ale inżynierowie i projektanci Hyundai powtórzyli ścieżkę kompozytora Salieri w branży motoryzacyjnej, gdy stworzyli nową sonatę IV.
Wieczny rywal i zazdrość genialnego Mozarta w Puszkinie przyznała: wierzyłem w harmonię algebry. Sonata czwartej generacji została również dokładnie sprawdzona przez algebrę. Ta nauka jest dokładna i implikuje obecność sprawdzonej formuły. W takim przypadku zastosowano formułę budowy reprezentatywnego samochodu.
CZARNOSKÓRY. Na pierwszym spojrzeniu na Sonatę IV wrażenie polega na tym, że projektanci Hyundai, podobnie jak za Mozartem, ścigali czarnego mężczyznę. Wielki kompozytor nie rozpoznał imienia gościa, który nakazał mu Requiem, a Lexus Es 300 stał się czarnym człowiekiem.
Na zewnątrz Sonata, szczególnie jeśli spojrzysz na to z przodu, praktycznie powtarza jego cechy. Niestety, to jest złe. Samochód stał się po prostu nudny, tracąc uroczy asymetryczny kształt przednich reflektorów, który był znakiem rozpoznawczym Sonaty III. Oczywiście fabryka uznała, że \u200b\u200breprezentatywny samochód nie stawiał się na zabawne formy. W rezultacie przednie reflektory i okładzina chłodnicy przyjęły absolutnie nawet klasyczne formy.
 
Solo na kalkulatorze. Klasyczna formuła konstruowania wewnętrznej przestrzeni reprezentatywnego samochodu wygląda mniej więcej tak: opakowanie elektryczne na kwadracie, pomnożone przez skórzane wnętrze, pomnożone na drewnianych panelach i instalację klimatyczną, a także klapę, a także kolumny we wszystkich otworach technologicznych to Luksarny samochód. Przejdźmy przez wszystkie zmienne.
Pakiet elektryczny na placu implikuje obecność nie tylko sterowania lusterkami tylnych i okien, ale także regulację elektryczną pamięci z pamięcią. W Sonata taka funkcja jest zapewniana tylko dla siedzenia kierowcy i nie ma funkcji pamięci.
Salon jest naturalnie przycięty skórą. W sensie prawdziwej skóry. Wszystko jest zgodnie z formułą, ale ... wsparcie lędźwiowe jest zapewniane na fotelu kierowcy. Pożądane jest, aby w pozycji negatywnej wcale nie była odczuwalna, ale kopie w kręgosłupie, gdy ciało zmęczyło się długą drogą zgodnie z przełomem odpowiedniego uchwytu. W Sonata IV obecność tego wsparcia lędźwiowego jest stale odczuwalna, a jego rozmieszczenie w strefie koguta po prostu nie umożliwia relaksu za kierownicą.
Drewniane panele, instalacja klimatyczna i właz są pozostawione same. Są one obecne w akceptowalnej opcji, co odpowiada prawu gatunku. Zespół z rabatem na fakt, że instalacja klimatyczna w trybie klimatyzacji działa z niesamowitym hałasem. A jeśli wejdziesz do samochodu w gorącym popołudniowym popołudniu, każda dyskusja z partnerem biznesowym o kompatybilności geniuszu i złoczyńcy będzie musiał zostać odłożony, aż temperatura w kabinie nie spadnie do zamówienia. Tylko dźwięk dobrego systemu audio może blokować ryk, umożliwiając utratę zarówno kaset CD, jak i płyt CD. Mozart brzmi na niej cudownie.
SEKSTET. Dobry reprezentatywny samochód jest związany z potężnym silnikiem, a nie z kwartetem czterech cylindrów. Z reguły jest to V6.
Do 1998 r. Trzy -litrowy silnik 4G63 z Mitsubishi, o pojemności 141 KM, był uważany za wiodącą w zakresie. Jednocześnie z nową sonatą nowy silnik został również zaoferowany publiczności, ponownie, w kształcie litery V, ale o mniejszym tomie 2,5 litra. Jednak moc silnika wzrosła o 20 KM. Z powodu systemu dystrybucji gazu DOHC (w silniku 4G63 SOHC), a także pewnej interwencji chirurgicznej w strukturze.
W rezultacie Sonata zbliżyła się do energii silnika, wysokiej prędkości i dynamicznych cech do większości swoich kolegów z klasy, które można kupić w Moskwie za te same pieniądze. Ponadto zużycie paliwa zostało nieznacznie zmniejszone, co jest ważne w warunkach wzrostu cen ropy.
Symfonia silnika w kabinie jest praktycznie niesłyszalna dla silnika przypomina sobie tylko w trybach ostrych przyspieszenia, gdy strzałka tachometru szybko zbliża się do czerwonego znaku. Z jednej strony reprezentatywny samochód nie został utworzony w celu nieustannego utrzymywania tej strzałki w strefie krytycznej. Z drugiej strony ciągle chcę. Wybierane są prędkości przekładni na mechanicznym pudełku, aby nie można było jeździć na długim sprzęcie. Aby uzyskać prawdziwą przyjemność z jazdy samochodem, aby samochód mógł udowodnić swoje zalety, nieustannie musisz utrzymać silnik około 3000 obrotów i aktywnie pracować jako skrzynia biegów.
Wiodąca partia. Mercedes i BMW, stopniowo następująca formuła reprezentatywnego samochodu, koniecznie wprowadzają do niego kolejną zmienną napędu tylnego koła. Historycznie uważa się, że taki system zapewnia kierowcom i pasażerom maksymalny komfort. Hyundai w tym przypadku wycofał się z klasycznej algebry i sprawia, że \u200b\u200bwszystkie samochody sonaty z napędem z przednimi koła. Więc co? Uwaga. Nikt, nawet najbardziej wybredny krytyk, nie powie, że Sonata IV ma hałaśliwe zawieszenie przeciwników napędu z przodu, często używa tego argumentu. Nawet w ekstremalnych trybach przyspieszenia z przednich kół kierowca dźwięków irytujących ucho nie jest słyszane. Tylko miękka szelest opon.
O nieregularności moskiewskich mostów, na przejściach tramwajowych, Sonata zachowuje się wyłącznie w stosunku do jeźdźców. Dobry, dobry McPherson, spełniony mocno, biorąc pod uwagę wagę samochodu i jego cechy wysokiej prędkości oraz udaną wagę. I płynnie płynący w kabinie, rozmowa nigdy nie zostanie przerwana przez brzęk zębów, w żadnym wypadku dołów orkiestrowych. A posiadacze kubków mogą być używane do zamierzonego celu, naprawiając tam, jak notatki na szczepie, kubek porannej kawy. W Sonata możesz być spokojny, ta kawa nie skończy się z twoimi spodniami ani spódnicami.
Nawiasem mówiąc, wszystkie te pozytywne cechy przeniosły się do Sonata IV z samochodu poprzedniej generacji i nie można ich uznać za wyjątkową cechę nowego samochodu. Chyba że ABS, który jest teraz regularnie instalowany na wszystkich modyfikacjach.
Zmienność tematu. W momencie strzelania obok nas właściciel Sonata III przypadkowo zatrzymał się przez nas. Z karabinem maszynowym i silnikiem o wartości 2.0. Dowiedziawszy się, że pracujemy z nowym pokoleniem jego samochodu, z ciekawością w naszej ciekawości. Od pewnego czasu odwracając się w miejscu kierowcy, z rozczarowanym wyglądem wczołganym w światło Boga. Tak, to samo, tylko osiem tysięcy droższych, powiedział, gdy drukował. Potem położył go na nudnym froncie i odjechał. Lubię to!
Kiedyś Lexus praktycznie stał się kultową maszyną dla tych, którzy jeszcze nie zapewnili Mercedesa, ale za niejasną koncepcją zagraniczny samochód już rozróżnił korespondencję konkretnej marki do określonej pozycji w własnym rodzaju społeczeństwie.
Autopilot jest skłonny wierzyć, że sonata czwartej generacji została utworzona w celu powtórzenia tej ścieżki. Być może w najbliższej przyszłości rosyjscy biznesmeni po Krisis będą świętować swoją ciernistą ścieżkę poprzez mylące stosunki rynkowe z około takimi kamieniami milowymi: wtedy przeprowadziłem się z Sonaty do Lexusa. Cóż, to, kiedy wstał i kupił Mercedesa.
 
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie dmitriry novokreshhenov
 

Źródło: „Autopilot”