Test Drive Hyundai Elantra 1998 - 2000 Sedan

Hyundai Lantra (1996-1997 lat zwolnienia)

Ta liczba nazw będą zazdrościć żadnego szpiega. W domu, w Korei, jego nazwisko jest Avante, za oceanem - Elantra, aw Europie i Rosji - Lantra.
Druga generacja Hyundai Elantra samochodów (J2) urodził się w październiku 1995 roku, zastępując poprzednią modelu Lantra (J1) utworzona w ścisłej współpracy technicznej z Mitsubishi Motors. Model ten został zaprojektowany jako tani i prosty, ale w tym samym czasie, przestronne i komfortowe. Rok później, w 1996 roku, w rodzinie Lantra nastąpiła modyfikacja z ciałem wagonu. Objętość pnia ze składanym tylnym siedzeniu osiąga 1260 L, która jest trzy razy większa od objętości rozdzielania bagażu sedan - 390 litrów. Nawiasem mówiąc, r nieporęcznych rzeczy w bagażniku sedan jest bardzo niewygodne ze względu na twardą ograniczający otwarcie tylnych świateł i niskiej krawędzi tylnej szyby.
sedan i kombi, trzech silników o objętości 1,6, 1,8 i 2,0 litra, a także dwie opcje transmisji - - mechanicznych i automatycznych ogólnie Hyundai Lantra II sześciu modyfikacje formowanych przez różne kombinacje obu rodzajów typów nadwozia istnieje. Istnieje również czwarty silnik, 1,5-litrowy, produkowany od 1996 roku, ale poza rynkiem krajowym Korei nie jest znana.
Dla trzech liter. Eksport Lantra przyszedł w dwóch wersjach GL oraz GLS. Oprócz różnic w materiałach i kolor tapicerki kabiny, ten ostatni, w porównaniu z GL, jest wyposażony w ABS, kompletnego samochodu elektrycznego, różnych ustawień fotela kierowcy, jak również regulację kąta nachylenia kolumna kierownicy. felgi aluminiowe z szerokimi (195 mm) opony, przyciemnione szyby boczne i przednie szyby elektryczne są często spotykane w obu wersjach. Ale z powrotem z tylnego siedzenia na sedanów GLS jest podzielony na dwie części. GL jest stały i zabezpieczone.
Dashboard, jednak, podobnie jak całe wnętrze maszyny, jest wykonywane w zaokrąglonym sposobie. Piękny, ale istnieje takie wnętrze i jego minusy. Płynne przejścia nie można wcale zainstalować dodatkowe akcesoria i sprzęt, czasami konieczne. Na przykład jest to bardzo trudne na panelu instrumentu, aby znaleźć miejsce do dołączenia telefonu komórkowego lub joysticka radia, dzięki czemu nie wyróżniają się i zakłócają całkowitej harmonii.

Choroby wzrostu. Biorąc pod uwagę fakt, że Lantra jest ocynkowana tylko dno, progi i łuki kołowe, będzie wart swobodnie zwrócić uwagę na wióry i wgniecenia, które będą dobrze widoczne na panelach ciała i może następnie stać się pierwszym ogniskiem korozji.
Znaczącym brakiem Lantry jest to, że jest niski: prześwit uziemienia wynosi tylko 170 mm plus 14-calowe koła. Jeśli w przyzwoitej prędkości nie zauważaj przeszkody i podłączyć ochronę skrzyni korbowej, wówczas wymiana tarczy będzie kosztować 75 USD. Dolna krawędź przednim zderzaka można łatwo pozostawić w pobliżu granicy na parkingu - jego dolna część nie jest gumą i tworzywa sztucznego, jak cały zderzak. W wyścigu na przeszkodzie wszystko jest natychmiast. Należy również zapłacić szkło i wszystkie plastikowe części, ponieważ wielu rosyjskich właścicieli ma poważne skargi na ich odporność na mróz.
Kolejne bolesne chore miejsce Lantra jest układem wydechowym. Jej szczegóły pod dość szybko rdzę. Nowy zespół tłumika (bez neutralizacji) kosztuje około 130 USD, ale możesz zapisać, zakładając 95 USD.
Nieźlica motoryczna. Silniki LANTRA II - Wiersz 16-zawór cztery - własne wydarzenia Hyundai. Dzięki injektorowi, 114 KM można ściśnąć z 1,6 litrów, a od objętości 1,8 litra - 128 KM Ostatni silnik jest bardzo mocny w wysokiej prędkości obrotowej wału korbowego (więcej niż 4000 obr./min.), Ale on nie lubi jeździć w napięciu.
Silnik Lantry jest zaskakująco stojaki na przegrzanie, nawet jeśli nagle, z pracującym klimatyzatorem, termostat (14 USD) przeleciał lub zacięł sprzęgło wentylatora (74 USD). Ale w mrozie Lantra nie może zaczynać się z powodu takiego nonsensów, jak nie zastąpiony przez filtr paliwa w czasie. Ze względu na niską jakość benzyny domowej, filtr jest niezbędny co 20-30 tys. Km, a kosztuje około 12 USD, podczas gdy zaleca się co najmniej raz na 50 tys. KM, aby spłukać wtryskiwacze. Ponadto eksperci stacjom serwisowym polecają starannie wygląd silnika. Motor Lantra nie lubi brudu, a okresowo musi się myć. W stacjach konserwacyjnych twierdzą, że jest to bardzo korzystne wpływa na pracę wszystkich załączników. A jeśli silnik jest pokryty wieloletnią warstwą brudu, powinieneś czekać na kłopoty z rozrusznika lub generatora.
Pistolet maszynowy na Lantry jest japońskim-175, taki sam jak na Mitsubishi. Jednak znajduje się w Rosji dość rzadki. Samochody z automatyczną skrzynią biegów są niepopularne ze względu na wysoki koszt naprawy i konserwacji, a także z powodu rejsu Hyundai z karabinem maszynowym. Główną zaletą wiarygodnej mechaniki jest bezpretensjonalności do oleju, który jest wymagany do zmiany co 30-201 tysięcy km.
PIĘTA ACHILLESA. Jednym z głównych problemów zawieszenia Lantry jest użycie tanich stopów w nim. Często szczegóły, ich łączniki i śruby wykonane z heterogenicznych materiałów są bardzo żrący, fucked mocno bez spawania. Skomplikowana naprawa i wymiana takich części może być uproszczona, jeśli związki gwintowane zostały wymazane z wyprzedzeniem lub przetworzone przez lek antykorozyjny. Z tych samych koktajli koreańczycy udało się nie tylko złącza - łożyska piasty obu front i tylnych kołach nie przechodzi ponad 60-70 tys. Km i są jednocześnie 20-2015 dla każdego. I można wymienić koncentrator za 78 USD.
Silent bloki biegają średnio 80-100 tys. Km. Wymiana przedniego wymaga od Ciebie około 200 USD, a tył - około 150 USD. Ale dźwignie zawieszenia - szczegóły są przechowywane (18 USD), a jednocześnie bardzo trwałe: mogą łatwo wymienić setki tysięcy kilometrów.
Tajemnicze rzeczy występują z stojakami stabilizatorami - niektórzy właściciele nie wiedzą nawet, co to jest, a inni regularnie zmieniają je po 50 tys. Km. Jednocześnie każdy stojak kosztuje około 70 USD plus za 2 USD za sztukę.
Tylne amortyzatory na żywo w Lantry Nploms: wymagają wymiany po 35 tys. KM, które kosztuje 140-177 USD. Ponadto, ze względu na niespójność twierdzy zawieszenia, tylne sprężyny stożkowe często pękają z woluminami salonu i pnia - 84 USD za parę.
GODZINA? NORMA! Normo-godzina w autoryzowanych usług Hyundai wynosi średnio 25-35 USD. Należy zauważyć, że w sklepach i usługach jest bardzo duża w cenie części zamiennych. A aby nie płacić dodatkowych, nie zaleca się kupowania części w pierwszym punkcie handlu. W poszukiwaniu czasu można nagrodzić twoje hojne oszczędności.
Selektywne badanie kilku właścicieli Hyundai Lantry wykazało, że większość nie reprezentuje nawet, co jest wliczone w listę dzieł różnych rzeczy. I na próżno, ponieważ dość często mistrzowie oszczędzają czas i nie przechodzą na liście. I przydatne jest pytanie, po zatrzymaniu się na stacji po 40 i 80 tys. Km, czy olej został zastąpiony w skrzyni biegów. Ponieważ należy to zrobić oprócz zastępowania świec, hamulca i innych płynów.
Największa i najdroższa usługa - podczas prowadzenia 70 tysięcy km. Oprócz zastępowania materiałów eksploatacyjnych (świece, filtry, podkładki) pasek rozrządu zmienia się ze wszystkimi rolkami, które kosztuje dodatkowe 155 USD, w tym pasek i rolki. Średnio co 10 tysięcy KM Lantra kosztuje swoich właścicieli w wysokości 165 USD.
Tekst Sergey Utchin, zdjęcie Alexey Ilyin, rysunek Alexander Krasnov
 
HYUNDAI LANTRA 1.6 1.8 2.0
Długość / szerokość / wysokość (mm): 4420 (4450) * / 1700/1393 (1457)
Objętość robocza (kostka. CM) 1599 1795 1976
Moc (HP) 113 126 136
Kręcone / pełna masa (kg): 1085 (1147) / 1685 (1715)
Maksymalna prędkość (km / h) 193 196 202
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 10.5 9,4 8.8
Zużycie paliwa (medium, l / 100 km) 8.5
Cena w Moskwie (1996-19997 G.v.) 5,5-17.5 tys. $ 5,5-7,5 tys. 5,5-7,5 tys.
(* - W nawiasach są wartościami dla wagonu ciała)

Koszt oryginalnych części zamiennych (USD)
Amortyzator 68-8.0.
Stabilizator 2 rękaw
Stabilizator stabilizujący 70.
Klocki hamulcowe 24--29.
Tarcza hamulcowa (przód) 42
Łożysko 25.
Koszt i materiały eksploatacyjne od oficjalnych dealerów (USD)
To normalne 165.
Następnie o 40 i 80 tysięcy km 285
Następnie 70 tysięcy km 320
Następnie 100 i 140 tys. Km 210
Filtr oleju 4.
Filtr powietrza 7.
Filtr paliwa 12.
Świeca zapłonowa (PCS.) 2

 

Źródło: "Autopilot"