Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Niewidzialny

Hyundai Tucson
 
Silnik
Basen Typ V6
Objętość robocza, CM3 2656
Max. Power, l.? P. około ./min. 175/6000
Max. Moment, nm przy około./min. 241/4000
Transmission Auth., 4-St.
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 180
Przyspieszenie 0100 km/h 10,5
Wspólne dane
Zużycie paliwa (miasto/autostrada), l/100 km 19/12,4
Podstawa koła, MM 2630
Długość, mm 4325
Szerokość, mm 1795
Wysokość, mm 1730
Sprzęt masowy., KG 1678
Cena, Rub. od 908 900
Jest w stanie wspiąć się na górę, nawet jeśli część kół obracała się w powietrzu od dawna
Co może być niepozorne niż Hyundai Tucson? Do tej pory nie powiedziałem fotografowi, że ten SUV jest stałym liderem sprzedaży, Andrei był święty przekonany, że Tushkan jest niezwykle rzadką bestią na rosyjskich drogach. Samochód łączy się ze strumieniem, nie wyróżnia się ani w formie ani kolorze. Wnętrze jest łatwe do hańby, szczególnie dzisiaj, gdy nawet Chińczycy nauczyli się tworzyć dość przyzwoite salony. Oto królestwo tanich materiałów i prostych form. Oczywiście stopniowo przyzwyczajasz się do tego ascetyzmu, ponieważ wszystkie niezbędne, tworząc komfort i doskonale działają. Ta brzydka kaczątko może się nudzić, ale ma jedną z najlepszych postaci w kwartecie.
Samochód na szpiega
Jeden z najbardziej niepozornych SUV -ów miejskich, jest ich znacznie więcej niż się wydaje
Wnętrze jest kiepskie na obu nogach
Taka dekoracja nie pozwala sobie nawet z chińskimi producentami samochodów
W mieście, dzięki potężnemu silnikowi o długości 2,7 litra, Tucson żyje bardzo ekologicznie, bez przeciwstawienia się aktywnym przyspieszeniach i manewrach. To prawda, że \u200b\u200bmusisz trochę dostać się do samochodu, ponieważ maszyna jest niesamowicie przemyślana i powolna. Zakładanie pedału często daje niższy efekt niż gładkie, ale w tej chwili asertywne przyspieszenie, zapobiegając transmisji. Nawiasem mówiąc, automatyczna skrzynia biegów ma również tryb ręczny. Hyundai jest jedynym w naszej grupie pewnie spowalnia silnik, gdy bieg zmienia się w dół. I bardzo przyjemnie jest jeździć na Tucson, silnik szybko przyspiesza go do poważnych prędkości, pozostawiając braci testowych daleko w tyle za testami, z tym wyjątkiem, że Nissan X-Trail jest blisko możliwości nalotu. W tym samym czasie Koreańczyk nie dba o to, która powłoka pod kółkami, czy są dziury i jakie są rozmiar. Gęste, ale wygodne zawieszenie niezwykle wyrównuje mikrorelief asfalt i podkład. Najwyraźniej wygoda akustyczna jest również kiepska, jest to charakterystyczna cecha klasy miejskich SUV -ów. Tło hałasu jest podzielone na dwie strefy: z tyłu słychać dudnienie toczenia, jakby okno było ajar, a zarozumiałą rybę z szóstki w kształcie litery V towarzyszy z przodu.
 
Na pierwszy rzut oka bardzo trudno jest rozpoznać w Hyundai utalentowany oszust, podobnie jak geometria i dobra, ale boli nisko. W rzeczywistości skromny człowiek słynie wyprostuje pęknięte pola. Dzięki doskonale skonfigurowanej elektronice jest w stanie wspiąć się na górę, nawet jeśli część kół obracała się w powietrzu od dłuższego czasu! Legendarny Discovery Land Rover podróżował z nami podczas testu, a biorąc pod uwagę brak zbyt głębokiej Kolyi, czuł się trochę bardziej pewny w śliskich glinianych torach niż zaburzenie miejskie!
Wszystko psuje maszynę
Ogromne opóźnienia w przełączaniu i spędzaniu czasu w szczytowych rewolucjach przekraczają możliwości wspaniałego silnika V6
Złamana droga?
Ach, złamana droga i normalna jest droga!
Nie traktor, ale
off -Road czuje się jak w domu
SKROMNY
w wyglądzie Tucson wykazuje doskonałe właściwości biegowe na każdej powładzie
PROJEKT
Pierwszy pokaz 2004 roku, projekt pod przewodnictwem Thomasa Burkle (Thomas Burkle)
POZA
Obraz tego samochodu zaskakująco zaczął zaskakująco i wierzy, że był bardzo trudny przez zaledwie cztery lata. Nie, nie jest przestarzały. Są po prostu przyzwyczajeni do niego i jest to niewątpliwie jego projekt. Ekspresywność twarzy powstaje przez pozorną niezwykle położoną górną linię zderzaka. Z tego samochód dobrze robi wrażenie i niezawodnie chroniony fortecę. Przydaje się to podczas parkowania w megalopolis, a także podczas napaści na śnieżne i piaszczyste ślady. Boczna sylwetka wyróżnia się umiarkowaną dynamiką, ale łuki kół i szerokie tłoczenie na dnie ciała pod niektórymi kątami mogą wydawać się zbyt obszerne. Niewątpliwe jest, że krótki tylny zwis jest godnością SUV -a, ale nie jego cech artystycznych. Niestety. Tył jest niewątpliwie crossover: istnieją zarówno mięśnie, jak i wyrafinowanie w postaci sześciokątnej okna piątych drzwi.
W ŚRODKU
Jest to prawdopodobnie najbardziej zwięzłe i zrozumiałe rozwiązanie wnętrza w teście. Na tablicy rozdzielczej w kształcie litery T tylko srebrna podszewka koncentruje się na konsoli centralnej i kombinacji urządzeń. A przejście plastikowego panelu instrumentów do tapicerki drzwi wygląda organicznie, a nawet elegancko. To prawda, trochę ciemności od czarnej
NAPĘD NA CZTERY KOŁA
Hyundai Tucson jest wyposażony w moment momentu na żądanie (TOD) na żądanie. Transmisja momentu obrotowego odbywa się przez samookaleczającą lepką z kontrolą elektroniczną. W trybie normalnym przekładnia przesyła 99% momentu obrotowego do przedniej osi, a tylna oś jest podłączona, gdy przednie koła są poślizgnięte za pomocą sprzężenia elektromagnetycznego. Połączenie występuje z namacalnym opóźnieniem, któremu towarzyszy impuls. W terenie -istnieje możliwość blokowania sprzężenia interdose w celu przeniesienia skrzyni biegów z automatycznego do stałego trybu napędu na całe koła.
 
Konfiguracja
Spośród dwunastu poziomów Tucson SUV -ów trzy pierwotniaki są całkowicie pozbawione całego napędu koła i są wyposażone wyłącznie przez dwa -literowe jednostki mocy i mechaniczny punkt kontrolny. Nieco wyższe kosztuje pięć modyfikacji napędu koła, doskonały stopień sprzętu i rodzaj transmisji. Następnym krokiem jest Diesel, dostępny zarówno z mechaniką, jak i automatyczną. 2,7-litrowa piramida Tucson jest koronowana, wytwarzana tylko z automatyczną skrzynią biegów, napędem na wszystkie koła i kompletnego sprzętu.
Podstawa koła, MM 2630
Długość, mm 4325
Szerokość, mm 1795
Wysokość, mm 1730
Trunk Volume, L 644

Wygląd koreańskiego zależy od koloru, ciemne wyglądają lepiej. Agresja i zabawka są mieszane w przebraniu, co powoduje niepowodzenie wyglądu

Jak tutaj puste! Całkowity minimalizm, nie jeden dodatkowy przycisk, półka lub wyświetlacz, jakby nie XXI Century na podwórku

Urządzenia są najbardziej odczytane i zrozumiałe, chociaż wyglądają, jakby hulajnówka jest zapożyczona
 
Siedzenia są proste, ale zaskakująco przytulne

Prostota-kapłana, a wynik jest w magazynie

Blok systemu Windows jest najprostszy, ale nie mniej wygodny
 
 
Maszyna nie jest wystarczająca, ale reżim ręczny oszczędza

Nie ma zbyt wiele miejsca, ale nie jest trudno dopasować

 

Źródło: Samochody