Test Drive Hyundai I800 (N-1) Od 2008 Minivan

Zdolność transformacji

Hyundai H-1: minivan z wielkimi możliwościami

Oczywiście o komforcie liniowej z kokpitu pilotów nie oceniają. Tymczasem Hyundai H-1 ma nie tylko ogromne możliwości transformacji kabiny, ale także w żadnym wypadku skromne właściwości dynamiczne. Jest szybki i agonowany, a jeśli się okazuje w lewym rzędzie, nie powoduje podrażnienia, jak w przypadku niektórych bezczelnych Gazeli.

Takie umiejętności odzwierciedlono w wyglądzie H-1. Nie ma żadnych środków małych, ale nie wygląda surowi, ale raczej muskularne i szybkie. FAQ Lekkie przekątne reflektory, oryginalna kratka chłodnicy, wystająca, potężny zderzak z drapieżnymi koszulkami wlotów powietrza. Kaptur jest obniżany pod tym samym kątem, co przednia szyba. Te dynamiczne linie są zakończone przez spoiler na pokrywce bagażnika z wbudowanym sygnałem stopu.

Salon-designer.

Siedzenie kierowcy, a także w większości minivanów, znajduje się dość wysokie, ale wygodnie jest usiąść, a regulacje umożliwiają podjęcie pożądanej pozycji, chociaż kolumna kierownicy porusza się tylko pionowo. Przednie okulary i lustra są wyposażone w napędy elektryczne, które są standardowe. Wszystkie jednostki zarządzające są pod ręką, a obok kolumny kierownicy znajduje się przycisk odpowiedzialny za działanie wentylatora dla pasażerów tylnych. Rzeczywiście, dlaczego ciepły lub chłodny cały salon, jeśli nie ma jednego z tyłu.

Przesuwne drzwi boczne i wygodna podnóżka ułatwiają lądowanie pasażerów. Na dwóch rzędach siedzeń dla kierowcy wygodnie pomieścić sześć osób. Ale cały urok jest taki, że wnętrze można skomponować w zależności od celu, że właściciel jest nawiedzony. Siedzenia są łatwe do odwracania się do siebie, tworząc coś w rodzaju pokoju do negocjowania kół. Tylne fotele są również rozkładane, składane lub całkowicie usunięte z salonu. Ogólnie można zostawić tylko dwa miejsca dla kierowcy i pasażera z przodu, obracając Hyundai H-1 do furgonetki do przewozu towarów. Ale nawet w wersji pasażerskiej, wiele miejsc pozostanie w bagażniku w pełnym uruchomieniu. Ponadto istnieje wiele kieszeni, przedziałów i niszów dla małych rzeczy w kabinie.

Łatwy znak

Według swoich cech podróży Hyundai N-1 jest bardzo blisko samochodów osobowych. Na przykład byłem podziwiany przez jego zwrotność. A potem powiedz: Projektanci udało się zmusić napęd na tylną minivan z nieco mniej niż pięciu metrów, aby rozwinąć się w ciągu 5,6 m! Przyczynia się to do światła kierownicy, która w tym samym czasie dobra informacja zwrotna. Z prędkością w obracaniu kierownica jest ciężka i demonstruje jego ostrość. Chociaż całkowicie nie ma nic wspólnego z tą klasą, postanowiłem doświadczyć jego możliwości, przechodząc włącza kilka razy z dobrym dryfem. Nawet w takich sytuacjach samochód był doskonale kontrolowany, łatwo wracając do żądanej trajektorii.

Od Hyundai, nawet pomimo jego wyglądu, nadal nie oczekuj specjalnego trądziku. A na próżno: jest to minivan z charakterem sprintera, więcej niż raz w trakcie podróży, co spowodowało przeszedł przez Lidhach. Uczynić go zacząć od poślizgu bez pracy. Zwłaszcza, że \u200b\u200bumiarkowanie sztywnego pedału sprzęgła pozwala czuć się świetnie, gdy moment obrotowy jednostki zasilającej przychodzi do kół. Chociaż dane dotyczące dynamiki nie są podane, mogę zeznawać, że są bardzo dobre.

Ponadto przyspieszenie będzie pewne i jednolite, jeśli na czas, aby przełączyć transmisje mechanicznej skrzyni biegów 5-biegowa. Na szczęście nie ma problemów z przebiegiem dźwigni raczej krótki, ale prawie niemożliwe jest popełnienie błędu w wyborze prędkości. Ustawienia zawieszenia mają oba korekty aktywnego ruchu. Nawet na zakrętach rolek karetki nie jest świetny. W tym samym czasie, wiodąca napięta konwersacja tylnych pasażerów nie będą narzekać na nierówności drogi i nieprawidłowości, ponieważ połykają prawie niezauważone. Oznacza to, że w sensie minivana komfortu, dość porównywalnego do dobrej klasy samochodu.

Ale prostokątne lusterka boczne jak ciężarówka. I to jest duży plus: Łatwy w nawigacji w miejskim strumieniu i parkingu. W tym samym czasie, gdy parking nie wymaga ich obniżenia kołach i tak widać.

Obraźliwy na rynku

Warto zauważyć, że dynamika wzrostu sprzedaży na rozwiniętych rynkach hyundai w pierwszej trójce. Z pewnością przyczynia się do oczywistego pragnienia firmy, aby zmienić tradycyjny stosunek do swoich produktów. Najnowsze modele są niewielkie w jakich relacjach są gorsze od konkurentów z Europy i Ameryki. Tak, a ceny nie będą już nazwać dumpingiem, powoli, ale z pewnością zbliżają się do średniego poziomu. H-1 będzie kosztować przyszłego właściciela w wysokości 25417 do 31,206 USD w zależności od konfiguracji i zasilania. Oznacza to, że koreański minivan będzie musiał wejść w dość trudniejsze walki z takimi maszynami jak Wagon kosmiczny Mitsubishi, Dodge Caravan, Renault Espace i VW Caravelle. Wydaje się, że Hyundai ma szanse, jeśli nie wygrasz, jest godna uczestnictwa w meczu rynku. Co więcej, główna karta atutowa w tej grze może być nie tylko cena, ale także atrakcyjna wartość części zamiennych i konserwacji. Ponadto istnieje każdy powód, by wierzyć, że popyt na minivany w Rosji, a także w wielu innych krajach.

Andrei Osipov.

Źródło: Gazeta "Samochód Izvestia" [№3 (6), 2002]