Hyundai Getz Test Drive 5 drzwi od 2005 r. Hatchback

Wszystkie zdjęcia Hyundai Getz 5 drzwi od 2005 roku

Euro -Asian

Kiedy Hyunde-Getz wszedł na rynek rosyjski w 2002 roku, został mu napisany, aby zostać bestsellerem. Modny wygląd europejski, dobry zgromadzenie, dobre cechy biegania i cena podstawowego modelu około 10 tysięcy dolarów niebezpiecznych konkurentów z takim zestawem mniej niż palcami z jednej strony.
Liczby mówią same za siebie: w dziewięciu miesiącach 2005 r. Sprzedano 11 456 Hetsy przez cały rok, zgodnie z prognozami, zostanie uzyskane co najmniej 15 tysięcy. Nawiasem mówiąc, w Europie jest to najpopularniejszy model
Hyunde jest sprzedawany ponad 600 tysięcy samochodów od 2002 roku, czyli 80% całkowitej produkcji.
Ogólnie rzecz biorąc, zaktualizowany Hetz, który wszedł na rynek w październiku, przygotował dobry początek.
Hiszpańskie trasy

Nie ma czasu, aby poznać nowość: droga z lotniska do hotelu, a następnego dnia podróż powrotna, która może być bardziej autentyczna, ale nadal z pięciu silników i dwóch skrzyni biegów, wszystkie opcje wszystkie opcje nie można rozwiązać. Co pierwsze? Z nowym silnikiem 1,4 litra? Nie, coś jest lepsze niż egzotyczne, na przykład Turbodiesel. W wyrostku robaczkowym modny czerwony salon, skórzany wkładka na kierownicę i uchwyt skrzyni biegów. Wygląda bardzo elegancko.
Cavalcade z wielookrąglonych hettas, zyskując prędkość, spływa od lotniska. Najważniejsze jest, aby nie pozostawać w tyle i nie mylić. Łatwo jest przejść z miejsca, programy są wyraźnie przesunięte, silnik ma szczęście gdzieś z 1700 obr / min i nie jest zbyt hałasu nawet przy maksymalnie 4500 obrotach, chociaż w trybie normalnym powyżej 3500 nie ma większego sensu. Ogólnie rzecz biorąc, nie pozostawał w tyle, ale zrobił kogoś z przedłużającym się wzrostem. Ale maszyny benzynowe są silniejsze
Szeroka autostrada została zastąpiona wąską serpentyną, a pewność siebie została nieco zmniejszona. Hetz dobrze stoi na drodze, ale lekka kierownica z współczesną neutralną pozycją sprawia, że \u200b\u200bostrożnie wybierasz trajektorię w szybkich zwojach. Zwrot bez dodatkowych ruchów naprawczych rzadko jest możliwy do przejścia.
Sześćdziesiąt kilometrów leciało niezauważone, oto parking hotelu. Co powie komputer? Okazuje się, że 6,5 l/100 km. A koledzy benzyny? Wow, dziewięć! Wydaje się, że jest to litość mocno i nie prowadziła, ale nie zobaczymy Diesel Hettas w Rosji.
Przyjemny znajomy

Co wybrać następnego ranka? Oczywiście nowy jeden i cztery z mechanicznym pudełkiem. A trasa jest bardziej autentyczna. Oto obrzeża Barcelony, opuszczając góry autostrady i korka. Jednak, aby przestraszyć muskowite z dżemami jako jeże, wiesz co. Podczas gdy byli w tunelu, każdy strażak postanowił wyjaśnić trasę objazdową na mapie i był zaskoczony w rękawiczce, pojawiło się podświetlenie.
Co to za korki? Zaledwie 20 minut i znowu swobodnie. W prawym rzędzie stare odkrycie dało ducha i kałużę oleju. Ale był czas, aby ocenić wygodę dotykania i jazdy z niską prędkością. To ćwiczenie miasta jest wykonywane bez problemów.
A kiedy w końcu udało mu się przyspieszyć, okazało się, że kierownica w wersji benzyny jest bardziej wyraźna. Chociaż nie pozostawia poczucia, że \u200b\u200bmaszyny prerestylingowe były bardziej posłuszne. Nowy silnik jest nie tylko bolesnym, ale także dość potężnym do odbudowy w lewym rzędzie, nawet w gęstym strumieniu, jest łatwy. Do 3500 obrotów silnik jest dość cichy, wyższy, jego hałas dominuje nawet przy dużej prędkości. Jednak nie w europejskich długich biegach pozwala nam pozostać w akustycznym komforcie do 130140 km/h.

Oto przystanek na kawę. Czas wciąż cierpi, dlatego możesz wziąć ekonomiczny chitz z zmodernizowanym silnikiem o pojemności 66 koni mechanicznych. Nawiasem mówiąc, w porównaniu z poprzednim, stopień kompresji został zwiększony (z 9,6 do 10,1), nieco (o 2 KM) zwiększył moc i, oczywiście, wymagania euro IV są spełnione. Teraz takie samochody będą oferowane na rynku rosyjskim. Iść? Oto pierwsza niespodzianka. Do 80 km/h dynamika jest dość akceptowalna, najwyraźniej ze względu na większe przeniesienie pary głównej. Po przyspieszeniu do 130 km/h odkryłem, że kabina była prawie tak cicha jak w mocniejszym samochodzie. (Jest to później, w samolocie, patrząc na specyfikację, odkryłem, że nie tylko para głównych różnią się, ale także liczba czwartej i piątej biegu). Hetz nie jest uwięziony za maksymalną dynamikę, nawet przy słabym silniku, Będzie wygodnie i ekonomicznie na autostradzie. Chociaż pierwszy przedłużający się wzrost pokaże swoją prawdziwą moc ... nie zaszkodzi umiejętności ładunku z małą umiejętnością motoryczną.
Wbrew najgorszym oczekiwaniom droga na lotnisko była prawie pusta. Piękna autostrada zwiną się wśród wzgórz, okresowo otwierając widok majestatyczny i dziwaczny Mount Montserrat. Dlaczego jest to przyjemna znajomość krótka?
Sucha pozostałość
Aktualizacja Hyunde Getz nie można nazwać poważną modernizacją. Ale istnieją różnice nie tylko w wyglądzie, ale także charakteru. Po zaakceptowaniu europejskich ustawień designu i podwozia dla pierwszego Hetz, inżynierowie Hyunde wydają się teraz postanowić odtworzyć. Nowy samochód w wersji europejskiej okazał się nieco wygodny, ale zauważalnie dalej od kierowcy.

A wygląd stał się mniej ekspresyjny i bardziej koreański. Ta zmiana raczej nie pasuje absolutnie wszystkich, szczególnie spośród właścicieli poprzedniego samochodu. Ale dla nowo przybyłych fanów hasło reklamowe tak dobre jak Getz (nie zdarza się to z angielskiego idiomu, różni się jednym literą) będzie uczciwa. Przynajmniej biorąc pod uwagę cenę.
Nauka marketingowa
Nie wierzysz w reklamę? I na próżno, jest to czyste. Po prostu nie wszystkie. Nowy Hetz jest naprawdę tańszy niż poprzedni. Podstawowa cena samochodu wynosi 10 190 USD za 120 USD mniej! Otrzymasz samochód bez klimatyzacji i mięśni brzucha, na stalowych 14-calowych kołach z czapkami, jedną poduszką powietrzną, składaną tylną siedzenie, półkę bagażnika i trening audio. Dopiero teraz, zamiast silnika, 1,3 l/ 82 KM. 1,1 l/ 66 KM
Nie ma już silnika 1,3 litra, zamiast go zauważalnie bardziej rozbijające szesnastu zaworów 1,4 litra. Dzięki temu cena zaczyna się już od 11 390 USD., A dobrze wyposażona maszyna z mechaniką wyciągnie 13 390 USD. Jest to 420 zielonych więcej niż prerestylowany chitz w podobnej konfiguracji.
Jednak najdroższa trzykrotna wersja z 1,6 -litrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów kosztuje 15 890 USD tylko 50 USD więcej niż poprzednia. A dzięki mechanikom ta sama kwota wynosi 14 890 USD. Próbka kompetentnego widelec marketingowej prawie się nie zmieniła, ale potencjalnie najbardziej zakupione samochody stały się wyraźnie droższe. Zysk przede wszystkim!