Hyundai Getz Test Drive 5 drzwi od 2005 r. Hatchback

Ulica, latarnia, apteka

Przez trzy lata od rozpoczęcia produkcji Hyundai Getz sprzedano 550 000 samochodów

Jest to około 80% całkowitego modelu modelu i bezwzględnego zapisu sprzedaży wśród koreańskich maszyn.

Być może dlatego Hyundai nie złamał włóczni nad wyglądem ponownie Getza, pióro projektanta tylko nieznacznie dotknęło kaptura, optyki i oczywiście zderzaka. Główną uwagę zwrócono na wnętrze salonu, jeśli materiały wykończeniowe nie stały się bardziej miękkie w dotyku, a następnie wizualnie poprawia się. Kierownica otrzymała inną centralną część, a wykończenie eleganckiej perforowanej skóry, skala temperatury płynu chłodzącego na zaktualizowanej kombinacji urządzenia zmieniła kontrolę niebiesko-czerwonego, pojawił się dodatkowy pojemnik na drobiazgi pod konsolą centralną, przedział rękodzie a podłokietniki drzwi były teraz pokryte nakładkami na aluminium. Klawisze flanketowe mgły przeniosły się do kolumny kierownicy, a ich miejsce zajęło zegar elektroniczny i duży przycisk alarmowy. Siedzenia pozostały takie same, całkiem wygodne, a zamiast rączki regulacji wspornika lędźwiowego na fotelu kierowcy pojawił się wąski, ale wygodny składany podłokietnik. Kolejny bardziej interesujący dziś kupujący może wybrać nie tylko 3- lub 5-drzwiowy korpus zaktualizowanego Getz, ale także 12 odcieni. Ponadto ma prawo do zamówienia czerwonego lub niebieskiego dekoracji wnętrza, w której siedzenia będą tonami na wkładkach w drzwiach, a także skórę na kierownicy i uchwycie skrzyni biegów.

Projekt ciała Hyundai Getz przeszedł bardziej znaczące zmiany. Aby wzmocnić aktywne środki ochrony kierowcy i pasażerów, w drzwiach przednich instalowane są mocniejsze wiązki, a poduszka powietrzna pasażera jest odłączona na wypadek, gdyby przednie siedzenie było przymocowane z tyłu tyłu z tyłu do przodu. Nowe ograniczenia tylnej głowy w celu poprawy widoczności są prawie spłukiwanie z górną granicą tylnej części siedzenia. Ponadto elektroniczny system stabilizacji ESP jest obecnie proponowany jako opcja.

Poprzednie getz zostało dostarczone do Rosji tylko w dwóch wersjach: z silnikami benzynowymi o objętości 1,3 litra (82 KM) i 1,6 litra (106 KM). W składzie samochodu najsłabszym będzie silnik o pojemności 1,1 litra (66 KM), przeciętny nowy, objętość 1,4 litra o pojemności 97 KM. (Już używane w tym drugim Kia Rio), a pod maską górnej wersji zainstalowana jest jednostka o mocy 106 koni mechanicznych o pojemności 1,6 litra. Miłośnicy lub raczej miłośnicy nieczystej jazdy, prawdopodobnie wybiorą ekonomiczny niski konsument, jeźdźcy ostatni silnik, a większość może zatrzymać się na silniku o pojemności 1,4 litra. Co więcej, jego 97 sił jest wystarczające, aby kierowca nie czuł się wadliwy w przepływie ruchu w mieście i przejechał pewnie wzdłuż podmiejskiej autostrady. W każdym razie silnik ten charakteryzuje się słynną, a nawet przyczepnością w szerokim zakresie obrotów. Nawiasem mówiąc, nabywca Hyundai Getz 1.4 może już wybrać skrzynię biegów: 5-biegowa skrzynia biegów lub 4-biegowa maszyna. Ponadto, biorąc pod uwagę komentarze właścicieli poprzedniego GetZ, tryby automatycznej transmisji zaczęły być wyświetlane w oknie wyświetlacza na nowej tarczy instrumentów, bez nie wyjaśniania obecnie zaangażowanego fragmentu, tak jak ma to miejsce w przypadku Hyundai Santa Fe Przeklinać.

Mkobil uznał, że czytelnik byłoby bardziej interesujące, aby dowiedzieć się o zdolnościach wyrafinowanego Getza, ponieważ proszą o najwięcej pieniędzy. Zatem najtańszy pięciodrzwiowy hatchback z silnikiem o pojemności 1,1 litra, poduszka kierowcy i hydrauliczna wycieraczka sterująca kosztuje 10 190 USD (tylko 100 USD jest tańsze niż stary getz podobnej konfiguracji, ale z silnikiem 1,3 litra) . A nasza kopia jest już narysowana przez 15 890 USD. Nawiasem mówiąc, dla trzech zaczepów biorą dodatkowe 250 USD (w ciele) i wyposażają się wyłącznie w silnik o 1,6 litra, co również nie pomaga obniżyć ceny samochodu .

Od pierwszej prasy na pedale gazu stało się jasne, że silnik sześcienny 1600 z pewnością przyspiesza Getza przy niskich prędkościach, bez napięcia kierowcy z połamanym dudnieniem na górze (izolacja hałasu tutaj, jak poprzednio, nie jest na wysokości). Rozpoczyna się próba z miejsca nie pozwoliła nam wątpić w 9,6 c zadeklarowanego przez producenta do setek, a nawet za pomocą automatycznej skrzyni biegów, wykazuje dobrą dynamikę. Co więcej, automatyczna maszyna z Hyundai nie cierpi z powodu troskliwości, aw trybie Kikdown bezzwłocznie daje zmniejszony sprzęt.

Gładkość kursu jest zachowana tak samo. Hamulce Getz nie przedstawiają żadnych niespodzianek i w pełni przestrzegają wymagań dotyczących kompaktowych pojazdów segmentu V., ale obsługa nieznacznie się zmieniła. Nie, oczywiście, odpowiednie reakcje, umiarkowane bułki i klasyczne zachowanie napędu na front zostały zachowane tylko zaktualizowany getz stał się mniej hazardowy. A wszystko to jest wynikiem nieco zmienionej cechy sprężyn, amortyzatorów i sterowania hydraulicznego wspomagania kierownicy. Oczywiste jest, że Hyundai Getz pamiętał zapał dla tego samego bezpieczeństwa. Być może tak równoważone właściwości charakteru ponownego Getz odwołają się od przeciętnego kierowcy miasta, dla którego w rzeczywistości jest przeznaczony.

Tekst: Andrey Konstantinov
 

Źródło: Magazyn mkobil [12/19/2005]