Hyundai Elantra 4 drzwi 2003 - 2006 sedan

Hyundai Elantra 1.6

Wyjeżdżając na wycieczkę samolotem, ludzie, którzy są przyzwyczajeni do liczenia pieniędzy, wybierają z reguły salonu klasowego gospodarki. Są gotowi na niewielki krok między siedzeniami i brak przyjemnych ekscesów, doskonale rozumiejąc, że bez dodatkowych wydatków dotrą do miejsca docelowego z odpowiednim komfortem. Kupujący koreańskich samochodów uważają również, że potrzebują niezawodnego asystenta w przystępnej cenie, a jednocześnie mają wystarczającą jakość produkcji. A wygląd zaktualizowanej Hyundai Elantra jest oczywiście pozytywnym faktem dla tej kategorii klientów.

Zmiany

Koreańczycy postanowili nie poddawać Elantrze kompleksowym liftingu. Po prostu odświeżyli i lekko wykryli samochód, który już nam znamy. Cel tych środków, aby nadać wyglądowi bardziej sportowy wygląd, co oznacza przyciągnięcie szerszej masy potencjalnych nabywców. Oficjalnie samochody z 1,6-litrowym silnikiem i mechaniczną 5-biegową skrzynią biegów są dostarczane do Rosji. Poziom konfiguracji jest oferowany dwa podstawowe GLS i bardziej zaawansowane GLS. Dostaliśmy samochód w bogatej konfiguracji z klimatyzacją, elektrycznymi oknami i lustrami, podgrzewanymi przednimi siedzeniami, radiem i potrójnym komputerem. Najciekawsze jest to, że niemożliwe jest porzucenie żadnej opcji lub dodanie samochodów do samochodów są sprzedawane paczki. W konfiguracji GL jest zaktualizowana Elantra od 12 tysięcy USD do 15 tysięcy na samochód w modyfikacji GLS, która ma przyzwoity zestaw dodatkowego sprzętu.

Skromny szczegół ma jednoznaczne korzyści samochodowi, chociaż na przykład z odległości 50 m do rozróżnienia starych i nowych modeli będzie znów trudne ze względu na minimum zmian w wyglądzie. Ale lekko marszczące się reflektory są odpowiednie dla zaktualizowanego samochodu znacznie bardziej niż w poprzedniej modyfikacji, kiedy ich agresywny nastrój był nieco powiązany z całkowicie przyjaznym wspólnym widokiem na front. Teraz dziób grilla chłodnicy stał się bardziej ostry, a przedni zderzak z owalnymi szczelinami pod światłami mgły wygląda bardziej sportowo. W profilu Elantra nic się nie zmieniło, wciąż jest to sedan klasy D z nieco bez serca i brak jakichkolwiek roztworów naduszowych. Koreańczycy ograniczyli się z odrobiną retuszu z tyłu samochodu. Tak jak poprzednio, latarnie znajdują się na końcach skrzydeł, ale teraz na środku kompozycji w dwukolorowym okręgu wskaźników obrotu i odwrotności. Wszystko inne pozostało w swoich miejscach radości tych, którzy zakochali się w poprzednim modelu.

W samochodzie prawdziwie koreańskie wartości są poparte nutą europejskich standardów w ergonomii. Oczywiście jakość materiałów wykończeniowych (na przykład używana do tapicerki drzwi) może być inna, ale nie zapominaj, jaką klasę kupiliśmy bilet do salonu. Plastik jest szorstki i, sądząc po fakturze, szybko się zanieczyje, ale nie ma poczucia taniej. I niech to komuś wydaje się dziwne, ale wnętrze jest postrzegane bardzo holistycznie. Inni koreański producenci w postaci wkładek pod drzewem o wątpliwej jakości pod drzewem o wątpliwej jakości nie ma żadnych szczegółów. Gęsta, przyjemna dla tkaniny dotykowej na siedzeniach, choć różnorodne, ale ciche plastik są godne, jeśli nie pochwały, wówczas umiarkowanie pozytywna ocena.

Zmieniła się tablica rozdzielcza. Mówiąc dokładniej, niektóre z jego fragmentów, z których główną jest kombinacja urządzeń. Tarcze stały się wypukłe i zjednoczone w dwóch ośmiu, między których znajduje się wyświetlacz komputera. Poprzedni podelekcja urządzeń a la volks-wgen z niebieskimi kółkami i czerwone strzałki, chociaż obrotowe przełączniki klimatyzatora i standardowe radio emanują jasnozielonym blaskiem. Kierownica jest wykonana z miękkiego plastiku, kolumna kierownicy w tej wersji ma regulację w dwóch płaszczyznach, szkoda, że \u200b\u200bnie ma skórzanej tapicerki kierownicy nawet na liście opcji, chociaż miała na poprzednim modelu . Ale zdecydowanie podobały im się siedzenia: są dość twarde, z nutą podparcia bocznego i regulowanego wałka lędźwiowego. Oczywiście, aby uzyskać wygodną pozę, będziesz musiał przekręcić kilka organów regulacyjnych, ale wynik tych manipulacji w pełni zaspokoi kierowcę solidnego kompleksu. Wysokie zagłówki na tylnej sofie zakłócają widok z powrotem. Z reguły lustra z widokiem bocznym przychodzą z pomocą kierowcy, ale na Elantrze lustra na drzwiach z jakiegoś powodu są wykonane w kształcie trójkąta, którego ostre koniec spada na martwą strefę za maszyną.

Samochód nie jest zbyt duży, a ogólnie skromne rozmiary wpływają na komfort tylnych pasażerów. Niski sufit będzie bardzo nieprzyjazny na głowie, a szerokość sofy pozwala tylko dwóch dorosłych. Jednak szczerze mówiąc, należy powiedzieć, że kolana nie spoczywają na przednich siedzeniach. Trunk jest dość wygodny, z niską wysokością ładowania i wystarczająco szerokim otworem dla sedana. Tylne siedzenia można jednak złożyć w tym przypadku, w tym przypadku powstaje wąski uścisk, wycięty w ścianie przedziału bagażowego.

107 koni

To właśnie ta pojemność ma jedyny silnik Elantra zaprojektowany dla rosyjskich materiałów rynkowych. Lekki dwukrotny silnik 16-zaworowy okazał się całkowicie przewidywalną jednostką. Jest cichy i spokojny na biegu jałowym, ale warto włączyć skrzynię biegów i nacisnąć gaz, gdy cała gama dźwięków od niskiego dolnego do ostrego wysokości zaczyna wnikać do salonu. Pedały i sprzęgło akceleratora są zbyt miękkie i nieinformacyjne i wydaje się, że jest to zwyczaj wielu producentów. Przeciwnie, dźwignia 5-biegowej skrzyni biegów działa dość wyraźnie. Do 3500 obr./min samochód bez większego entuzjazmu reaguje na próby przyspieszenia kierowcy, ale po tej linii moc zaczyna odczuwać moc mocy. Brak przyczepności w niższej prędkości prowadzi do potrzeby częstych przełączników, ponieważ objętość silnika wynosi tylko 1,6 litra. Sterowit brakuje informacji i nasilenia i wydaje się, że Elantra została stworzona w obliczeniach Amerykanów, którzy kochają takie ustawienia. Cały czas musieliśmy znosić z opóźnioną reakcją samochodu, aby obrócić kierownicę.

Zawieszenie przenosi wibracje do ciała tylko podczas podróży naprawdę problematycznych obszarów, przez całą resztę czasu, choć głośno, ale płynnie praktykuje profil drogi.

Jeśli chodzi o obsługę, Elantra jest dość tolerancyjnie kontrolowana, chociaż cechy sterowania są odczuwalne. Samochód przewidywalnie wchodzi do tury, a w momencie rozładunku tylnej osi zaczyna się gładka poślizg. Manipulacje wiertnicze i pedał gazu ostatecznie prowadzą do stabilizacji samochodu, ale nie chcę atakować zakrętów tego samochodu. Chcę zyskać prędkość przelotową i cieszyć się całkowicie wygodną jazdę. Byłem również zadowolony ze standardowego systemu audio, który szczerze nie powiódł się poprzedniej modyfikacji.

Modyfikacja GLS dla rynku rosyjskiego samochody są wyposażone w ABS i układ dystrybucji siły hamulcowej. Wolny ruch pedału hamulca jest mały, po czym stwardniał i łatwiej jest kontrolować spowolnienie i przewidzieć go. ABS działa na zasadę lepiej niż później, to znaczy, że może to działać później, jednak jest to kwestia adaptacji kierowcy do samochodu.

Zwykle pod koniec podróży wyniki są podsumowane, że tak powiem, w aspekcie emocjonalnym i finansowym. Cóż, po raz kolejny byliśmy przekonani, że samochody z Korei Południowej mają dobrą inwestycję. Teraz niewiele wątpię, czy nieruchomości konsumenckie koreańskich samochodów poprawi się jeszcze o utrzymanie obecnego poziomu cen. Obecność takiego gracza jak Elantra na naszym rynku jest również interesująca pod względem konkurencji z super -osobistym skupieniem, ponieważ pod względem sprzętu i jakości Hyundai jest blisko rosyjskiego Forda. To prawda, że \u200b\u200bElantra ma markę przez 5 lat jako fortepian w krzakach, i to, jak widzisz, jest to niewielka waga, która może przeważyć skale na korzyść koreańskiej maszyny.

Osoba nabywa Elantra może być pewna, że \u200b\u200bwydała pieniądze na produkt wysokiej jakości. Kupuje uniwersalny samochód do pracy i w domu, a odmowa produktów krajowej branży motoryzacyjnej przenosi go na następny krok w hierarchicznej drabinie. Ta kategoria obejmuje młodych menedżerów i szanowanych ojców rodzin, mężczyzn i kobiet. I wszyscy ci ludzie z reguły latają z klasą gospodarczą, to znaczy nie są przyzwyczajeni do wydawania pieniędzy na próżno.

Niektóre cechy techniczne Hyundai Elantra 1.6
(dane producenta)
Wymiary, MM: 4495x1720x1420
Baza, MM: 2610
Front/tył, MM: 1485/1475
Średnica tury, M: 10.2
Rodzaj silnika: 4-cylindrowy zwolnienie z rozładowania benzyny 16-cylindrowi
Objętość robocza, miernik sześcienny. Patrz: 1600
Max. Power, L.S./RPM: 107/5800
Max. Moment, NM/RPM: 143/3000
Transmisja: mechaniczna 5-biegowa
Opony: 185/65 R15
Max. Prędkość, km/h: 182
Czas przyspieszenia 0-100 km, S: 11,0
Zużycie paliwa (UE), L/100 km: 6,2/7,4/9,4
Najwyższa głośność, L: 55

Maxim Rakitin
 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama