Hyundai Coupe (Tiburon) Drive od 2007 roku

Test Drive w Rosji: Hyundai Coupe 2.7

Duże zamieszanie w szeregach naszego stereotypowego myślenia spowodowało jasnoniebieski hyundai coupe 2.7
Przyznaję, teraz po raz pierwszy prowadzę koreański samochód w ogóle. Wcześniej wszystko było ograniczone tylko do patrzenia na koreański przemysł motoryzacyjny na moskiewskich ulicach i pisania bloków informacyjnych. Moim zdaniem zawieszono różne pomysły na temat niższości takich maszyn. Blok reklamowy, który hyundai coupe z 2,7-litrowym silnikiem DOHC i 6-biegową manualną skrzynią biegów przyspiesza, kontrolowana i spowalnia lepiej niż jakikolwiek inny przedział sportowy w swoich dowodach klasy. Przynajmniej bardzo powoduje to, że chęć spłukiwania tego przedstawiciela przedziału o wysokiej prędkości.
Szczerze mówiąc, wygląd był tak zaokrąglony, że skojarzenia z rybami są uzyskiwane. Boka są zaokrąglone, reflektory Zyzhengde, widzieliśmy to wszystko. Tylne drzwi otwierają się z oknem, w sposób zaćmienia Mitsubishi z poprzednich pokoleń. Ważne jest, zamykając się, nie uderzać szklanką w głowę pasażerów. Lustra boczne wydzielają całe ciało i wyglądają cudownie. Ponadto ich rozmiar daje doskonałą recenzję. Ale pamięć jest wyróżniona przez Toyota Supra z podobnymi lustrami. Zwrot Hyundai Coupe nie wygląda dziecinnie. Ogromna szyja układu wydechowego jest pacyfikowana szmerem na biegu jałowym. A jeśli dasz gaz, poczekaj na burzę emocji. Chociaż zdejmowałem rezonatorów, a wtedy cisza niektórych ulic ogłosiłaby jeszcze większą dudnienie wydania tego przedziału. Ale to, co naruszało więcej, to 215. szerokość gumy. Wydaje się, że taki samochód wydaje się za mało. Co najmniej 235 mm i będzie fajny wygląd.
Salon jest produkowany w tradycjach najlepszej jakości. Znowu się myliłem, myśląc o niższości kabiny. Mój stereotyp złamał doskonały miękki plastikowy panel, stylowy projekt panelu (nieco przypominający Nissan Sylvia Torpedo), luksusowe siedzenia z perforowaną skórą (wydaje się być serwowane przez długi czas). Wszystkie przyciski i dźwignie znajdują się tam, gdzie jest to konieczne i nie będziesz musiał przyzwyczaić się do zarządzania przez długi czas. Uchwyt KP jest okrągły, który na początku zaskakuje, ale potem zaczynasz go chwalić dla wygody. W trybie nocnym kolorowe niebieskie podświetlenie świeci panel. Jasność może się różnić w różnych gradacjach.
Hyundai Coupe 2.7 Samochód nie jest dla sennej czarnej cietrzewia. Celem docelowym jest agresywny kierowca, który uwielbia przyjmować wszystko z życia. W tym cały potencjał Hyundai Coupe. Ścisnęli sprzęgło, przenieśli pudełko. Tak, to sport! Sprzęgło jest ciasne, a nawet krótkoterminowe! Super. W ten sam sposób powstaje szereg skrzynek biegów. Pierwsze i 2. prędkości są krótkie, a potem są dłuższe. 2,7-litrowy silnik czuje się swobodnie, nawet gdy go promujesz i przed odcięciem. W porządku. Pedal gazowy na podłogę i zobacz 1,2,3,4,5,6 000 rewolucji! Ogólnie rzecz biorąc, jest to miłe. Przy szóstej prędkości i 140 km/h samochód jeździ na około 4000 obr/min. Powód podyktował, że ponad 160 km/h na moskiewskiej obwodnicy jest bezczelność czystej wody.
Hamulce tarczowe są hamowane 167 sił samochodu. Pomysł nie jest nowy w sporcie samochodu, to już stało się normą. Trudno jest znaleźć wadę jakości układu hamulcowego. Pedał hamulca jest dość wrażliwy w przypadkach awaryjnych. Nagle kliknij hamulec i usłysz przyjemny chrupnięcie mięśni brzucha. Możesz więc jechać spokojnie.
Ulubiony temat na wszystkich forach izolacji dźwięku Internetu. Głównie japońskie samochody są skarte, w szczególności Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Niemieckie samochody stają się mniej. Chociaż nie powiem, że w tym samym Mercedes-Benz B200 izolacja zachwyca się bezpośrednio. Ale nasz winowajca triumfu Hyundai Coupe, lekko kłóć się z samochodami niemieckimi: nigdzie nie spotkałem takiej ciszy w salonie jak w hyundai coupe! Nawet Japońska Nissan Teana, co dziwne, z łatwością przegrają z tym koreańskim. Szczególnie w izolacji łuków. Słychać ledwo zauważalny szelest gumy i to wszystko. Brzęczenie Kamaza i Gazelle przelatującego obok nie jest wcale zauważalne. Prawdopodobnie koreańscy mistrzowie próbowali zrobić gęste szkło lub przykleili całe ciało z 3-centymetrową izolacją.
Szef i wszelkiego rodzaju doły różnych koreańskich sportowców kalibru nie zawsze są bez straty. Czasami zawieszenie nie wytrzymuje i słychać niewielkie echo wpływu na deskę rozdzielczą. Ale z kolei możesz wejść z przyzwoitymi prędkościami, a nawet z piskiem opon. Ich rozmiar, jak już wspomniano, jest wystarczająco mały, aby wyraźnie przytrzymać samochód. Niezwykle brakuje stabilności. Kierownica jest dość zrozumiała pod względem zawartości informacji. Nie powiem, że jest to ostra lub bawełniana. Przeciętny.
Dobre motto wymyśliło Hyundai dla jego coupe, cokolwiek powiesz. Wszystkie moje uprzedzenia zniknęły po kilku lub dniach jazdy na łyżwach. Sportowy koreański przyspiesza, kontroluje i spowalnia lepiej niż jakikolwiek inny pakiet sportowy w swojej klasie. Nadal zastąpiłbym to słowo lepiej niż nie gorzej. A słowo drugiego nie jest wcale właściwe: dla tak absurdalnych pieniędzy konkurentów Hyundai Coupe po prostu nie.
profesjonaliści
Blose of the
Doskonała izolacja dźwiękowa,
Bardzo rozbrykany silnik
Minuses
Nie znaleziono znaczącego, z wyjątkiem:
skrzypnięcie pędzli wycieraczek,
mechaniczna regulacja siedzeń,
surowe zawieszenie

Charakterystyka
Objętość silnika: 2,7 l
Moc: 167 HP
Skręcanie: 245 nm
Drive: Front
Przyspieszenie do 100 km/h: 8,2 s
Maksymalna prędkość: 220 km/h
Zużycie paliwa miasta: 15-17 litrów
Wymiary: 4395x1760x1330 mm

Podstawowe wyposażenie
Wnętrze
Toczące kierownicę i uchwyt skóry skrzyni biegów
Metalowa dekoracja wnętrza
Dodatkowy blok urządzenia
Skórzany salon
Metalowe nakładki na pedały
Składanie tylnego siedzenia (5/5)
Zewnętrzny
Drzwi i lustra w kolorze ciała
Sportowe zawieszenie
Anty -powing
Dodatkowy sygnał stop
Światła przeciwmgielne
Dyski 17 z gumową 215/45 kumho/hankook
Zapasowe koło doków
Bezpieczeństwo
Poduszka bezpieczeństwa kierowcy
Przednia poduszka powietrzna pasażera
Poduszki przednich
Wyłączenie awaryjnego zasilania paliwa
Regulacja przednich pasów bezpieczeństwa wysokości
Przednie pasy bezpieczeństwa
Tylne hamulce tarczowe
ABS + EBD
Esp
Asystent hamulca
Immobilizer
Komfort
Regulacja wzrostu wysokości
Dostosowanie wysokości siedzenia kierowcy
Ogrzewanie przednich sidenq
Wspomaganie kierownicy
Okna elektryczne
Napęd elektryczny luster
Ogrzewanie luster
centralny zamek
Kontrola klimatu
System kontroli jakości powietrza
Filtr kabiny
Tylne lusterko tylne
Reflektory korektor
Trening audio (6 din.+ Antena)
Koszt podstawowej wersji: 974 000 rubli
Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

Źródło: Autolet.ru