Test Drive Hyundai Coupe (Tiburon) Od 2007 roku

Bez nadmiaru patosu.

Mówimy: coupe sportowe, średnia - potężny silnik, przekładnia mechaniczna, sztywne zawieszenie, sterowanie zajezdni, lądowanie 2 + 2, jasny projekt. A także - słynna nazwa.

Marka, tradycje, wizerunek - rzeczy sensowne, często nawet określające świat w świecie coupe sportowego. Dla tych, którzy chcą się z tym kłócić, odpowiedni argument - Hyundai Coupe. Ktoś te dwa słowa wydają antonimy. Stosunkowo przystępne komory koreańskie rzadko są związane z ambicjami sportowymi. Niemniej jednak jest Hyundai - pierwszy i do tej pory jedyny producent południowokoreański, który ośmielił się zaangażować obce segmentu dla lokalnego przemysłu samochodowego. Stało się to w 1996 roku.

Pojawienie się coupe jest spektakularne, nawet piękne miejsca. Ale patrzysz na samochód i wydaje się, że projektanci stworzyli obraz coupe, poruszający się z nosa do rufy i stopniowo oczyszczonej inspiracji. Fashas Samochód jest bardzo atrakcyjny, zwłaszcza po aktualizacji - dzięki nowym zderzakiem, śniadanie pięknej optyki głowy i krawędzi wlotu powietrza zbiegają się do środka, jak litera X. daje agresję. I linia kaptura płynąca między reflektorami, tworzy faceted emocjonalny kości policzkową wzdłuż skrzydeł. Profil Coupe jest również bardzo harmonijny: długi kaptur, niski podłączony dach, rosnąca linia okna, nawet suknie wlotów powietrza. Obraz kanoniczny, ale wyrażenie jest już mniej niż w wyrazach twarzy twarzy. Ale z tyłu jakiegoś dość ... koreańskiego. Projektanci nie byli przechowywane i utknęli tutaj ich ulubionymi przekątnymi reflektorami. Tak, te niekompletne zaokrąglone mgły pod nimi ... Ale rozwiedziony podwójny wydech jest dobry, to jest wskazówka, że \u200b\u200bpod maską - V6, a nie banalne cztery.

6-cylindrowy zespół glinu o objętości 2,7 litra - silnik Multiple. Oprócz Coupe, są wyposażone w dwa SUV - Santa Fe / toskańskiej i Minivan trajet. Silnik nie pochwalić pojemność: 167 siły z tego tomu - trochę (w innych modelach rozwija 175, a nawet 179 KM). Dlatego prędkość maksymalna nie zostanie przedłużony - 220 km / h. Ale głośnik przyspieszonej nie jest zły. Najważniejsze to nie jest nawet paszportu 8,2 sekundy do setki, lecz subiektywnych wrażeń. Moment obrotowy 245 nm rzuca samochód do przodu prawie na każdym przełączniku, nawet na trzecim transmisji koła z intensywnego przyspieszania, zgranych do poślizgu. Wadą jest nierówne charakterystyczne dla momentu obrotowego. Na dole trakcji jest trochę brakuje (trzeba delikatnie obchodzić się sprzęgło) oraz w rejonie 3000 obrotów nehously. Ale począwszy od 4000 i prawie do maksymalnych obrotów, silnik się podoba hazardu. Big górze, to sprawia, że \u200b\u200btransfer bardziej aktywnego przełączania. To dobrze, że mamy samochód z manualną polu, ponieważ istnieje również wersja z 4-biegową sequental automatu. Jest mało prawdopodobne, że koreański H-Matic jest w stanie dostarczyć przyjemność.

Do reaguje samochodowe reagujące na ruchy pedału gazu, wysiłki na pedały są przyzwoite, a transmisje są w dosłownym tego słowa znaczeniu wystaje mały krótko naziemnej joystick. Wszystko to sprawia, że \u200b\u200bzbierane, rodzi postawy sportowej. Pulchna kierownica trójprzęsłowy jest wygodne w ręce, a Coupe jest dobrze nasłuchiwać. Jest to, że na szybkość bezpośredni zera może być wyraźniejszy. W manewrach, niezawodne sprzężenie zwrotne jest odczuwalne, w organach granicznych, samochód pierwsze ślizga się na zewnątrz, a podczas jazdy go łatwo, jest łatwo stabilizowany, dla których niektórzy dzięki oponami Michelin Pilot Sport (215/45 R17). To nie jest zbyt wyszukane premia kierowcy, ponieważ nie istnieje żaden system stabilizacji - elektronika jest reprezentowany tylko przez ABS i system redystrybucji siły hamowania.

Hamulce pewnie zatrzymać maszynę 1400-kilogramowy z dowolną prędkością. Jedyny zarzut to irytujące klipów. W ogóle, zawieszenie pochodzi rozsądnie łączy niezbędną sztywność i komfort gatunek. Przodu - tradycyjny McPherson tylny - wielowymiarowy wzór i, i tam są stabilizatory stabilizacji poprzecznej. Zawieszenie odpowiednio radzi sobie ze zwykłymi nieprawidłowości i tylko na blokowanie, a nawet na ścieżkach tramwajowych, siodła są podzielone. Ale rolki w zakrętach są małe, a reakcja na ruch kierownicą jest szybkie i dokładne.

Wnętrze jest chyba najsłabsze miejsce do Hyundai Coupe. Zalety są tu przylegające do oczywistych minusów. Wygodny kierowniczy wózek inwalidzki, uchwyty Chaspinet, pretensjonalne szwy z czerwoną linią, okrągłe dysze wentylacyjne (prawie jak Audi TT) - oraz z przeciętną jakością materiałów panelu przednich, jego sporne plastikowe, niewyrażające (ale pouczające) urządzeń, klucze banalne na centrali Konsola ... w słowie brakuje rozkoszy, więc niezbędne coupe. I obfitość wkładek do aluminium nie poprawiają się. Nawet szczegóły mające na celu stworzenie odpowiedniego otoczenia mogą stać się przedmiotem krytyki. W sportach bardzo podniesione pedały, na przykład, będą niewygodne ludzie o małym rozmiarze stóp. Tak, dodatkowe urządzenia wykonane na konsoli - zabawy głównie dla pasażerów: pokazują stres w elektrokupach, natychmiastowe zużycie paliwa i moment obrotowy. Przy okazji, rosnące kierowcy będą trudne do dostosowania lądowania - kierownica nie jest wystawiona.

Zwykle mówiąc o coupe, wsporniki pozostawiają wszystko, co jest za frontownikami. Ale nadal nie zapominaj, że Hyundai Coupe ma takie nieregularne zasoby jako przestronny pień i drugi rząd miejsc, choć symboliczne. Ten samochód nadaje się do codziennego użytku domowego.

Czy to, czy sporty coupe ma na sobie nazwę Hyundai? Wygląda tak. Powtórz, coupe - samochód umiarkowanie spektakularny, dość dynamiczny, ma silnik V6 i 6-biegową skrzynkę, jest przyjemna pod kontrolą i ogólnie w podróży. Oczywiście zabawne jest porównanie go z bardziej poważnymi przedstawicielami gatunku - Audi TT, MAZDA RX8, NISSAN 350Z. Ale tutaj jest silny argument na koreańsce: 33 000 $ - z taką ceną praktycznie nie ma bezpośrednich konkurentów na rynku rosyjskim, Toyota Celica, Honda Intega i Mitsubishi Eclipse nie są oficjalnie sprzedawane w Rosji. A popularne gorące hatchbacks nie są coupe.

Samochód jest dostarczany przez Motore Show Sils
Tel.: (095) 730-78-78

Sprzęt i ceny
Hyundai Coupe jest oferowany w czterech opcjach dla konfiguracji. Najłatwiejszy, z 2-litrowym silnikiem (fazy zmienne, 143 KM) i 5-biegowa mechanika sprzedawana jest za 26 790 USD. Samochód z tym samym silnikiem i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować dokładnie 1000 $ droższe.
Coupe z silnikiem 2,7 litra (mechaniczna skrzynia biegów lub automatyczna z możliwością sekwencyjnego przełączania (H-MATIC) kosztuje odpowiednio 33 290 i 33 250 USD. Jest interesujące, że wersja mechaniczna jest droższa.

Model Hyundai Coupe GK
Silnik benzynowy z wtryskiem
Objętość robocza (patrz liczniki sześcienne) 2656
Ilość / lokalizacja cylindrów 6, w kształcie litery V
Stopień ściskający 10.1
Moc (HP) 167 (6000 obr / min)
Moment (NM) 245 (4000 obr / min)
Przejdź z przodu
Skrzynia biegów 6-biegowa mechaniczna
Maksymalna prędkość (km / h) 220
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 8.2
Zużycie paliwa (L / 100 km):
w połączonym cyklu 10.4

Tekst: Andrey Makarov
 

Źródło: Magazyn motorowy [№12 / 2005]