Hyundai Coupe (Tiburon) 1996 - 1999 Coupe

Przedział zgodnie z prawem gatunku

Hyundai Coupe pojawił się niedawno na naszych ulicach - około sześć miesięcy temu. Jest to być może pierwszy koreański komora sportowa, która odpowiada pomysłom na ten rodzaj samochodu.
Ale jak się z powodzeniem okazuje się w rzeczywistości, postanowiliśmy się dowiedzieć, organizując test par wraz z Fiat Coupe. W końcu Włosi dużo wiedzą o samochodach sportowych, a co najważniejsze - mogą to zrobić.
Piękno to straszna siła
Tak więc projekt. W przypadku samochodu sportowego jest to szczególnie ważne. Włochy to rozpoznana mekka mody samochodowej: oto większość wiodących Atelierów Body. I jeden z najbardziej znanych - Pininfarina - właśnie przymocował rękę do stworzenia Fiat Coupe. Z drugiej strony Korea. W tabelach projektantów o szeregach jest prawie na przeciwnym biegunie, a wyrażenie azjatyckie w aplikacji do samochodu nie stanowi oznak jakości.
Tak więc Hyundai jest skazany na pokonanie z wyprzedzeniem z powodu oczywistej przewagi przeciwnika, a my - do użycia wulgarnych porównań, takich jak brzydki kaczątko - wspaniały łabędź? - Martwiliśmy się dzień wcześniej. Ale następnego dnia, kiedy samochody stały w pobliżu, nie byliśmy w stanie dojść do konsensusu, który jest lepszy - Matru nie był w stanie zmiażdżyć początkującego przez autorytet.
Pomimo szczerze azjatyckich rysów twarzy Hyundai Coupe, nie można powiedzieć o nim, że jest nudny i pozbawiony twarzy. Przeciwnie, pojawienie się Koreańskiego jest bardzo niezwykłe, z niezwykle plastikowymi formami. Wygląda na to, że przed nami jest muskularny typ z zarozumiałą postacią. Jednocześnie projektanci udało się wytrzymać styl końcówki nosa do rury wydechowej.
Fiat, będąc całkowicie oryginalnym i nie jak nic w projektowaniu, udało się zachować jednocześnie ... prawie powiedzieli konserwatyzm. Nie. Konserwatyzm jest tutaj daleko. Zachował niesamowitą ciężkość linii. Jego urok osiąga zupełnie inne środki wizualne. A dzięki całkowicie nieklasycznym wyglądowi tradycje są nadal widoczne. Jednym słowem ręka Mistrza jest nadal odczuwalna.
W obu samochodach styl wnętrz jest organiczną kontynuacją ich wyglądu. Tylko akcenty są nieco przesunięte. Jeśli mięśnie zewnętrzne hyundai coupe tak naprawdę nie chce nazywać bio-design, który już prawie stał się nadużywający tego terminu, wówczas salon tutaj nie jest tylko królestwem tego bio-projektanta, ale pełnego biodesigna nieograniczonego. Jednak nadal niemożliwe jest narzekanie. W przeciwieństwie do mydła Fed w wyglądzie innych maszyn, ekstremalne wnętrze plastiku nie powoduje jeszcze takich uczuć. Przeciwnie, bardzo zabawne. I wygodne.
Przeciwnie, Fiat jest bardziej tradycyjny w środku niż na zewnątrz. Pasek pomalowany na przednim panelu, przez który oddzielne okrągłe urządzenia podglądają na przednim panelu, jest całkowicie zapomnianym klasykiem.
Pozostałe różnice są mniej znaczące: Hyundai jest dostosowywana na wysokości siedzenia kierowcy, ale Fiat zmienia pozycję kolumny kierownicy wysokości i długości; W połączeniu urządzeń Fiat istnieją wskaźniki ciśnienia i temperatura oleju, a Hyundai może pochwalić się kontrolą haka ... (oczywiście to wszystko dotyczy samochodów na poziomach wyposażenia, które mamy z nami).
Dostęp do przedziału bagażowego Hyundai Coupe otwiera duży tylny właz, na którym zamontowany jest anty-skrzydło z dodatkowym sygnałem stóp. Wymiary bagażnika (już dość przyzwoite dla małego przedziału) łatwo zwiększają się dzięki składaniu (osobno) tylnym siedzeniu. Wyjeżdżając na wycieczkę, możesz załadować wszystko, czego potrzebujesz w Hyundai.
Fiat Coupe ma bagażnik oddzielony od kabiny. I chociaż prawie nie jest gorszy od Hendovsky'ego, nie ma takich możliwości. Najważniejszą rzeczą, którą można zapewnić w Fiat, jest odrzucenie tylnej części tylnych siedzeń, za którym ukryta jest niewielka klapa prowadząca do bagażnika.
Pokazuje się autopsja
Zewnętrzna kontrola osób nie tylko nie ujawniła żadnych przeciwwskazań do sportu, ale wręcz przeciwnie, potwierdziła ich dobry kształt fizyczny i w przybliżeniu równy potencjał. Niemożliwe jest poważne dostrzeżenie różnicy w sile silników w 1 litrach. Z. A reszta parametrów technicznych różnią się w mniejszym stopniu. Jeśli w ogóle się różnią. Więc w tej sprawie sprawdzimy lepiej samochody.
Fiat natychmiast zademonstrował charakter, wyjaśniając, że będzie musiał się do tego przyzwyczaić. Nie, nie odczuwaliśmy żadnych specjalnych niedogodności w prowadzeniu maszyny. Cóż, może z powodu szerokich łuków koła pedały są trochę ciasne. Co więcej, bliskie lokalizacja gazu i hamulca okazały się bardzo wygodne, ale sprzęgło można przesunąć.
Natychmiast podobały mi się bardzo krótkie fragmenty dźwigni biegów, ale znowu poświęciły trochę czasu, aby się do tego przyzwyczaić. A także kochający silnik prędkości. Wcale nie jest imponujący na dnach, ale gdy tylko się budzi, istnieje chęć szybkiego pójścia. W tym celu musisz stale przełączać programy. A potem daje prawdziwą przyjemność.
Jedyną rzeczą, która nie wymagała uzależnienia, było sterowanie, które okazało się tak wygodne w ostrości i reakcjach, że na początku nawet nie zwracali na to uwagi. I pamiętali tylko wtedy, gdy przeprowadzili się do Hyundai i zaczęli rysować podobieństwa.
W koreańskim przedziale nie musiałem się do niczego przyzwyczaić. Podniosłem wygodne lądowanie, ustawiłem lustra, poszedłem. Wszystko się dzieje po raz pierwszy - jakbym jeździł przez całe życie w tym samochodzie.
Wszystko jest po prostu wyjaśnione: Hyundai Coupe ma znacznie bardziej elastyczny silnik, który pewnie wyciąga z niskich rewolucji, a zatem pozostawia więcej miejsca na wyborze programów i początkowo nie zmusza się do myślenia o tym przez cały czas. Ponadto bardziej tradycyjnym układem organów rządzących jest cała tajemnica. Ale kierownica jest tutaj zauważalnie szybciej i być może trochę łatwiejsza niż Fiat.
W zachowaniu na drodze różnica przejawia się jeszcze bardziej zauważalnie. Ciężkie zawieszenie fiat coupe sprawdza siłę kręgosłupa dosłownie na każdym szwaniu jezdni. Ale na zakręcie znajduje się niesamowity samochód. I zawsze jest uczucie, że nawet jeśli weźmiesz to trochę silniej, nie rozpadnie się, ale po prostu przełączy się na mniejszy promień. Fiat jest również wyraźnie i zrozumiały w zakręcie gazu. To prawda, że \u200b\u200bjest również zasługa Viskooft, zainstalowana na napędzie przednich kół.
Hyundai Coupe jest wyraźnie bardziej miękka i wygodna. To, co wpłynęło na obsługę - wcześniej Hyundai i chętnie chętnie przesuwa się. Ale sam proces rozwija się bardzo płynnie, z łatwością pozwalając złapać samochód, a nawet zbyt doświadczony kierowca.
Ogólnie rzecz biorąc, przy prawie takiej samej dynamice obu samochodów Hyundai Coupe, jest wygodniejsza i łatwa do kontrolowania, i fiat - świetne możliwości w trybach marginalnych, wymagając w zamian za stałą wyraźną kontrolę przez kierowcę. Cóż, kto jest bardziej dla twoich upodobań - zdecyduj się sam.
Redaktorzy dziękują Lucky Car Dealer (095) 236 1033, który zapewnił Fiat Coupe, oraz dealer AO Lirus Car, (095) 974 7168, który zapewnił Hyundai Coupe.
W okresie testu samochody były ubezpieczone w firmie ubezpieczeniowej Resa-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Kup przedział
Oba coupe, o których mówimy o tym czasie, nie są w żadnym wypadku pozbawione uwagi światowego nabywcy. Jednocześnie zaczynają zapoznać się z rosyjskim nabywcą.
Fiat Coupe, według włoskiej gazety Corriere Della Sera, jest Ferrari dla biednego człowieka, pozwalając mu spełnić marzenia Bold Driver za niewielką opłatą. Jednak młodszy brat jest trochę obraźliwy, nawet jeśli starszy jest sam Ferrari. Fiat ma własną twarz. Oryginalny samochód, łapanie wyglądu. Taka gruba, żarliwie odwrócona tyłek, nie, nie, nie możesz tego spokojnie przejść. Albo zakochasz się w nim od pierwszego wejrzenia, albo natychmiast go nienawidzisz. I w akcji? Rakieta! Zyskuje sto szybciej niż Mercedes SLK, Porsche Boxter, a nawet Jaguar XJ8 Coupe. Jest to wrażenie Fiata na wieloecyfikowanym przejściu testowym od Guardian. Według wyników ogólnego badania brytyjskiego samochód okazał się najlepszym przedziałem w klasie (najgorsze było Rover 800, dla ciasnych, starych i brzydkich).
Być może najbardziej jasno o projekcie Fiat Coupe powiedział: poczucie, że artysta szybko, inspiracyjnie, naszkicował samochód na kartce papieru i natychmiast pobiegł do projektantów: cóż, zrób to jak najszybciej, co ja osiągnąć sukces w. Okazało się, że może nie tak piękne, ale interesujące. Fiat został narażony na niebezpieczeństwa, gdy umieszczono na nim nowy 5-cylindrowy silnik. Ludzie bali się, że trudno byłoby ograniczyć dodatkowe 30 koni na małej maszynie. Ale wszystko wydawało się kosztować. Jako jeden z pierwszych właścicieli nowego potężniejszego przedziału w wywiadzie Fiat próbował zmienić wszystko inne, aby odpowiadał nowemu silnikowi. Niemniej jednak najfajniejszego przedziału nie zaleca się zakupu ludzi po 55-60: niewłaściwej reakcji, a nie tych nerwów.
A z Rosją włoski przedział ma problemy. Włosi nie dają nam tego samochodu ” - narzekał Roman Boykov, przywódcy salonu samochodowego Alpha Romeo. - Ale ludzie pytają, są zainteresowani. Oczywiście najpotężniejsza wersja, pięcioklinder. I Włosi obiecani do września, aby ostatecznie zdecydować - tak, czy nie.
Zadzwoniłem do Fiata w biurze Moskwy, udało nam się dowiedzieć się z wyprzedzeniem, która odpowiedź otrzyma Alfa-Romeo w przyszłym miesiącu. W rzeczywistości coupe jest już sprzedawane - powiedział w biurze reprezentatywnym. - Ale szary. Nie w sensie koloru, ale w sensie dealerów. I nie zdecydowaliśmy jeszcze, czy dostarczyć ten model do Rosji, mamy tutaj szeroki zakres gamma. W każdym razie w tym roku na pewno nie będziemy sprzedawać.
Z Hyundai Coupe, specjalny przypadek. Konsumenci, choć ile czasu minęło, wszyscy nie mogą wyzdrowieć - jak ten nikczemny koreański Hyundai nagle wziął i zbudował prawdziwy samochód sportowy. Jeśli odwracasz uwagę od emocji, to ogólna opinia jest taka: może nie ma wystarczającej liczby gwiazd z nieba, ale ogólnie jest to bardzo dobre. Wszystko jest na miejscu, wszystko działa dobrze, nie jest wymagane wiele wysiłku podczas zarządzania ”, mówi Sunday Telegraph, dobrze znany, surowy powściągliwość. - Jeśli chodzi o porównania z konkurentami, granica z nieprzyzwoitością taniej koreańskiego coupe tłumi takie próby na samym początku. Ostatecznym wnioskiem jest to: dobry samochód, jeszcze lepsza cena. Jest więcej ocen emocjonalnych. Uderzający samochód. Absolutny początkujący, nie ma poprzedników, ale jak dobry. I stylowe ”, Ford Puma, Opelian Tygrys i tym podobne, zwykle odpoczywają.„ To źle ”.
W Rosji pozycja Hyundai Coupe jest nadal trudna do jednoznacznie scharakteryzowania. Wystąpiliśmy z nami przez półtora miesiąca ” -powiedzieli Autopilotowi w centralnym biurze salonu samochodowego Hyunde -Shans. - To prawda, że \u200b\u200bw lutym był taki Tiburon - jest to opcja dla przedziału dla Ameryki, z bardziej miękkim zawieszeniem. Był tylko jeden i, oczywiście, natychmiast go kupili. Na początek są dobrze sprzedawane. Nawiasem mówiąc, jest to interesujące: liczyliśmy na Moskwę i pochodzą one z Volgograda, Astrakhan, Tyumen. I dostają się do siebie - nie boją się. Preferencje kupującego? Mężczyźni bardziej kochają ciemnozielone, kobiety są jaśniejsze. Sprzęt jest oczywiście najmłodszy, wzdłuż górnej granicy. Nie dostarczamy innego. Teraz chcemy osiągnąć zapasy ze skórzanym salonem. Silnik ma tylko 2 -litr. 1.8 dla Rosji? Tak, oczywiście nie wystarczy. Ale pudełko jest pobierane zarówno ręcznie, jak i automatyczne.
Model/modyfikacja fiat coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
Producent Fiat Auto S.P.A. Hyundai Motor Company
Producent krajowy Włochy Korea
CIAŁO
Rodzaj coupe
Liczba drzwi/Miejsca 2/2+2 2/2+2
SILNIK
Typ benzyny z wieloma punktami benzyny wtrysku z wtryskiem wielu punktów
Lokalizacja z przodu poprzecznie poprzecznie
Objętość robocza (patrz miernik sześcienny) 1995 1975
Liczba/lokalizacja cylindrów 4 z rzędu z rzędu
Średnica cylindra x skok tłokowy (mm) 84x90 82x93.5
Stopień kompresji 10.5 10.3
Power (EES) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Power (Din) (s.) 139 138
Moment (EES) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Numer zaworu/cylinder 4 4
PRZENOSZENIE
Napęd na przednie koła na przednich kołach
Skrzynia biegów jest pięcioma prędkości, mechaniczna pięcioletnia, mechaniczna
ZAWIESZENIE
Front jest niezależny
Tylny niezależny niezależny
STEROWNICZY
Wpisz przekładkę z zębatką wzmacniacza z wzmacniaczem
Hamulce
Dysk przedni (wentylowany) dysk (wentylowany)
Dysk tylny
Standard ABS do zamówienia
Koła opon 195/55 R15 205/50 R15
Wymiary/o EME/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Podstawa koła (mm) 2540 2475
Przód/tor z tyłu (mm) 1483/1477 1465/1450
Minimalny promień skrętu (M) 5.15 -
Sucha masa (kg) 1250 1175
Dynamiczny khratsteryzm
Maksymalna prędkość (km/h) 208 200
Przyspieszenie do 100 km/h (s) 9,2 8.6
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km)
przy 90 km/h 7,1 -
przy 120 km/h 8,7 -
w cyklu miasta 11.8 11.4
 
Alexander Kalugin,
Stepan Rybakov (zdjęcie)

 

Źródło: „Autopilot”