Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Porównanie Minivans Toyota Estyma, Honda Odyssey, Mazda MPV

Kim oni są, potencjalni konkurentowie samochodu Toyota Estyma?
Krok do przodu we właściwym kierunku - więc prawdopodobnie można uznać fakt z pojawienia się trzeciej szacunków Toyoty na rynku. Jeśli policzysz, okazuje się, że ostatni model tej rodziny urodził się nieco ponad 15 lat po debiucie pierwszego samochodu pod nazwą. Dla każdej kompetentnej osoby musi tylko spojrzeć na nowy samochód, nie będzie trudno zrozumieć, że wciąż był przed szacunkiem, choć nowy model. Ale w rzeczywistości pod tym znajomym, ogólnie, wygląd jest ukryty przez ponownie obliczoną korpus podtrzymujący i całkowicie zaktualizowaną jednostkę energetyczną. Jesteśmy zainteresowani porównywaniem tego samochodu z innymi popularnymi minivanami podobnej klasy.
Zatem kilka słów o samochodzie Toyota Estyma, który jest wyposażony w silnik o działającym wielkości 3,5 litra, którego cena wynosi od 3 milionów 213 tys. Do 3 milionów 885 tysięcy jenów.
Wykresowany i postrzegany całkowicie zaktualizowany.
Od samego dnia, kiedy pierwszy samochód Cadysa Toyota pojawił się na rynku, samochód, który eksperci nazywali tylko obiecującą lub dającą nadzieję, minął ponad 15 lat. Naprawdę miał szczęśliwy los długiego liderza. Wystarczy powiedzieć, że przez 10 lat, podczas gdy jego produkcja działała, wyprodukowano około 1 miliona 100 tysięcy samochodów. Wtedy nadszedł czas, aby zmienić pokolenia. Stało się tak, jeśli ktoś pamięta, w 2000 roku. Następnie produkowany był samochód z 2 generacji przez 6 lat, został wyprodukowany w sumie około 600 tysięcy jednostek. Należy uznać, że gdy ten model, wraz z Hondy Odyssey, przypisuje decydującą rolę w tworzeniu nowego rodzaju minivana na rynku japońskim, nie jest to w żadnym wypadku przesadą.
Ale w styczniu 2006 r. Pojawił się nowy, trzeci model szacunkowy pojawił się na rynku. Pomimo chwytliwego wyglądu jest postrzegany jako samochód blisko ducha do poprzedniego samochodu. Fakt ten jest przekonującym dowodem, że autorzy projektu szacunkowego są głęboko przekonani: taka konfiguracja ciała, którą można nazwać monomeriem opartym na elipsie i jest to spowodowane osobliwym pojawieniem się szacunków, dalekie od wyczerpania ich potencjału do potencjału dla tego Podbój współczucia kupujących.
Tak więc z formami zewnętrznymi wszystko wydaje się jasne. Jeśli chodzi o treść wewnętrzną, jest tutaj pełna aktualizacja. Sędzia sam: platforma, silnik i projekt zawieszenia - wszystkie te komponenty zostały całkowicie zaktualizowane. Niezbędne jest stwierdzenie, że nowy rozwój jest zawsze dodatkowymi wydatkami. A fakt, że Toyota nadal postanowiła zainwestować w ten projekt, sprawia, że \u200b\u200bten model jest jeszcze bardziej atrakcyjny dla klientów.
Charakterystyczną cechą samochodu szacunkowego nowego modelu jest to, że maszyna ta nigdy nie została wyposażona w silnik o tak dużym objętości roboczej. Należy zastanowić się, że ten 3,5-litrowy silnik z sześcioma cylindrami w kształcie litery V został już przetestowany przez Lexusa GS i jest markami, a także w samochodzie koronnym Toyota. Jednak w ramach przygotowań do instalacji minivana przeszedł w szczególności zmiany i udoskonalenie, w odniesieniu do systemu wtrysku. W wyniku tego rozwinięta moc wzrosła do 280 koni mechanicznych.
Interesujące jest zauważenie, że ten silnik jest połączony z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Ważne jest oczywiście nie fakt połączenia potężnego silnika z automatycznym systemem wielofunkcyjnym. Faktem jest, że tym razem postanowiono porzucić markę Aishin, która już stała się tradycyjna dla Toyota Cars, a zamiast tego wykorzystać własny rozwój, na którym, według przedstawiciela firmy, spędził ona aż 4 lata. Ta metamorfoza nie stała się jedyną. Kolejną funkcją po raz pierwszy w samochodzie na krajowym rynku japoński jest system hamulcowy Bosh. Jest to oczywiście działalność producenta, aby zdecydować, które jednostki umieścić na własnym samochodzie, ale sam fakt niektórych zmian w wyborze komponentów nie może być intrygi.
I jeszcze jeden interesujący punkt: wraz ze zmianą jednej generacji samochodów szacunkowych, kolejna, coraz więcej znaczenia jest przywiązana do jego oceny na krajowym rynku japońskim. Pamiętaj, że pierwszy model był napędzany wyłącznie wymaganiami kupującego w Ameryce Północnej, ale jego potomek w trzecim kolanie jest produkowany głównie dla Japonii. Dlaczego głównie, a nie wyłącznie, ponieważ niektóre samochody nadal wyjeżdżają za granicę - do krajów regionu azjatyckiego.
Charakterystyka techniczna modelu szacunkowego 3.5araras z 7-osobowym ciałem:
Długość 4795 mm x szerokość 1800 mm x wysokość 1745 mm.
Podstawa koła: 2950 mm.
Waga maszynowa: 1830 kg.
Napęd: na przednich kołach
Silnik: 3,5-litrowy, 6-cylindrowy z cylindrom w kształcie litery V, rozwinęła moc 280 KM. Przy 6200 rpm największy moment obrotowy 35,1 kg/m przy 4700 obr/min.
Cena maszyny: 3 miliony 423 tysięcy jenów.

Konkurent numer 1 Honda Odyssey. Typowa Honda ze wszystkimi zaletami i wadami.
W szczególności ze znakami zewnętrznymi na niskiej wysokości wystarczającej, aby samochód stał na zadaszonym lekkim parkingu, w tylnych drzwiach pętli - samochód Honda Odyssey nie jest postrzegany jako bezpośredni konkurenta samochodu szacunkowego. Ale jednocześnie pozycje minivanów wygrane przez tę maszynę nie pozwalają na dyskontowanie. Rzeczywiście, jego układ, oparty na zupełnie innych zasadach niż Toyota Estyma, stawia samochód Odyssey na równi z wagonami stacji pasażerskiej, które mają dodatkową serię miejsc w kabinie. I zgodnie z niektórymi innymi znakami, w szczególności, w szerokości przeglądu, otwarcia z siedzenia kierowcy lub w przypadku zawieszenia kół sterujących, ten samochód przypomina sedana bardziej niż minivan.
Model Toyota Estyma jest już produkowany w trzeciej generacji, ale nadal twierdzi, że ma tytuł najbardziej stylowego minivana. Jeśli chodzi o maszynę Odyssey, po tym, jak jej twórcy poczuli, że konkurenci zaczęli z powodzeniem odtwarzać swoje cechy, a zatem zatłoczyli ją na rynku, zdecydowanie zaczęli szukać nowego konia. Ta łyżwa była wysokością, dokładniej, niziną jej ciała. Dzięki ukierunkowanym i spójnym pracom nad spadkiem środka ciężkości i spadku całkowitej wysokości maszyny, autorzy i twórcy projektu Odyssey osiągnęli to, zgodnie z wskaźnikami biegania wśród samochodów z 3 rzędami siedzeń w kabinie, ich pomysła wydawała się nie równa. Sprawa doszła do tego stopnia, że \u200b\u200bpasażerowie siedzący zarówno w drugim, jak i 3. rzędzie mają takie same wrażenia, gdy samochód na przykład podąża za odcinkiem drogi obfitej z stromych zakrętów. Jest to tak niezwykłe, że zaczynają się zgubić w przypuszczeniu: co to jest minivan, czy nie?! I to jest najdokładniej scharakteryzowana sama istota współczesnego samochodu Hondy Odyssey.
Lub weź na przykład pojawienie się przedniego panelu kabiny. Oczywiście w niektórych miejscach grzesza nadmierne uproszczenie, ale w odniesieniu do powiększonego pulpitu nawigacyjnego jego konstrukcja jest w dużej mierze sprzeczna z ogólnie przyjętą ideą tego, jak ten element wewnętrzny powinien wyglądać w typowym samochodzie rodzinnym minivana. Warto zacząć go używać, jest tak przemyślany, że panel sterowania w systemie nawigacji w pokładzie, który na początku powoduje podwójne podejście, jest tak zamyślony, że jest całkiem możliwe zarządzanie jeszcze ślepo. Wizualna konstrukcja systemu nawigacyjnego (Type Telematics), który jest wykonany w taki sposób, że Boże, nie zabraniaj, nie odwróciła się od kierowcy od drogi, wcale nie tak nasycona jak w systemie alfa G-Book, którym jest G-Book, który jest Wyposażony w salon Toyota Enresa. Ale to nie uniemożliwia mu nie mniej interesującego.
Jeśli zgadzasz się z punktem widzenia, że \u200b\u200bsamochód Toyota szacuje się, że mówi się, że jest skierowany do jabłka, jest jasnym przedstawicielem samochodu produkowanego przez Toyota, wówczas samochód Odyssey z jego osobliwym wyglądem jest typowym Honda.
Charakterystyka techniczna Honda Odyssey L:
Długość 4765 mm x szerokość 1800 mm x wysokość 1550 mm.
Podstawa kół: 2830 mm.
Waga maszynowa: 1650 kg.
Napęd: na przednich kołach
Silnik: 2,4-litrowy, 4-cylindrowy z cylindrom w linii, rozwinęła moc 160 KM. Przy 5500 obr/min największy moment obrotowy wynosi 22,2 kg/m przy 4500 obr/min.
Cena maszyny: 2 miliony 772 tysięcy jenów.

Konkurent numer 2 Mazda MPV. Zmarły doskonały uczeń, który składa się z braku.
Opracowując tę \u200b\u200bmaszynę, ktoś ogłosił hasło, że pasażerowie, którzy dostają miejsca w trzecim rzędzie, powinni nadal znajdować się między przednim i tylnym mostem. A w celu wdrożenia tej pozycji postanowiono wydłużyć 110 mm w stosunku do poprzedniego modelu, co obniży ten wskaźnik do 2950 mm. Ale przez dziwne zbieg okoliczności okazało się, że po całkowitym wymianie swoich modelowych wierszy i samochodu MAZDA MPV, a samochód szacunkowy Toyota był równy temu wskaźnikowi.
W losie tych dwóch samochodów jest jeszcze zbieg okoliczności: oba zaczęły być produkowane głównie do wdrażania w Japonii, a nie na rynku Ameryki Północnej, tak jak wcześniej. A jeśli tak, to ciało, według deweloperów, jeśli mogą być stosunkowo masywne, nadal nie powinny wychodzić z granicy rozsądne według japońskich standardów granicy. Okazało się więc, że długość i szerokość samochodu Mazda MPV zaczęła wynosić odpowiednio 4860 mm (dla poszczególnych kategorii 4870 mm), a szerokość 1850 mm. Innymi słowy, zarówno pod względem szerokości, jak i długości, model MPV nieznacznie przeszedł wokół samochodu szacunkowego. Niemniej jednak nie jest to dziwne, na zewnątrz jest postrzegane jeszcze bardziej kompaktowe niż maszyna Toyota. I przyczyna tego leży, jak się wydaje mi, że podłoga salonu została nieznacznie obniżona, wysokość samochodu jako całości również została zmniejszona. Zmniejszenie wysokości nowej maszyny do generacji ma również miejsce w modelu Toyota Estyma (40 mm), ale nadal nie jest to tak zauważalne, jak wysokość wysokości w samochodzie MPV nowego modelu (45 mm).
Albo projektanci firmy Mazda nie mogli znaleźć godnego 6-cylindrowego silnika dla nowego samochodu MPV, a amerykański silnik, który jest produkowany w spółce zależnej, nie był jasny ze względu na jej hałas i niewystarczającą akceptację. Ale faktem jest: część maszyn MPV zdecydowała się wyposażyć w 4-cylindrowe silniki wyposażone w turbosprężarkę. W tym celu pobrano gotowy silnik o pojemności 2,3 litra, który jest wyposażony w samochody Mazda Atenza i jest ponownie skonfigurowane z uwzględnieniem funkcji eksploatacji maszyn minivanu. W szczególności jego turbosprężarka (taka jak ładowarka turbodoładowana) została ponownie zorientowana, aby szczyt momentu obrotowego został przesunięty w kierunku zakresu prędkości, które najczęściej stosuje się podczas jazdy ze średnią prędkością. W wyniku takiej poprawy i maksymalnej mocy silnika do 245 KM, a także dzięki udanej wyborze 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów, samochód zaczął charakteryzować się wspaniałą dynamiką przyspieszenia. Co dziwne, w żaden sposób nie jest gorszy od podobnego wskaźnika nowego modelu Toyota Estyma, chociaż, jak już wspomniano, ten ostatni jest wyposażony w 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V. To prawda, że \u200b\u200bjest to tylko nieco silniejsze niż musisz nacisnąć pedał akceleratora, ponieważ odczuwa się od razu, że turbosprężarka zawiera zbyt aktywnie. Może to spowodować troskę kierowców, którzy są przyzwyczajeni do przestrzegania reżimu sztywnych oszczędności paliwa.
Należy zauważyć, że model MPV z prostym silnikiem rozwija również przyzwoitą przyczepność, a zawieszenie kontrolowanych kół jest wytwarzane w taki sposób, aby równowaga między kontrolą a komfortem jest na dość wysokim poziomie. Dzięki temu maszyna, choć nie Turbo, pokazuje przyzwoite cechy biegania. Chociaż szczerze należy go wymienić, co prawdopodobnie ze względu na szorstką jakość materiałów używanych do wykończenia samochodu, nie wygląda tak pretensjonalnie jak Toyota Estyma lub Honda Odyssey. Cóż, pozwól mu przyjść później i wygląda trochę skromniej. Im bardziej ma sumiennego ucznia.
Charakterystyka techniczna modelu pakietu sportowego Mazda MPV 23C:
Długość 4870 mm x szerokość 1850 mm x wysokość 1685 mm.
Podstawa koła: 2950 mm.
Waga maszynowa: 1730 kg.
Napęd: na przednich kołach
Silnik: 2,3-litrowy, 4-cylindrowy z cylindrami w linii, rozwinął moc 163 KM. Przy 6500 obr/min największy moment obrotowy wynosi 21,4 kg/m przy 4000 obr/min.
Cena maszyny: 2 miliony 596 tysięcy jenów.
 
 

Źródło: Webcg.net