Honda Odyssey Test Drive od Minivana 2011

Recenzja Hondy Odyssey A/M po ponownym odtworzeniu

W kwietniu bieżącego 2006 r. Samochód Honda Odysseya trzeciego generatu minął częściową modernizację, podczas której wprowadzono pewne zmiany w jego sprzęcie zewnętrznym i wewnętrznym. Zasadniczo zmiany te są dość zgodne z ogólnym trendem rozwoju japońskiego minivana. Jednocześnie maszyna Honda Odyssey, a zwłaszcza jej wersja sportowa, znana jako Odyssey Absolute, jest postrzegana przez typową hondę dla konfiguracji ciała i niektóre inne parametry. Więc co tu panuje, ogólne czy prywatne? Nasz dziennikarz zastanawia się nad tym, który miał okazję wybrać się na wycieczkę nową Honda Odyssey.
 
Maszyna, która ucieleśniała ducha Hondy
Za każdym razem, gdy widzę samochód Hondy Odyssey, ostatni model, zawsze zaczyna mi się wydawać, że to źle. W rzeczywistości - często uważam - powinien być obsługiwany (i sprzedany), jako jedna z modyfikacji Hondy Civic!.
Pozwól, że wyjaśnię, co mam na myśli. W czasie, gdy istnieje szereg obywatelski, najbardziej imponującym zjawiskiem, z mojego punktu widzenia, było trzecie pokolenie tej rodziny, które wyróżniało niewielką wysokość i wydłużony dach (niski i długi dach). Oficjalnie samochód minął jako 3-drzwiowy hatchback i nazywał się Wonder Civic. Teraz proszę, abyś przyjrzał się bliżej nowego samochodu Odyssey. Tak więc charakteryzuje się niskim dnem i małą wysokością, co nawiasem mówiąc, pozwalając, aby umieścić go na zamkniętym parkingu o ograniczonej wysokości sufitowej. W związku z tym nie wydaje się, że jej sylwetka jest bardzo podobna do konfiguracji tego byłego cudu obywatelskiego (Wonder Civic)? Obecnie Civic nie stał się tym, czym był wcześniej, nabył 4 -drzwiowe ciało, takie jak sedan - ogólnie stał się całkowicie nie do poznania. Ale cechy poprzedniego, klasycznego samochodu obywatelskiego nagle zostały nagle ożywione w samochodzie z zupełnie innego składu. W rzeczywistości, które tylko w naszym życiu się nie dzieje!
Jednak sprawa jest nie tylko podobieństwem zewnętrznym. Spójrz, będąc minivanem, ten samochód ma niski układ ciała i, jak już wspomniano, niską podłogę w kabinie. Opuścić dno, nie było łatwe, biorąc pod uwagę, że konieczne było umieszczenie zbiornika paliwa. On, jak wiecie, musiał zostać całkowicie płaski. Ponadto musiałem wymyślić taki projekt zawieszenia tylnych kół, że jego części zajęłyby jak najwięcej miejsca. Jednym słowem projektanci musieli odcedzić całą swoją wyobraźnię i zrealizować wiele oryginalnych pomysłów. Ale takim kreatywnym podejściem jest, moim zdaniem, esencją stylu La Hondy.
To samo, tylko w większym stopniu dotyczy samochodu Absolute Odyssey. Sędzia sam: czy na świecie jest kilka samochodów, które niosą zestawy części, które poprawiają aerodynamikę ciała? A zawieszenie, jeśli jest to minivan sportowy, jest zawsze dość trudne. Ale aby upewnić się, że wszystkie szczegóły i węzły, w tym silnik, okazują się specjalnym projektem i designem, i aby wszystko to było montowane w jednym maszynie, to właśnie oznacza stworzenie własnego stylu! I właśnie ten styl z góry ustanowił szczególne miejsce, które Odyssey Absolute zajęła między innymi minivanami. Co to jest nowoczesne obywatelskie! Zdolność do powstania u kierowcy nienasyconego pragnienia prędkości, którą posiadał trzecia generacja obywatelska, jest prawie nieobecna w nowym samochodzie o tej samej nazwie. To wszystko jest złe! Ale dokładnie to, to był ten emocjonalny wzrost, który czułem, gdy prowadziłem Odyssey Absolute. A wiesz, co jeszcze? Czasami jestem skłonny myśleć, że duch byłej Hondy, ponieważ musiał wznieść się przez cały ten czas gdzieś w pobliżu. I tylko w tym samochodzie wydaje się, że znalazł schronienie.
Mam nadzieję, że po przeczytaniu powyższego, każdy może zrozumieć, jakie zainteresowanie podniosłem za kierownicą małej modernizacji Absolute Car Odyssey i jak interesujące było dla mnie przeprowadzenie wyścigu próbnego na jego temat.
Uważa się, że samochód jest w świetnej formie
Czasami, rozglądając się, tylko ty zastanawiasz się, jak szybko rośnie liczba i jakość japońskich minivanów. Taki szybki wzrost można porównać tylko z boom sedanów, który zaobserwowano w czasie, który nazywany jest obecnie okresem wzrostu i wzrostu gospodarki. Oto konkretny przykład dla Ciebie. Jak wiecie, pełna wymiana modelu Row Honda Odyssey miała miejsce w październiku 2003 roku. Podczas tego wydarzenia zdecydowano, że Odyssey Absolute będzie wyposażony w 2,3-poziomowy 4-cylindrowy silnik, który rozwinie moc do 200 koni mechanicznych. Jaki potężny silnik wydawał się wtedy! Ale minęły trzy lata. A co teraz widzimy? Obejrzyjmy: minivan Toyota Estanta jest napędzany przez silnik, który po pierwsze, ma znacznie większą szafkę (3,5 litra). Po drugie, ma 6 cylindrów położonych w kształcie litery V. I po trzecie, co najważniejsze, rozwija moc 280 KM. Kolejną odmianą tego tematu jest model MPV wyprodukowany przez Mazdę. Nie jest zbyt imponujące pod względem objętości działającej silnika - tylko 2,3 litra. Tak, i tylko 4 cylindry. Ale turbo i jego maksymalna moc wynoszą 245 KM. Są to teraz minivany silników.
Wróćmy jednak do częściowo zmodernizowanej maszyny Absolute Odyssey. Może się to wydawać dziwne, ale postanowiono pozostawić moc silnika na tym samym poziomie. To wciąż 200 koni mechanicznych. Tak więc, jeśli chodzi o rosnącą prędkość, nie ma już czekać na coś nadprzyrodzonego. Ale z drugiej strony, w porównaniu z silnikami innych minivanów, silnik ten działa zaskakująco zmierzająco, a dźwięk jest szczególnie wysoki. Znaki te natychmiast podają w nim samochód orientacyjny sportowy. Jeśli chodzi o subiektywne poczucie prędkości, ten samochód jest nadal minivanem nr 1.
Następne, które przyjemnie zaskoczyło to poczucie komfortu podczas jazdy. Podczas obecnej niskiej modernizacji następujące szczegóły zostały wzmocnione w zawiesinie: sprężyny, stabilizatory i tuleje. Ponadto samochód został osiągnięty do większej opony (było ich 17-calowe, 18-calowe). Jednocześnie poprawiono cechy amortyzatorów, więc absolutnie nie ma dysharmonii oscylacji. Zawieszenie jest wystarczająco trudne, aby umiejętnie odciąć wszystkie zbyt ostre drżenie pochodzące z kół. Samochód jest jeszcze bardziej wdzięczny niż wcześniej. Na przykładzie tej maszyny po raz kolejny jesteś przekonany o poprawności zasady gospodarki rynkowej, która brzmi: aby maszyna była dobrze sprzedana, musisz dużo w niej zainwestować.
Podczas modernizacji sterowanie zostało zoptymalizowane. Teraz kierownica działa, choć szybko, ale bez szarpnięć. Z tego kierowca jest tylko spokojniejszy. Jednym słowem jest wygodne kontrolowanie maszyny. Tak jak poprzednio, wchodząc do ciała, pomimo jego wysokości, nie przewraca się, więc poczucie utraty stabilności nie powstaje. Jeśli kontrolujesz maszynę, nagle rzucając ją z boku na bok, wówczas ciężar, który przyjeżdża do przedniej osi, daje się odczuwalne. Ale jeśli poruszasz się w zwykły sposób dla minivana, przód samochodu nie przeszukuje i zmienia jego kierunku tylko wtedy i tak, jak sam kierowca chce.
Projekt w miejscach jest kontrowersyjny
Wyraziłem już swój punkt widzenia, zgodnie z którym Odyseja Absolute samochód w wielu dziedzicznych systemu wartości, który pierwotnie był przestrzegany w Hondzie. W szczególności sugeruje to, że wytłoczona skorupa maszyny po prostu nie może być wykonywana na najwyższym poziomie zawodowym. Przynajmniej ruchomy samochód wygląda bardzo dynamicznie i jest naprawdę imponujący. Wątpliwości są spowodowane tylko jednym elementem projektowania elementów dekoracyjnych.
Podczas modernizacji grubość partycji zmieniono w projektowaniu dekoracyjnej sieci chłodnicy. Nie powoduje to żadnych negatywnych emocji. Z drugiej strony, wcześniej plecy był prawie całkowitym brakiem wystroju, ale w nowym modelu taki prymitywizm postanowił nieco dywersyfikować. W rezultacie pojawiła się dekoracyjna nakładka między lewą i prawą połączoną latarnią, która jest przyjmowana do metalowej ramy. Ta innowacja natychmiast natychmiast zakopała tył samochodu.
Ale to jest to. Oto wskaźniki urządzeń na przednim panelu są podświetlone na niebiesko i czerwonym, więc cała przednia ściana nabiera niepotrzebnego wyglądu, tak jakby nie była to prawdziwa maszyna, ale panel maszynowy. Kształt dźwigni kontroli transmisji i długopisów instrumentów są również podobne do zabawki. Dekoracyjne panele kabiny wykonane pod marmurami, a tkanka tkanki siedzeń wydają się zbyt silne, jakby wszystko to zostało zrobione w obliczeniach dzieci.
Być może, jak wiesz, podświetlenie urządzeń w salonie poprzedniej próbki było tylko jednym kolorem, czerwony. Wielu wydawało się, że ten kolor był zbyt odwrócony od drogi, to znaczy wcale nie pomogło zachować spokojnej, biznesowej atmosfery w kabinie. Jednak w porównaniu z tym, jak teraz wygląda ta sama pulpit nawigacyjny, stara wersja wydaje się po prostu super-konsumowa. Oczywiście ostateczna diagnoza tych innowacji, które zostały wprowadzone podczas niskiej modernizacji, zostaną przekazane przez sami użytkownicy. Chcę tylko podkreślić, że w każdym innym minivanie, bez względu na markę, nigdy nie spotkałem podobnego środowiska zabawkowego, to fakt!
Wszyscy nieświadomie stworzyliśmy pomysł, że samochody Hondy powinny zawsze różnić się czymś niezwykłym, a sama Honda jest dobra na dobry smak. Ten pomysł jest bardzo wytrwałym i nadal pozostaje niezachwiany. Ma to własne historyczne wyjaśnienie. W przypadku Japonii post -warskiej Mark Honda miał na myśli prawie to samo co marka Sony. Zarówno to, jak i drugi są symbolem renesansu. Dlatego wcale nie jesteśmy obojętni, w którym kierunku firma Honda będzie postępować, jak w rzeczywistości Sony.
  
Charakterystyka techniczna modelu absolutnego Honda Odyssey:
Długość 4770 mm x szerokość 1800 mm x wysokość 1550 mm.
Podstawa kół: 2830 mm.
Waga maszynowa: 1700 kg.
Napęd: napęd na przednie koło
Silnik: 2,4-litrowy, 4-cylindrowy z cylindrami w linii, mechanizm dystrybucji gazu typu DOHC z 16 zaworami, maksymalna rozwinięta moc 200 KM. Przy 6800 rpm największy moment obrotowy wynosi 23,7 kg/m przy 4500 obr/min.
Cena podstawowa: 2 miliony 782,5 tysięcy jenów.
 
 
 

Źródło: Webcg.net