Test Drive Honda Mobilio Od 2004 Hatchback
Przegląd samochodu Honda Mobilio
Ogólny Istnieje opinia, że \u200b\u200bwyrażenie Minivana Hondy stało się już rodzajem znaku towarowego. Minivan Honda oznacza wspaniały wygląd, oznacza to, że jest niezawodna w zarządzaniu, oznacza to łatwo działać. Co więcej, sprawa jest w każdym prawdopodobieństwie, trafi do faktu, że w krótkim czasie zostanie dystrybuowany bardziej krótki preparat: minivan oznacza Honda. A niektórzy producenci krajowi już próbują obliczyć, ile możesz oszacować markę Minivan Honda.
Tymczasem firma Honda opublikowana jest nowy model minivan z trzyrzędowym układem Honda Mobilio. Jest to model, w którym używana jest podstawa samochodu Honda Fit, ale tylko w bardziej kompaktowej formie. Rzeczywiście, 4055 mm dla trzyrzędowego minivana - nie ma takiej długości w dowolnym miejscu na świecie. Główny! - Z pewnością zawołał kogoś: co z Toyota Sparky, ale co z Daihatsu Atri7? Są 30 cm krótsze! Cóż, konieczne jest zacząć od faktu, że Model Sparky Toyota jest nadal przekształcony, ale wciąż mikrolera. A podstawę go jest pobierana z układu zegara Minicaba Cargo, więc ani podwozie, ani komfort, ani pojawienie się tego samochodu nie może być krótko krótki z rozważanym wzorem Honda Mobilio. Ten model, po prostu mówiąc, zupełnie inne właściwości. A jeśli zgadzasz się z taką sformułowaniem pytania, należy zauważyć, że Mobilio przeszedł wokół niedawnego mistrza o długości modelu Spacio Toyoty Corolla z 4240 mm i stał się najkrótszym minivanem z trzema rzędami krzeseł.
Według komfortu jest wyższy niż samochód Stepwgn!
W wyglądzie nowego modelu wielkość jego bocznych okularów jest natychmiast uderzający. I jest jasne dlaczego! W końcu przednie szkło boczne zajmuje dobrą połowę drzwi wejściowych, a tył - dlatego wyraźnie przekracza rozmiar drzwi. Maszyny tego typu na świecie raz lub dwa i odwróciły się. Przynajmniej mógłbym pamiętać tylko jeden, a mianowicie Fiat Multipla (nie został zaimportowany do Japonii). Należy go dodać do tego wydłużonego (68% całkowitej długości) podstawy koła i sześciennej formy ciała, co pozwala nalegać na jego wyjątkowość. Oczywiście, oddzielając konserwatywne spojrzenie na to, jak wyglądał samochód, prawdopodobnie dają preferencji bardziej tradycyjnej konstrukcji Corolla Spacio. Ale ci kupujący, którzy są założone żartobliwie, prawdopodobnie będą miały oryginalny wygląd Mobilio.
W kabinie zaskakująco przestronne. Jest to mało prawdopodobne, aby samochód o długości zaledwie 4 metrów. Być może, jeśli w każdym rzędzie (raz lub dwa do trzech), którego wzrost nie przekroczy 168 cm, więc przed kolanami nadal będzie trochę luźne miejsce. To jest układ! Siedzenia ostatniego rzędu są lekko podniesione, ale nadal, w porównaniu z trzecimi siedzeniami w kabinie Spacio, po prostu raja. Oczywiście, gdy nikogo nie ma nikogo, sezony drugiego rzędu mogą być zmaksymalizowane z powrotem, a następnie staje się całkowicie bezpłatny. A jeśli dodasz go, że krzesła są tak wygodne, staje się jasne, dlaczego czujesz się więcej komfortu w Mobilio niż nawet salon Honda Stepgn. Jest oczywiste, że z pełnym ładowaniem (7 osób) na bagaż jest dość trochę miejsca. Jednakże, jeśli przejażdżki są tylko 6 i są one umieszczane zgodnie ze schematem do przodu, trzy w środku, a jeden z tyłu, to możliwe jest usunięcie nadmiaru przewodniczącego trzeciego rzędu i zanurzonego, na przykład, dużej walizki. Następnie możesz pomieścić rower składany, podczas gdy nie ma potrzeby usuwania kół. A kiedy jest to wymagane do transportu dowolnego tematu podłużnego kształtu, a jego długość może wynosić nawet 2,6 metra! Oto to praktyczne, a jednocześnie kompaktowy samochód!
1,5 litra silnika plus bezstopniowa transmisja zapewnia taki ruch - nie narzekaj!
Jako silnik w maszynie, silnik I-DSI był używany z podwójnymi świecami, dzięki czemu zużycie paliwa dramatycznie zmniejszyło się. Główne części silnika są takie same jak na samochód Honda Fit, chociaż ze względu na większą masę maszyny, objętość robocza cylindrów od 1,3 do 1,5 litra została zwiększona. Transmisja z bezstopniowym wariatorem. Nie pojawią się żadnych skarg na jakość udaru, przynajmniej wtedy, gdy jedziesz sam. Nawet później, kiedy byliśmy już trójkątami, nie było żadnych problemów. Podczas jazdy po mieście w pedale przyspieszenia, zawsze pozostał przyzwoity zasilacz. Problem pojawi się prawdopodobnie później, gdy samochód będzie musiał iść z pełnym ładowaniem. Prawda, w Hondy, zapewniłem mnie, że nawet w tym przypadku samochód byłby w stanie wspinać się na średnio odporne podnosi z prędkością 100 km na godzinę. To oczywiście nie mówi bardzo, ale wciąż nie tak trudno, jak podczas jazdy dużą ciężarówką. Obsługa głównie niezawodna. Nie, oczywiście, taki zrelaksowany położenie ciała, jak powiedzmy, w tym samym samochodzie dopasowanym, ale nadal jest to również minivan. Niech trochę się zmienił, ale wciąż zmienił się na lepsze, a ta sztywność w zarządzaniu, która nie dała mi spokoju, gdy próbna podróż na tym samym urządzonym samochodzie. Z drugiej strony nie mogłem przyzwyczaić się do cech sterowania z amplifikacją elektryczną. Prosto, jakbyś przekręcisz jakiś gumę. Oczywiście, jeśli przejdziesz z zużycia paliwa i wagi samochodu, elektryczne wzmocnienie napędu kierowniczego daje namacalne korzyści. Ale moja osobista opinia jest taka, że \u200b\u200bta korzyść nie powinna być spowodowana pogorszeniem poczucia czarteru samochodu. Jednak w odpowiedzi zauważyłem, że w Honda pasuje do pytania o kierownicy jest warte tego samego, ale skargi od kupujących nie zostały jeszcze otrzymane. Więc rzuciłem, więc co? Cóż, niech tak będzie. Ale ci, którzy kiedykolwiek mieli szansę (przynajmniej trochę), aby usiąść przy kierownicę hatchbacka w Europie, na pewno podzielić się moim punktem widzenia. Nie, ta maszyna wygrana tylko wtedy, gdy ta wada w kontroli kierowniczej zostanie wyeliminowana.
Źródło: Carview.co.jp.
