Test Drive Honda MDX 2003 - 2006 SUV

Ekstra klasa bez ekstremizmu

Wraz z pojawieniem się modelu Acura MDX, firma z amerykańskiego oddziału Hondy ostro poszła w górę. Acura stał się nie tylko w Stanach Zjednoczonych w samochodzie USA w swojej klasie, ale również zdobył dwie prestiżowe konkurencję, wyprzedzając takich mocnych konkurentów jak BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4 itp
 
Zgadzam: Eksploatacja dużych samochodów Neschaev, trudno jest zaparkować, szczególnie w centrum miasta, nie cierpią na brak apetytu i zużywają wysokiej jakości benzyny. Ale co to za przyjemność zarządzać taką bullfin: siedzisz wysoko, że nie zwracają uwagi na charakter nawierzchni drogi, przestronne wnętrze jest pełne wszelkiego rodzaju komfort, droga jest gorsza od ciebie, a także do wszystkiego - entuzjastyczne poglądy następujący. Nie życie, ale bajka! To do takich samochodów, które obejmują Honda Acura MDX.
 
Suma lat zajęło że Hondovsky prototyp kolej do seryjnego modelu, a dwa kolejne miesiące - stać samochód Ameryki Północnej w 2000 roku w klasie ciężarówek.
 
Fakt, że MDX nie jest dla wszystkich, zobaczyć patrząc na jego metce: bez małej 70 tysięcy dolarów (w Rosji). Można wyciągnąć tę kwotę lub byłego właściciela dobrze sprzedany Mercedes-Benz ML, lub osobę, która nagromadzone pieniądze na Lexus RX300 (oba z tych samochodów są MDX rywale w walce klasowej).
 
Samochód jest piękny. W swoim nowoczesnym wyglądem dynamicznym, zauważalnie następująco następujący sposób, ale także tradycje firmy. Honda natychmiast domyślił w samochodzie: kształt głowy kaptur i optyki, masywny przedni zderzak ze światłami przeciwmgielnymi - wszystko to było dotychczas. Zarysy, oczywiście, są nieco inne, ale styl jest zwięzły i sportu.
 
W samochodzie profil bardziej międzynarodowy. Prostokątne łuki kół, na przykład, bardzo przypominają chirokovskie. Iz MDX odwrocie - przelewa Dodge Durango. Możemy zrobić wszystko, samochód koncentruje się na USA, gdzie honory nabywcy celne lokalnego przemysłu samochodowego. Więc, chcesz sprzedawać samochody w Ameryce, ich podobna do amerykańskiej - i na zewnątrz, a tym samym wygodne i wydajne.
 
Komfort to nie tylko wygodne dopasowanie i miękkie zawieszenie, ale także obecność przyjemnych małych rzeczy. Mdx ma coś do zadowolonego swojego właściciela. Naciśnięcie przycisku na bluechain - drzwi kierowcy będą działać, klikniesz ponownie - pozostałe cztery są odblokowane. Lub na przykład, na przykład włączenie światła w kabinie znajdującej się na konsoli środkowej i umożliwiając oddzielnie plaffery oświetlenia pierwszego i drugiego rzędu siedzeń. Jest latarka i wewnątrz tylnych drzwi. Kiedy go otworzysz, kula ziemska będzie miała nad głową i lekką nie tylko zawartość pnia, ale także stałą ładunek na zderzaku.
 
Dodatkowym rzędem siedzeń jest uparty w podłodze komory bagażowej. Jeśli potrzebujesz, MDX wyłączy się z 5-osobowego SUV w 7-osobowej kontroli z miejscami dla pocałunków. Jednakże dorosły jest mało prawdopodobne, aby promował tam dłużej niż godzinę - nogi są ściśle. Ale dzieci będą się podobały do \u200b\u200bgalerii, największy, że są podręczniki i posiadacze kubka. Krzesła są złożone i układane w mgnieniu oka.
 
Nie trudno jest robić te same manipulacje z pełnoprawnymi tylnymi siedzeniami. Składany je w częściach lub całkowicie, śliczne zwiększy komorę bagażu, która będzie dobrym miejscem na noc - podłoga jest całkowicie gładka. Ogólnie rzecz biorąc, możesz i przewoźnik towarowy, a w naturze żyje. I do jej MDX muszę powiedzieć, że bardzo przyjazny, na który jest certyfikowany zgodnie ze standardem toksyczności emisji Kalifornii. Zauważamy również, że jest to pierwszy SUV o systemie przechwytywania pary benzynowej podczas tankowania.
 
Pierwszą rzeczą, która wpada w oczy, gdy dostaniesz za kierownicą, jest ogromnym wyświetlaczem na konsoli środkowej. Zaprojektowany do systemu nawigacji w naszej (bardziej skromnej) konfiguracji służy jako monitor komputera pokładowego. Komunikacja z kierowcą jest przeprowadzana za pomocą nie tylko suchych numerów, ale także wizualnych piktogramów. Na przykład, w lewym rogu wyświetlacza, skala elektroniczna zużycia paliwa jest stale oświetlona, \u200b\u200bstopniowana z 5 do 50 litrów. Naciskając pedał, widać, jak zaczynają się wypełniać segmenty. Rodzaj ekonomii. W prawym rogu - kompas z obrazem maszyny w środku. Na dole, gdy instalacja klimatyczna jest włączona, charakterystyka jego działania pojawiają się - intensywność, kierunek przepływu powietrza, określona temperatura.
 
Pasażerowie w drugim rzędzie siedzeń mogą również sterować nagrzewnicą i klimatyzacją, jednak z uprawnieniem kierowcy, obsługiwanym przez naciśnięcie odpowiedniego klawisza.
 
Kierowca w MDX czuje się bardzo komfortowo. Krzesło jest wygodne, z dobrym trzymaniem bocznym. Kierownica skórzana, regulowana w kierunku wzdłużnym i od kąta nachylenia, jest wyposażony w przyciski tempomatu kontroli radiowej i. W tablicy rozdzielczej, oprócz prędkościomierz, obrotomierz, czujniki temperatury silnika i ilość paliwa w zbiorniku 70-litrowej, było miejsce dla wskaźnika położenia wyboru 5-etapowego selektora, tak że sam selektor nie jest konieczne, aby na stałe (jest to szczególnie ważne podczas manewrowania).
 
Zainstalowany poprzeczny 240 silna 3,5 litra sześć z jednostką aluminium jest wyposażony w system sterowania fazy dystrybucji gazu, co pozwoliło na rozszerzenie obszaru 95% maksymalnej wartości momentu obrotowego (332 nm) od 2000 do 5000 min-1 i znacznie zmniejszyć toksyczność spalin. Poczuj pracy silnika na biegu jałowym jest całkowicie niemożliwe. Przekręcić kluczyk w stacyjce, odgrywa rozrusznika i - cisza. Ale tylko dotknąć pedały gazu, strzałka obrotomierza od razu przeskoczyć do 6000 min-1.
 
Łatwość, z jaką MDX rusza do przodu, kiedy selektor sterownicza przekłada się na pozycji D5 nie tylko kolegów, ale również wiele samochodów. Wóz z pełną masie 2580 kg padaczkowym, jak korek z butelki do szampana. Jedyną różnicą jest to, że korek leci gdzie spadł, i gdy samochód ma nadzieję, to zależy od ciebie.
 
Samochód jest równie dobre zarówno w mieście jak i na szosie i na wsi. Tramwaje, otwarte włazy, wyboista asfalt - wszystko to dla MDX wyposażony w niezależne zawieszenie, drobiazgi. muchy i nie zawiadomienie Chodźmy. Tylko opony 17-calowe są mocno uderzył, informujący, że samochód pokonał kolejną przeszkodę.
 
Na asfalcie, cały moment obrotowy z silnika jest przekazywany na przednie koła, ale w razie potrzeby można ją podzielić przez osiach, aż do równomiernego rozkładu obciążenia.
 
Testując samochód na śliskiej powłoki udał się do brzegu Zatoki Fińskiej, który zamienił się w częstej różnicy temperatur w stałej lodowisko. MDX nie zawstydzić brak normalnego sprzęgła między oponami letnimi i powierzchni. Samochód pewnie i szybko przyspieszył na lodzie. Było warto wyzwolić pedał gazu, jak zaczął wiosłować do przodu ze wszystkimi kołami. VW Passat, który zdecydował się razem z nami, nadal był poruszony z miejsca, gdy MDX już zakończone przejście oddali, spokojnie przechylanie dzięki prawidłowej pracy układu ABS.
 
Zaletą pełnego napędu wpływa i zakręty. Samochód pewnie wypisał trajektorii z przewidywanym rozbiórki wszystkich osiach, ale - do czasu. Warto było nieco chłodniejsze owinąć kierownicę lub wrzucać węgiel do paleniska, jako pasza natychmiast pobiegł do przodu. Nawiasem mówiąc, Mercedes-Benz ML zachowywał się w ten sam sposób. Operacja transmisji tego typu wymaga, jak widać, poprawa, a gdy właściciele takich samochodów trzeba uważać na lodzie.
 
Ale Oblaned schody Acura pokonał urodzonego jako wspinacza. Nie było nawet podkręcania. To prawda, że \u200b\u200btylna blokada dyferencjału została włączona za pomocą przycisku na konsoli. To może być używany tylko na niskim biegu i tylko z prostego ruchu, jak wskazano w instrukcji obsługi.
 
Samochód ma dobrą drożność. To po prostu nie każdy szczyt przedstawi - przednia Sve jest zbyt duża. Pamiętaj masywny zderzak? On może odmówić odmówić trasy przez off-road. Inne widoczne ograniczniki swobodnego przemieszczania się na tej maszynie nie znaleźliśmy. Tak, i, w końcu, że nie jest konieczne, aby wspiąć się na szmaty. Acura MDX to samochód dla aktywnych, ale nie ekstremalnych odpoczynku.
 
Dane techniczne Honda Acura MDX
 
Ciało. - całkowicie metalowy prowadzenie
Liczba miejsc, ludzi. - 7.
masa własna, kg - 1965
Wymiary (długość / szerokość / wysokość) w mm - 4789/1938/1744
Baza, mm - 2700
kontrola paliwa, l / 100 km:
- cykl miejski - 13,8
- cykl Kraj - 10,2
Silnik:
- Typ - w kształcie litery V, 6 cylindra.
- Praca objętość, cm3 - 3500
- Moc, KM na min-1 - 240/5300
- Moment nm przy min-1 - 332 / 3000-5000
- Zasilanie - wtrysk
Skrzynia biegów - 5-biegowa, automatyczna.
rozmiar opon - 235 / 65R17
Zawieszenie koła - niezależny
hamulce:
- przód - tarczowe, wentylowane
- tył - tarcza
Kierownica - przekładnia Rake, z hydrauliculator
Cena, $ - 69000
 
Tekst: Oleg Kalaushin

Źródło: Magazine 5 kół